Interior y maletero del Peugeot E-308

El interior del E-308 es exactamente el mismo que el del resto de la gama, y eso tiene una lectura clara: está muy bien hecho, pero no es el más amplio del segmento.

Delante se viaja especialmente bien. La posición de conducción es baja y envolvente, con una sensación bastante “premium” para tratarse de un compacto generalista. Los materiales tienen buen tacto, los ajustes están bien resueltos y en conjunto transmite esa sensación de coche cuidado que ya destacaba en el 308 térmico.

Detrás, en cambio, hay más matices. El espacio para las piernas es correcto, pero no sobresale frente a rivales como un Golf o un Civic, y si mides más de 1,80 metros puedes notar cierta falta de holgura. En anchura cumple mejor, así que dos adultos viajarán cómodos, pero tres irán algo más justos, como suele pasar en este segmento.

En este caso, además, no hay diferencias reales frente a las versiones de combustión en cuanto a habitabilidad: la batería no roba espacio en el habitáculo, así que el E-308 se comporta exactamente igual que un 308 normal en este aspecto.

Sistema multimedia

El sistema multimedia mantiene la pantalla central de 10 pulgadas de serie en toda la gama, con una interfaz que ahora es más rápida y fluida que antes. La arquitectura electrónica ha mejorado y se nota en el uso diario, con menos lag y una experiencia más consistente.

Cuenta con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, actualizaciones remotas y, en los acabados más altos, un asistente de voz más avanzado con integración de ChatGPT, que permite comandos más naturales.

Uno de los elementos más característicos siguen siendo los i-Toggles, esos accesos directos configurables situados bajo la pantalla. Funcionan bien y son más prácticos que depender únicamente del menú táctil, algo que se agradece en marcha.

En general, no es el sistema más espectacular del mercado, pero sí uno de los que mejor equilibrio tiene entre diseño, funcionalidad y facilidad de uso.

El maletero del E-308 pierde algo de capacidad respecto a las versiones térmicas debido a la batería, aunque sigue siendo utilizable en el día a día.

Tiene 361 litros de capacidad, lo que lo sitúa por debajo de los 412 litros del 308 diésel o híbrido ligero. La diferencia no es enorme, pero sí suficiente como para notarla si sueles viajar cargado.

La forma sigue siendo bastante aprovechable, con un portón de buen tamaño y un acceso cómodo. Además, cuenta con soluciones prácticas como el doble fondo para guardar cables de carga y pequeños objetos.