Precio y opinión del Renault 5 E-Tech

El icónico Renault 5 vuelve al mercado reconvertido en eléctrico y con grandes guiños de diseño hacia el modelo original. El nuevo Renault 5 E-TECH mide 3,92 metros de longitud (40 centímetros más que el modelo que fue lanzado en 1972) y se posiciona en el mercado de los coches urbanos eléctricos por debajo del Mégane E-TECH. También es ligeramente más pequeño que el Clio, que solo está disponible con motores de combustión.

Hay dos versiones disponibles, una con un motor de 150 caballos y una batería de 52 kWh que le permite recorrer 410 kilómetros en condiciones de homologación, que no está nada mal para un coche de este tipo. Otra con 122 caballos y batería de 40 kWh, que le da 300 kilómetros de autonomía. Falta por llegar al mercado la versión de menor potencia, con 95 kWh y la misma batería que el de 122 CV. El Renault 5 E-TECH tiene tracción delantera.

Los acabados disponibles son tres: evolution, techno e iconiq cinq. El equipamiento es abundante, con muchas posibilidades de personalización y numerosas ayudas a la conducción modernas. El sistema multimedia es avanzado y funciona en base al software Android Automotive, lo cual supone una ventaja frente a muchos rivales, sobre todo a la hora de planificar los viajes.

Puedes elegir entre cinco colores de carrocería, pero las combinaciones posibles son muchas más, ya que se puede jugar con el color del techo y de un embellecedor que recorre la parte superior de las ventanillas. Las llantas son siempre de 18 pulgadas, aunque hay varios diseños distintos, y la calefacción corre a cargo de una bomba de calor, que es más eficiente que las resistencias (aunque también dispone de una de estas últimas para calentar el habitáculo más deprisa si es necesario).

Los principales rivales del Renault 5 son el Fiat 500e, el MINI Cooper Electric, el Dongfeng Box y el Lancia Ypsilon. El Renault tiene un precio competitivo para lo que ofrece y, aun siendo pequeño, tiene un maletero bastante grande para su tamaño, de 277 litros. La autonomía de la versión de 150 caballos también es ligeramente superior a la de los coches mencionados.

Para el lanzamiento, Renault empezó vendiendo el 5 E-TECH con el motor más potente de la gama, que tiene 150 caballos de potencia y va asociado a una batería de 52 kWh que le da 410 kilómetros de autonomía homologada.

La gama la completan otras dos versiones, ambas con una batería más pequeña (de 40 kWh). Una de 122 caballos, ya a la venta, y otra de 95 CV, que llegará más adelante. Las dos tienen una autonomía claramente inferior a la versión antes mencionada, con 300 kilómetros.

En todos los casos, el motor va colocado delante y mueve las ruedas delanteras.

Tiempo de carga y autonomía

Puedes recargar la batería del Renault 5 E-TECH de 150 caballos con corriente continua a un máximo de 100 kW. Según Renault, es suficiente para recargar la batería entre el 0 y el 80% en media hora. Son cifras prácticamente idénticas a las de un Peugeot e-208, un Lancia Ypsilon o un MINI Cooper E.

El cargador embarcado de corriente alterna es de 11 kW. A esa potencia tendrás la batería completamente cargada 4 horas y media.

Si hablamos de las versiones más básicas, la de 95 caballos no se puede cargar con corriente continua, así que deberías descartarla si piensas hacer grandes viajes con el coche. Por su parte, la versión intermedia de 122 caballos tiene la potencia de carga con corriente continua limitada a 80 kW, aunque la batería se recarga hasta el 80% de su capacidad también en media hora, ya que es más pequeña.

Consumo y emisiones

Renault aún no ofrece los consumos oficiales del 5 E-TECH, pero en base a los datos de autonomía y el tamaño de la batería, está en torno a los 14 kWh/100 km, lo cual es un dato muy similar al de sus rivales.

Prestaciones

El Renault 5 E-TECH de 150 caballos acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos, que es lo que puede esperar en un coche pequeño de su potencia. Por ejemplo, un Peugeot e-208 de 156 caballos necesita dos décimas más y si te vas a un MINI Cooper E de 184 caballos, la cifra se reduce hasta los 7,3 segundos.

En cualquier caso, con esta versión del Renault 5 se puede circular con mucha agilidad por cualquier tipo de carretera. Su velocidad máxima es de 150 km/h.

Ayudas a la conducción

El Renault 5 E-TECH tiene, entre otras cosas, un control de crucero adaptativo con función de parada y arranque en atascos y mantenimiento dentro del carril, un sistema de frenada de emergencia que funciona también cuando vas marcha atrás, un avisador de apertura segura de las puertas y un sistema ayuda al aparcamiento que hace las movimientos de volante necesarios. También hay una cámara trasera de ayuda al aparcamiento.

Creemos que Renault ha conseguido recrear con éxito uno de sus modelos más icónicos, el 5. Sus puntos fuertes son su precio ajustado, su diseño atractivo, el equipamiento tecnológico y las posibilidades de personalización. Además, tiene una gama de motores eléctricos que cumplirá con las necesidades de muchos potenciales clientes, siempre que estén limitadas a un uso eminentemente urbano, eso sí. Lo cierto es que con la batería de 52 kWh podría utilizarse para viajar, pero para eso te recomendamos un modelo con mayor autonomía.