Opel presenta en París el STX Concept, un familiar eléctrico con aerodinámica activa que confirma un nuevo Astra y que anticipa sus futuros Sports Tourer
Disfruta el cambio de coche
Opel ha estrenado en el Salón de París el STX Concept, un familiar eléctrico con un Vizor más protagonista, una nueva firma lumínica y aerodinámica activa que anticipa la evolución de sus Sports Tourer. No ha dado precio, medidas, mecánica ni plan de producción, pero su consejero delegado confirma cuatro modelos nuevos de aquí a 2030, entre ellos el Astra de nueva generación.
Opel ha elegido el Salón de París para enseñar cómo quiere que sean sus familiares a partir de ahora. Se llama STX Concept, siglas de Sports Tourer eXperimental, y es un coche eléctrico de carrocería familiar que estrena la siguiente etapa del diseño de la marca.
Es un concept: Opel no ha publicado medidas, batería, potencia, autonomía, precio ni fecha de producción. Lo que sí ha confirmado su consejero delegado, Florian Huettl, es que la marca lanzará cuatro modelos nuevos de aquí a 2030, uno de ellos el Astra de nueva generación.
Repasamos lo que cuenta Opel, lo poco que se sabe del futuro Astra y lo que puedes comprar hoy de la marca en Carwow, empezando por el Corsa que se fabrica en Zaragoza.
Qué es el Opel STX Concept
Opel lo plantea como un homenaje a la historia de sus Sports Tourer, los familiares de la gama, entre ellos el Astra Sports Tourer actual, de ahí las letras «ST», y como una forma de reinventar ese modelo para una nueva generación. Huettl lo resume como la idea que tiene la marca del familiar eléctrico de mañana.
Mark Adams, vicepresidente de diseño, habla de una imagen de marca más audaz y más segura. Opel aclara que no es solo un coche de salón: marca hacia dónde irán sus familiares y lleva ya detalles de futuros modelos.
Diseño: un Vizor más protagonista y una trasera que cae
El cambio más visible está en el frontal. El Vizor, que Opel estrenó con el Mokka de 2020, ocupa aún más espacio en la parte delantera, y la nueva firma lumínica se forma con lamas curvas que se animan con la luz. Según Adams, la idea es dejar atrás la máscara negra brillante: el Vizor se dibuja con la propia luz, va en el color de la carrocería y lleva un emblema más grande, para verse desde lejos.
Por detrás, la carrocería cae de forma pronunciada. Adams explicó que el borde delantero del techo es el punto más saliente del coche y que el resto de la zaga queda metido debajo, una solución que da una silueta muy característica, mejora la aerodinámica y libera espacio en el habitáculo para objetos voluminosos. Las superficies son planas y precisas, con un aire claramente técnico, y el cristal trasero, de una sola pieza, integra las luces.
Es un concept, y algunos detalles quedan lejos de la calle. Adams sostiene que otros, como los pasos de rueda, las aristas o los pilotos traseros, podrían llegar a un coche de producción con cambios menores.
Aerodinámica activa: piezas móviles en la zaga
En la zaga, el STX monta piezas móviles que cambian de posición según cómo se conduzca. Su función es dirigir mejor el aire: menos resistencia al avance y más estabilidad. En un eléctrico, la aerodinámica influye directamente en la autonomía, y Opel la presenta como una pieza clave de su eficiencia.
Medidas, mecánica y precio: sin datos
Opel no ha publicado largo, ancho, alto, volumen de maletero, capacidad de la batería, potencia ni autonomía. Solo dice que es eléctrico. Tampoco hay precio, porque no es un coche de producción.
Como referencia de uso familiar, el Astra Sports Tourer actual llega a 1.634 litros de maletero, según Opel.
Lanzamiento: el Astra de nueva generación llegará de aquí a 2030
En la rueda de prensa de París, Huettl anunció cuatro modelos nuevos de aquí a 2030, el Astra de nueva generación entre ellos, y una inversión superior a los 1.000 millones de euros en Alemania. Opel no ha dicho cuándo llegará ese Astra ni si adoptará la carrocería familiar que muestra el STX.
Que el STX adelante el próximo Astra Sports Tourer es una interpretación habitual del salón, no una confirmación de la marca: la nota de Opel solo habla de detalles que irán a futuros modelos.
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Qué más ha enseñado Opel en París
En el mismo stand, Opel presentó el GSE 27FE, su monoplaza de Fórmula E de cuarta generación, con más de 800 CV y una regeneración de hasta 700 kW; la marca se une al campeonato mundial la próxima temporada. También mostró el Astra GSE Line, que se podrá encargar desde la primavera de 2027 con mecánicas eléctricas, híbridas enchufables, híbridas o de combustión.
Y el Corsa GSE, con 281 CV (207 kW) y 345 Nm de par, que cubre el 0 a 100 en 5,5 s y es el Opel de producción más rápido de la gama actual. Lo analizamos en nuestra noticia del Corsa GSE.
Opel en España: el Corsa se fabrica en Zaragoza
La marca alemana tiene en España su planta de Figueruelas, en Zaragoza, abierta en 1982 y donde se fabrica el Opel Corsa. Según las informaciones publicadas, el Corsa GSE de 281 CV también sale de allí.
Para ponerlo en perspectiva con lo que hay hoy en Carwow, estos son los precios desde los que parte la gama de Opel:
| Modelo | Desde en Carwow |
|---|---|
| Opel Corsa | 16.947 € (295 €/mes; ahorro medio de 5.317 €) |
| Opel Mokka | 21.662 € (393 €/mes; ahorro medio de 5.905 €) |
| Opel Corsa Electric | 27.494 € (ahorro medio de 6.643 €) |
| Opel Grandland | 30.575 € (ahorro medio de 8.792 €) |
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