¡Ya lo hemos probado! ¿Merece la pena el Renault 4?

El segundo modelo en llegar de la apuesta francesa por rememorar sus modelos populares con un toque de nostalgia ya ha pasado por nuestras manos. El Renault 4 E-Tech es la reinterpretación eléctrica del icónico Renault 4, un coche que combina nostalgia con tecnología moderna. Tiene un diseño innegablemente atractivo y un enfoque práctico. Nos parece una opción ideal para quienes buscan un coche eléctrico urbano con estilo. Está disponible con un sistema de tracción delantera y dos opciones de batería: una de 40 kWh y otra de 52 kWh, que brindan una autonomía de hasta 400 km en las versiones más grandes.

El Renault 4 E-Tech tiene una conducción muy agradable y cómoda, pensada para ser práctica en el día a día. Su suspensión es un poco más suave que la del Renault 5, lo que hace que las reacciones del coche sean más suaves y agradables, especialmente cuando estás en ciudad o carretera. El coche es ágil, con una buena dirección que te da bastante confianza al conducir. Uno de los puntos fuertes es el sistema de frenos “by-wire”, que tiene un tacto muy deportivo, casi como el de un Porsche, lo que le da una sensación de control impresionante, especialmente cuando pasas de la frenada regenerativa a la mecánica. Además, cuenta con una función de retención del coche con un solo pedal (one pedal), lo que facilita el frenado y mejora la experiencia de conducción en tráfico. Es muy fácil de conducir y tiene un tacto bastante deportivo para ser un coche de cierto enfoque familiar y motor eléctrico.

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Para mayor versatilidad de uso también incorpora un sistema “Extended Grip” como opción, que ofrece dos modos de conducción especiales para condiciones fuera de carretera, como nieve y terreno más complicado, aunque sigue siendo un coche principalmente urbano. En cuanto a la carga, es capaz de soportar hasta 11 kW en corriente alterna y 100 kW en corriente continua, lo que lo hace bastante eficiente en términos de tiempos de carga.

En cuanto al interior, el Renault 4 E-Tech tiene un diseño atractivo, pero no es el coche más espacioso del mercado. En las plazas traseras, el espacio es decente, con suficiente altura para que las personas de hasta 1,80 metros se sienten cómodas sin tocar el respaldo delantero. Sin embargo, la visibilidad no es lo mejor debido a los montantes laterales y las ventanillas algo bajas. El maletero es bastante práctico, con un buen volumen y un cubículo adicional para guardar cosas como cables o zapatos sucios.

Lo único que se echa en falta es que los asientos traseros no se pliegan de forma completamente plana, lo que puede hacer que la carga de objetos voluminosos sea menos cómoda. El habitáculo está bien rematado, con materiales agradables a la vista y al tacto, aunque algunos plásticos en la zona baja del coche son más sencillos.

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También ofrece algunas características interesantes que mejoran su versatilidad y funcionalidad. Uno de los aspectos más destacados es el techo de lona opcional, que, aunque no convierte el coche en un descapotable, proporciona una sensación de amplitud que se agradece, ya que permite disfrutar de una vista abierta desde la parte superior.

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