Precio y opinión del BYD ATTO 3 EVO

El BYD Atto 3 EVO no da la sensación de ser un salto radical frente al Atto 3 original, pero sí se percibe como una evolución lógica. La potencia y la autonomía han crecido y la carga rápida es más competitiva, lo cual son mejoras que notas desde el primer momento. En carretera y autopista se traga bien los kilómetros, la recuperación y respuesta general son coherentes con lo que esperas de un eléctrico moderno, y el silencio sin ruido de motor ayuda a que las distancias largas se pasen sin fatiga auditiva. Aun así, en conjunto no deja esa impresión de ser un coche que cambie nada en su segmento; muchas marcas ya tienen soluciones parecidas o más avanzadas, y eso reduce un poco el impacto que debería tener una actualización de este tipo.

La sensación de conducción es más estable que emocionante. En ciudad se maneja con soltura, la entrega de potencia es progresiva y la dirección colabora con una sensación de seguridad correcta, pero nunca te da esa chispa de viveza dinámica que tienen algunos rivales. En carreteras secundarias se deja llevar sin complicaciones, aunque notas algo de inercia en el balanceo cuando el ritmo sube de verdad. No es un coche que te invite a buscar el límite en curvas; está mucho más orientado a que llegues tranquilo a tu destino y no a que disfrutes del paso por curva, y eso es coherente con su planteamiento general. Es el tipo de coche que gana puntos en uso práctico más que por emoción al volante.

Donde más se nota el enfoque del Atto 3 EVO es en su capacidad práctica: la autonomía WLTP extendida y la potencia de recarga rápida hacen que puedas planificar viajes largos sin demasiadas preocupaciones por paradas frecuentes. Eso sí, cuando te pones a comparar con otros eléctricos de precio y tecnología similares, la diferencia no es enorme; la autonomía real puede variar según el ritmo y el clima, como pasa con cualquier eléctrico, y la ventaja no siempre es brutal. En conjunto, el EVO cumple con lo que promete y se siente más completo que su predecesor, pero no llega a ser esa “nueva referencia” que uno podría imaginarse al verlo debutar.

El BYD ATTO 3 EVO es un SUV eléctrico de tamaño medio (lo que se suele llamar segmento C), con 4,46 metros de longitud. Eso lo sitúa en directa competencia con otros SUV eléctricos como el Skoda Elroq o el .

La gama está compuesta por dos versiones: Design y Excellence. La primera desarrolla 313 CV y la segunda 449 CV, ambas con batería Blade Battery de 74,8 kWh y arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite carga rápida en corriente continua de hasta 220 kW. La versión más potente cuenta con tracción total, mientras que la otra mantiene un planteamiento más sencillo.

En términos prácticos, el ATTO 3 EVO ofrece un maletero trasero de 490 litros y añade un maletero delantero de 101 litros, mejorando su versatilidad frente al modelo anterior. En el interior incorpora una instrumentación digital de 8,8 pulgadas, una pantalla central de 15,6 pulgadas y puede equipar Head-Up Display, carga inalámbrica refrigerada, acceso NFC y función V2L para alimentar dispositivos externos.

BYD lo ha desarrollado sobre la evolución de la e-Platform 3.0, que incorpora la arquitectura estructural Cell to Body (CTB), integrando la batería como parte del chasis para mejorar rigidez, seguridad y aprovechamiento del espacio interior. La dotación de seguridad incluye una batería de nueva generación y un conjunto completo de asistentes a la conducción. La garantía es de 6 años para el vehículo y de 8 años o 250.000 km para la batería, con un estado mínimo garantizado del 70 %.

El BYD Atto 3 EVO dispone de la función V2L, que permite utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos eléctricos externos.

Estas son las dos posibles configuraciones que ofrece BYD para el Atto 3 EVO, ambas con una batería de la misma capacidad:

BYD ATTO 3 EVO Design

• Eléctrico – distintivo 0 emisiones
• Potencia máxima: 313 CV (230 kW)
• Tracción trasera y transmisión automática de una velocidad
• Aceleración 0-100 km/h: 5,5 s
• Velocidad máxima: no especificada en el comunicado
• Autonomía WLTP combinada: hasta 510 km
• Autonomía WLTP urbana: hasta 710 km
• Batería de 74,8 kWh
• Arquitectura eléctrica de 800 V
• Carga en corriente continua hasta 220 kW (10-80 % en 25 minutos)

BYD ATTO 3 EVO Excellence

• Eléctrico – distintivo 0 emisiones
• Potencia máxima: 449 CV (330 kW)
• Tracción total y transmisión automática de una velocidad
• Aceleración 0-100 km/h: 3,9 s
• Velocidad máxima: no especificada en el comunicado
• Autonomía WLTP combinada: hasta 470 km
• Autonomía WLTP urbana: hasta 630 km
• Batería de 74,8 kWh
• Arquitectura eléctrica de 800 V
• Carga en corriente continua hasta 220 kW (10-80 % en 25 minutos)