¿Cómo les ha ido el año 2019 a los concesionarios?

¿Qué novedades llegan en 2020?

Llega el final del año 2019 y es tiempo de hacer un resumen del año para saber qué les ha ido a los concesionarios, nuestros socios en carwow. Y para tener datos y cifras en este sentido recurriremos a Ganvam, que es la Asoaciación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios.

Pues bien, según Ganvam los concesionarios españoles cerrarán el año con una rentabilidad en torno al 1%. Al menos este es el último dato con el que cuenta Ganvam, que es la cifra contabilizada hasta septiembre, y con el que se puede realizar una estimación del año 2019.

Se trata de una cifra que es positiva, ya que supone un crecimiento, si bien desde Ganvam nos recuerdan que es uno de los crecimientos más bajos de los últimos cinco años. En este sentido, por ejemplo, recordamos que en 2018 los concesionarios cerraron con una rentabilidad del 1,7% y para el presente año la estimación era de una subida del 1,2%.

En cuanto a la principal razón en el descenso de la rentabilidad, según Ganvam se debe a la caída de las matriculaciones, que hasta el mes de noviembre era del 5%. Unas matriculaciones, además, donde las ventas de particulares han caído hasta noviembre un total del 11,2%, hasta las 588.000 unidades.

En este sentido, desde Ganvam señalan que las ventas a particulares son las que “más rentabilidad aportan a las redes de distribución”. Y también nos recuerdan que la venta del vehículo nuevo sigue siendo la principal fuente de facturación, con un total del 84% respecto al total del volumen de negocio.

Las entregas a vehículos, principales ingresos

En cuanto a un análisis por actividad, Ganvam señala que las entregas de vehículos nuevos siguen siendo el principal canal de rentabilidad de los concesionarios con el 52% del total de la facturación hasta el mes de septiembre.

No obstante, también nos recuerdan desde este organismo que la rentabilidad por las ventas de vehículos nuevos han descendido un 4% respecto al mismo período del año pasado. Además, también se ha reducido el margen bruto en un 6,1%.

Además y como contrapartida del descenso de las ventas “el gasto se ha incrementado al tener que realizar más inversiones para adaptarse a la digitalización, una situación que hecho mella en los resultados”, afirman desde Ganvam.

Lo que sí ha aumentado es la facturación en posventa. En concreto, este año 2019 se ha contabilizad que la posventa es ya el 48% de la rentabilidad de un concesionario. Esto supone un incremento del 4% respecto al mismo período del año pasado.

Y esto se debe a que se han mejorado los resultados en los recambios, frente al descenso de las operaciones de mecánica y carrocería. En lo que es a facturación se refiere, la posventa supone el 16% del total de la facturación de los concesionarios.

En este sentido, desde Ganvam y en particular su presidente Raúl Palacios ha señalado que “hace falta una estrategia clara y bien fundamentada por parte de la Administración en relación a la automoción o la movilidad. El usuario ahora mismo no sabe qué comprar y eso pasa factura a las redes de distribución”, ha señalado.

Casi 600.000 ventas a particulares

En cuanto al total del año y a falta de unas horas para conocer las cifras definitivas, se espera que el mercado de automóviles cierre el año con un total de 1,25 millones de unidades vendidas, lo que supone una disminución del 5% en comparación con 2018.

De este 1,25 millón de unidades, las ventas de particulares son de alrededor de 588.000 unidades, mientras que el canal de empresas asciende hasta las 433.000 vehículos y las compañías de alquiler cerrarán el año con 233.000 unidades.

Renovación del parque

Lo cierto, tal y como apuntan desde Faconauto, es que la renovación del parque debe ser una prioridad absoluta. Entre otras razones porque de los 25 millones de coches rodantes, hay más de 15 millones que tienen más de 10, 15 y 20 años y estos modelos son los que, en palabras de Marta Blázquez, vicepresidenta Ejecutiva de Faconauto, generan unas emisiones “horrorosas”.

Además, según Blázquez, no todos los usuarios pueden permitirse los 30.000 euros que cuesta un coche eléctrico, así que hay que hacer una “transición justa para esos clientes con coches de 20 años que no pueden permitirse el salto al eléctrico”.

Y qué se espera en 2020

Uno de los principales ‘deberes’ que tienen los concesionarios para 2020 es el hecho de crear un marco regulatorio en relación a las relaciones comerciales entre los puntos de venta y las marcas.

Esta ha sido una de las demandas de Faconauto señalada en los últimos días de 2019. En concreto, su presidente, Gerardo Pérez, ha señalado que la industria del automóvil se mueve ahora en un entorno marcado por las nuevas tecnologías, la normativa de emisiones y los nuevos canales de venta como internet.

Por ello, hay que crear ese marco jurídico “cuya finalidad es la de proteger las inversiones tanto de los concesionarios como de las marcas”. En este sentido, desde Faconauto señalan que en 2020 se revisarán los reglamentos sobre acuerdos verticales y distribución selectiva, marcos actuales que regulan la normativa de los concesionarios ante la ausencia de una ley nacional. Por ello, desde Faconauto son partidarios de renovar estos reglamentos y abordar las especificaciones de este sector en el que hay que realizar fuertes inversiones.

Además, para 2020 desde Faconauto señalan que el mercado bajará en torno al 3% para alcanzar 1,2 millones de unidades vendidas. Eso sí, los particulares seguirán cayendo en torno al 7%. “Todavía habrá mucha incertidumbre lo que hará caer al mercado”, señalan.

En este sentido, además, los concesionarios tendrán que estar pendientes de si finalmente se materializan las ayudas al vehículo eléctrico en el caso de que finalmente se concrete un acuerdo de Gobierno.

Entre otras cosas porque estas ayudas son para la compra de coche eléctrico pero también para la instalación de puntos de recarga. Y en este sentido, los concesionarios se tienen que situar como las principales localizaciones en lo que a puntos de recarga se refiere con un total de 12.500 puntos en 2020.

Sin duda, un año 2020 que llega lleno de retos, por la formación del nuevo Gobierno y la consolidación de la oferta del coche eléctrico. Pero también de la posibilidad de competir con nuevas oportunidades. Un año, sin duda, apasionante.

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