Precio y opinión del Opel Zafira

El Opel Zafira es la furgoneta de pasajeros de Opel, la antigua Zafira Life, que perdió el apellido con la renovación de finales de 2023. Durante un tiempo solo se vendió como eléctrica, pero ha recuperado el motor diésel, y desde 2026 lo hace con un nuevo 2.2 de 180 CV. Es gemela del Peugeot Traveller, el Citroën SpaceTourer, el Fiat Ulysse y el Toyota Proace Verso, así que su valor se mide sobre todo en cómo se presenta y qué equipamiento ofrece por su precio.

En ese terreno, el Zafira sale bien parado. Todas las versiones llevan una pantalla táctil de 10 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño, con conexión del móvil, wifi y control por voz, mientras que algunos gemelos reservan la pantalla grande para el acabado alto. Tiene ocho plazas de serie, puertas correderas en los dos lados y dos longitudes, M (4,98 metros) y XL (5,33 metros). Y Opel insiste en una cifra muy práctica: con unos 1,90 metros de altura, entra en la mayoría de aparcamientos subterráneos.

El nuevo diésel 2.2 es la principal novedad. En su versión de 180 CV ofrece 400 Nm desde solo 1.500 revoluciones y va asociado a un cambio automático de ocho marchas, y Opel anuncia hasta un 13 % menos de consumo que el diésel anterior. Para una furgoneta que muchas veces viaja llena, disponer de tanto par a bajo régimen es una buena noticia.

Lo que no termina de convencerme es el salto entre acabados. El acabado de acceso, llamado simplemente Zafira y disponible solo en la carrocería larga XL, es correcto, pero lleva aire acondicionado en lugar de climatizador y deja en paquetes opcionales elementos como el navegador, la cámara, el control de crucero adaptativo o las puertas correderas eléctricas. El GS, que se vende en las dos longitudes, lo resuelve casi todo, con tapicería de tela y cuero, asientos delanteros calefactados y con masaje, climatizador bizona con aire trasero y puertas eléctricas, pero es bastante más caro y solo se ofrece con el motor de 180 CV.

Frente a sus gemelos, la diferencia la marca el equipamiento de serie y no la técnica. El Peugeot Traveller y el Citroën SpaceTourer parten de un precio muy parecido, y el Fiat Ulysse y el Toyota Proace Verso son algo más caros. A igualdad de precio, la pantalla de 10 pulgadas de serie del Zafira es un argumento a su favor. Frente al Renault Trafic Combi, más barato, ofrece más plazas de serie y más tecnología, y frente al Mercedes Vito Tourer o el Volkswagen Caravelle cuesta bastante menos a cambio de menos imagen de marca.

En cuanto a mecánica, el 2.2 de 180 CV con cambio automático es la única opción de la gama actual y encaja bien con casi cualquier uso, sobre todo si se viaja a menudo con el coche lleno. Aún quedan unidades con el diésel anterior de 150 CV y cambio manual, que pueden interesar a quien priorice el precio.

Lo compraría si necesito ocho plazas, quiero una buena dotación tecnológica sin ir al acabado más caro y aparco a menudo en garajes subterráneos. No lo compraría si busco etiqueta ECO o CERO, que en Opel solo ofrece el Zafira Electric, ni si quiero un interior con un ambiente más de turismo de gama alta.

El Opel Zafira es la furgoneta de pasajeros de Opel, conocida hasta 2023 como Zafira Life. Se vende en dos longitudes, M de 4,98 metros y XL de 5,33 metros, ambas con 3,28 metros de distancia entre ejes, y tiene una altura de unos 1,90 metros, que según Opel le permite acceder a aparcamientos subterráneos. Lleva ocho plazas de serie y hasta nueve en opción, y compite con sus gemelos Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer, Fiat Ulysse y Toyota Proace Verso, además de con el Renault Trafic Combi, el Mercedes Vito Tourer y el Volkswagen Caravelle.

La gama mecánica actual se limita al nuevo motor diésel de 2,2 litros y 180 CV, presentado por Opel en 2026, con cambio automático de ocho marchas y tracción delantera. Todavía se venden unidades con el diésel anterior de 150 CV y cambio manual. La versión eléctrica, el Zafira Electric, es un modelo aparte.

La renovación de finales de 2023 le dio el frontal Opel Vizor, con el logotipo integrado en una franja negra, y faros LED. En el interior estrenó una pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y control por voz.

De serie incluye alerta de colisión con frenada de emergencia, alerta de fatiga, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales, encendido automático de luces largas, control de crucero con limitador y seis airbags. En opción se pueden añadir el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, la cámara trasera, los sensores laterales y la vigilancia de ángulo muerto.

Hay dos acabados. El de acceso, llamado Zafira, solo se vende con la carrocería XL e incluye las dos pantallas de 10 pulgadas, conexión del móvil, wifi, radio DAB, aire acondicionado, puertas correderas en ambos lados y sensores de aparcamiento traseros. El GS, disponible en M y XL, añade llantas de 17 pulgadas diamantadas, tapicería de tela y cuero, asientos delanteros calefactados y con masaje, puertas correderas eléctricas, navegador, cargador inalámbrico, acceso sin llave, climatizador bizona con aire acondicionado trasero, sensores delanteros, laterales y traseros con cámara y vigilancia de ángulo muerto.

Opel solo fabrica el Zafira diésel con el nuevo motor de 2,2 litros y 180 CV, que sustituye al anterior 2.0 y, según Opel, reduce hasta un 13 % el consumo y las emisiones.

2.2 diésel 180 CV

• Potencia: 180 CV (132 kW)
• Par motor: 400 Nm
• Transmisión: automática de 8 velocidades
• Tracción: delantera
• 0-100 km/h: 10,6 s
• Velocidad máxima: 185 km/h
• Consumo WLTP: 6,9-7,0 l/100 km

Todavía pueden encontrarse unidades con el diésel anterior de 150 CV y cambio manual de seis marchas, normalmente a un precio más bajo.