Interior y maletero del Renault 5 E-Tech

Delante, el espacio es correcto para el segmento y la posición de conducción resulta cómoda. Los asientos, con cierto apoyo lateral, permiten una conducción más dinámica de lo habitual en un urbano sin comprometer el confort diario.

Detrás es donde aparecen las limitaciones propias del tamaño. No es un coche especialmente holgado en espacio longitudinal. Para un adulto de estatura media puede ser suficiente en trayectos urbanos o desplazamientos cortos, pero si delante viaja alguien alto, las rodillas pueden rozar el respaldo.

Un detalle importante es que cuesta introducir los pies bajo el asiento delantero si este va en su posición más baja, algo que condiciona la comodidad en viajes más largos. Renault es consciente de este punto y, según se comentó en la presentación, está trabajando en posibles mejoras relacionadas con la altura del asiento o el suelo.

En cuanto a equipamiento trasero, el enfoque es claramente el de un utilitario: no hay aireadores específicos ni tomas USB en la parte posterior, y predominan los plásticos duros. El esfuerzo principal en diseño y calidad percibida se concentra en la zona delantera.

Sistema multimedia

El Renault 5 E-Tech integra Google Automotive, lo que significa que el sistema utiliza Google Maps nativo con planificación de rutas adaptada a un vehículo eléctrico. Esto es especialmente útil en viajes, ya que permite calcular trayectos teniendo en cuenta la autonomía y los puntos de carga.

Además, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aunque en las versiones con Google integrado resulta lógico utilizar directamente el navegador del coche.

La interfaz es completa y visualmente atractiva, con diferentes modos de conducción (Eco, Comfort, Sport y personalizado) que modifican la entrega de potencia y algunos parámetros del vehículo. Las diferencias entre modos son perceptibles, especialmente en la respuesta del acelerador.

Como punto mejorable, el sistema no siempre responde con la rapidez deseada al cambiar de menú o activar ciertas funciones, y algunas animaciones pueden resultar innecesarias cuando lo que se busca es inmediatez.

También incorpora un sistema de órdenes vocales avanzado denominado Reno, que permite utilizar un lenguaje coloquial gracias a que utiliza la inteligencia artificial de Chat GPT. También tiene acceso a servicios conectados de Google.

El maletero del Renault 5 E-Tech ofrece 277 litros, una capacidad adecuada para el tamaño del vehículo y un enfoque claramente urbano. Es bastante más grande que el un MINI (210 litros), o un Peugeot 308 (265 litros). La boca de carga no es especialmente baja y existe un escalón marcado entre el borde y el suelo del maletero, pero la profundidad es buena para su categoría.

Un detalle práctico es el diseño del portón: bastante vertical y con apertura generosa, lo que facilita cargar objetos y permite abrirlo incluso cuando se ha aparcado muy cerca de una pared u obstáculo trasero. En el uso diario, especialmente en ciudad, esto se agradece.

En conjunto, el maletero cumple con lo que se espera de un utilitario eléctrico de este tamaño: suficiente para el día a día, compras o equipaje de cabina, pero sin aspiraciones familiares.