Precio y opinión del Peugeot 2008

El Peugeot 2008 es un SUV de 4,30 metros de largo, el más pequeño de Peugeot. Sin embargo es un modelo más grande que sus principales rivales, lo que lo dota de un maletero mayor, pero hace que para un uso urbano pierda algo de ventaja debido a lo que en otros aspectos puede ser una virtud. Tanto en tamaño como en espacio mejora sustancialmente al Peugeot 2008 de primera generación lanzado en 2013.

La oferta mecánica se compone de un motor gasolina de 102 CV y uno híbrido de 136 CV, además de una versión 100% eléctrica, el E-2008. El diseño agresivo y vanguardista es una de las grandes bazas de este modelo. Una de sus alternativas dentro del grupo es el Citroën C4 (comparativa entre ambos) y, fuera de él, el KIA XCeed tiene un planteamiento y precio similar, aunque éste dispone de micro hibridación y etiqueta ECO.

Cuando se lanzó el Peugeot 2008, la gama mecánica estaba compuesta por dos versiones de gasolina de 102 y 131 CV, una diésel de 131 CV y dos eléctricas de 136 y 156 CV. Pero desde diciembre de 2023 retiró la versión Diesel y añadió una híbrida de gasolina de 136 CV.

La nueva motorización Hybrid 136 con hibridación ligera (MHEV) tiene también un motor de 1,2 litros, pero entrega una potencia 136 CV y está asociada a una caja de cambios de doble embrague e-DCS6. Puede llegar a funcionar en modo 100% eléctrico durante aproximadamente 1 kilómetro a velocidades inferiores a 30 Km/h, o hasta el 50% de los trayectos en ciudad. Su tecnología híbrida 48 V también lo hace más prestacional por medio del “efecto boost": el motor eléctrico de 29 CV asiste al propulsor de gasolina PureTech para mejorar la aceleración, sobre todo a regímenes bajos.

El motor Puretech 100 de 102 CV es la única opción de combustión con etiqueta C que se oferta actualmente. Es un motor tricilíndrico y turboalimentado, que tiene un cubicaje de 1,2 litros, y va asociado a un cambio manual con 6 marchas.

Todos equipan el sistema Grip Control, un control de tracción específico que permite elegir entre tres modos de conducción: arena, barro y nieve.

Conducción

En carwow probamos la versión Puretech de 155 CV que estaba disponible antes de actualizar el modelo. Nos pareció un motor muy eficaz a la hora de circular a ritmos elevados, puesto que mantiene un buen empuje a altas revoluciones. Quizás no es necesaria tanta potencia y la opción intermedia de 130 CV, que es la más potente disponible ahora, resulta suficiente para mover sin muchas pretensiones al Peugeot 2008.

La caja de cambios EAT8 es muy suave en sus transiciones, por lo que aporta mucha comodidad, sobre todo en entornos urbanos. Cuando elevamos el ritmo es algo más lenta de lo que nos gustaría, sobre todo en las reducciones.

A nivel dinámico el 2008 es un SUV con un comportamiento muy acertado, ya que consigue tener un paso por curva equilibrado. A pesar de su firmeza, la suspensión no nos pareció excesivamente seca ya que absorbe correctamente las irregularidades del asfalto.

Consumo y emisiones

No cabe duda de que el motor diésel 1.5 BlueHDi de 131 CV es el más eficiente de todos. Con este motor el Peugeot 2008 tiene un consumo medio de 5,0 litros, aventajando a los gasolina entre medio y casi un litro. Un Renault Captur no tiene mecánicas diésel, pero tiene una versión híbrida de gasolina que consume 5,0 litros. Un Ford Puma diésel de 120 CV consume 4,5 litros.

Por otra parte, la versión híbrida homologa un consumo medio de 4,9 l/100 km.

Prestaciones

A nivel de prestaciones el 0-100 lo completa en unos destacables 9,3-9,4 segundos, fijándonos en los motores más potentes de 131 CV diésel y gasolina, respectivamente. Sin embargo, incluso el motor gasolina de 100 CV, con un 0-100 de 10,9 segundos, ofrece unas prestaciones satisfactorias.
Pero el más rápido con diferencia es el nuevo motor híbrido de 136 CV, con un 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y 206 km/h de velocidad máxima.

Ayudas a la conducción

Dependiendo del nivel de equipamiento, Peugeot va añadiendo los siguientes asistentes a la conducción en el 2008.

De serie

Las ayudas a la conducción que incorpora el Peugeot 2008 de serie se incluyen en el "Pack Safety", y son:

• Alerta de riesgo de colisión
• Alerta de mantenimiento de carril
• Frenada automática diurna con reconocimiento de peatones
• Regulador y limitador de velocidad
• Detección de inatención del conductor
• Sensores de aparcamiento traseros

Opcionales

El paquete de ayudas a la conducción más avanzado es el "Pack Drive Assist Plus", que dotan al 2008 de un nivel de conducción autónoma 2.

• Asistente de mantenimiento activo de carril "Lane Possition Assist"
• Control de crucero adaptativo con función STOP&GO
• Ayuda de ángulo muerto
• Cámara de visión trasera 180º

El 2008 de Peugeot es un coche que satisface a un público amplio, en el sentido de que hace relativamente bien casi todo. No destaca por confort, porque los hay más cómodos, ni por refinamiento, pero en relación a lo que cuesta tiene un compromiso en todos esos aspectos difícilmente reprochable. La suspensión podría ser más suave, para que resultase más agradable en viajes largos, y el aislamiento de los motores mejor. Sin embargo, el equipamiento puede ser muy amplio, y la eficiencia en consumos es en el caso de Peugeot un punto a favor muy claro.