Precio y opinión del Skoda Octavia Combi

El Octavia Combi es un coche fácil de aconsejar para prácticamente cualquier comprador, pero especialmente si tiene familia y suele viajar cargado. Es un coche que hace todo lo suficientemente bien como para no poder ponerle pegas grandes en nada.

Es amplísimo, cómodo y puede tener equipamiento de sobra para no echar en falta lujos adicionales. Los motores son eficientes elijas la versión que elijas y hay una variedad tal que es fácil que alguna versión se adapte a tus necesidades. Para nuestro gusto, la de 150 caballos de gasolina cumple con prácticamente todas las necesidades: gasta muy poco, corre lo suficiente y tiene la etiqueta Eco que tan valorada es en muchas ocasiones.

No es un coche para sibaritas, pero está bien fabricado, el aislamiento es correcto y tanto el confort de marcha como la estabilidad ofrecen garantía de sentirse seguro y descansado en viajes largos. Los hay más refinados y ágiles entre las berlinas familiares, pero ninguna tiene esta relación precio-producto tan competitiva.

El Skoda Octavia de cuarta generación recibió una actualización recientemente. Los cambios son principalmente estéticos, en el equipamiento y en la gama de motores. Este modelo está disponible en dos carrocerías: la de cinco puertas (Berlina) y la familiar (Combi), ambas con una longitud de 4,7 metros.

Se ofrece en tres niveles de equipamiento: Selection, Design y Sportline. Además, existe una variante deportiva llamada RS.

Hay opciones diésel, gasolina e híbridas ligeras, con potencias entre los 116 y 265 caballos. La tracción puede ser delantera o total y los cambios de marcha, manuales y automáticos. Los motores diésel tienen etiqueta C. Los motores gasolina cuentan con etiqueta Eco y C.

El interior del Octavia 2024 mantiene el enfoque práctico y amplio del modelo anterior, especialmente en la versión Combi, que ofrece más espacio en las plazas traseras y más altura libre al techo. El maletero es enorme, con 640 litros, lo que lo coloca por encima de la competencia en cuanto a capacidad.

Los cambios en el diseño exterior fueron sutiles, con modificaciones en la parrilla, los paragolpes, los faros y el logotipo. En el interior hay una pantalla opcional de 13 pulgadas, más grande que la anterior de 10, y algunos materiales de recubrimiento renovados y más ecológicos. Los faros matriciales de LED son de segunda generación, con mayor potencia y más funciones, como el oscurecimiento selectivo para evitar deslumbramientos.

Gasolina:

• 1.5 TSI 115 CV. Etiqueta Eco. Consumo medio: 5,1 l/100 km. Aceleración 0-100 km/h: 10,7 s
• 1.5 TSI 150 CV. Etiqueta Eco. Consumo medio: 5,0 l/100 km. Aceleración 0-100 km/h: 8,6 s

Estos motores de gasolina vienen con un sistema de hibridación ligera, tracción delantera y un cambio automático de 7 relaciones.

• 2.0 TSI 204 CV. Etiqueta C. Consumo medio: 6,8 l/100 km. Aceleración 0-100 km/h: 6,7 s.

Este motor no tiene hibridación y va combinado a la tracción integral y un cambio automático de siete marchas.

• 2.0 TSI 265 CV. Etiqueta C. Consumo medio: 6,8 l/100 km. Aceleración 0-100 km/h: 6,5 s.

Este motor corresponde a la versión RS deportiva, con suspensión deportiva más firme (15 mm más baja), dirección de asistencia variable y diferencial delantero gestionado electrónicamente.

Diésel:

• 2.0 TDI 116 CV. Etiqueta C. Consumo medio: 4,4 l/100 km. Aceleración 0-100 km/h: 10,5 s.
• 2.0 TDI 150 CV. Etiqueta C. Consumo medio: 4,6 l/100 km. Aceleración 0-100 km/h: 8,6 s.

Estos motores diésel no están hibridados, pero ofrecen buenas prestaciones y un bajo consumo.