XPENG P7+: la berlina que carga en 12 minutos ya tiene precios en España
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Más de 500 km de autonomía, un maletero de récord y el cerebro de un superordenador para una berlina que recupera el 80% de su energía en lo que tardas en tomar un café.
El desembarco de la tecnología china en suelo europeo sigue quemando etapas a una velocidad que debería poner nerviosos a los fabricantes tradicionales. XPENG ha movido ficha en España definitivamente al abrir los pedidos de su nueva joya de la corona, el P7+, una berlina eléctrica de dimensiones generosas que no solo apuesta por la eficiencia, sino que pretende redefinir lo que entendemos por velocidad de carga. Con las primeras entregas programadas para inicios de junio de este año, el mercado español recibe una propuesta que equilibra un diseño extremadamente aerodinámico con una potencia de computación que hasta hace poco parecía ciencia ficción en un vehículo de calle.
El XPENG P7+ aterriza en España con un precio de partida de 45.990 euros, ofreciendo una arquitectura de carga ultra rápida capaz de recuperar el 80% de la batería en apenas 12 minutos y una tecnología liderada por el nuevo chip Turing de 750 TOPS.
Una silueta esculpida por el viento para maximizar la eficiencia
No es una casualidad que el XPENG P7+ presente unas formas tan fluidas. Con una longitud que alcanza los 5,07 metros y una batalla de 3 metros exactos, esta berlina se posiciona en el segmento alto, pero su verdadera ventaja competitiva reside en su coeficiente aerodinámico de tan solo 0,211. Esta cifra, que lo sitúa entre los coches más eficientes del mundo en su categoría, es la responsable directa de que la versión RWD Long Range logre homologar hasta 530 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, una cifra que se estira hasta los 660 kilómetros si el uso es puramente urbano.
El aprovechamiento del espacio es otro de sus puntos fuertes, ya que a pesar de su silueta coupé, ofrece un maletero de 573 litros que puede transformarse en un área de carga de casi 2.000 litros si se prescinde de la fila trasera.
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Cerebro de silicio y confort de clase premium
Más allá de los kilovatios y los caballos, el P7+ destaca por su capacidad de procesamiento. El equipo de ingeniería de XPENG ha integrado el nuevo chip Turing, un cerebro electrónico capaz de gestionar 750 Tera Operaciones Por Segundo. Esta potencia no es solo para presumir en la ficha técnica, sino que se traduce en una gestión más inteligente de la conducción y del ecosistema digital interior.
La experiencia del usuario gira en torno a un centro de mando compuesto por una pantalla de 15,6 pulgadas, complementada por un espectacular Head Up Display de 26 pulgadas que proyecta la información crítica directamente sobre el asfalto. Para no descuidar el bienestar a bordo, la marca ha incluido de serie asientos con masaje y ventilación, un sistema de sonido de 20 altavoces y un techo panorámico que aporta una luminosidad impropia de las berlinas de este corte.
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Las mejoras en el sistema de carga
Si hay un dato que puede decantar la balanza para el comprador indeciso es la infraestructura eléctrica del coche. El XPENG P7+ hereda y mejora el sistema visto en sus hermanos G6 y G9, permitiendo potencias de carga de hasta 446 kW en las variantes de mayor rendimiento. En la práctica, esto supone que pasar de un 10% a un 80% de energía en su batería de litio-ferrofosfato (LFP) solo requiere de una parada de 12 minutos.
Esta cifra consolida a la gama de XPENG España como la más rápida del mercado nacional en términos de recuperación de energía, eliminando de un plumazo uno de los grandes miedos del conductor español a la hora de afrontar viajes de larga distancia por nuestra geografía.
Versiones y precios oficiales para el mercado español
La estrategia comercial de XPENG España para este 2026 es clara: ofrecer un equipamiento cerrado muy completo para evitar que el cliente se pierda en listas de opciones interminables. El acceso a la gama se sitúa en la versión RWD Standard Range, que tiene un precio de partida de 45.990 euros.
Un escalón por encima se encuentra el RWD Long Range, destinado a quienes priorizan la autonomía, por 49.990 euros. El tope de gama lo firma la versión AWD Performance, que con sus dos motores y tracción total se eleva hasta los 55.990 euros. Estos importes se entienden como precios base, sin incluir las posibles ayudas gubernamentales o campañas de financiación vigentes en el momento de la compra.
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