Interior y maletero del Alfa Romeo Tonale

Al analizar el habitáculo bajo la perspectiva del día a día, la experiencia resulta algo dispar. El espacio en las plazas delanteras es adecuado y el rediseño del túnel central ha mejorado la funcionalidad del selector de marchas. No obstante, la habitabilidad en la segunda fila de asientos es simplemente estándar para su segmento; el espacio longitudinal para las piernas y la altura libre al techo cumplen sin holguras, lo que significa que adultos de gran estatura se encontrarán con ciertas limitaciones en viajes largos.

Un aspecto destacable y positivo es la presencia de levas de aluminio billet de gran formato ancladas fijas a la columna de dirección en las versiones altas, una solución que, si bien entorpece ligeramente el acceso a las manetas de los limpiaparabrisas e intermitentes, eleva notablemente la experiencia visual dentro del salpicadero.

Sistema multimedia

En el apartado multimedia, la digitalización se resuelve mediante un cuadro de instrumentos digital "Telescope" de 12,3 pulgadas y una pantalla central flotante de 10,25 pulgadas para el sistema Alfa Connect. El software ofrece conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, soporte para actualizaciones a distancia (OTA) y una personalización intuitiva basada en widgets.

Sin embargo, la interfaz peca de unos gráficos algo sobrios y la navegación por los menús del vehículo se percebe menos fluida que la de sus rivales premium alemanes. Además, la centralización de algunas ayudas a la conducción y parámetros mecánicos dentro de las pantallas requiere más pasos de la cuenta.

En lo que respectas al maletero, la capacidad es de 500 litros en las versiones diésel e híbrida estándar, pero se penaliza drásticamente hasta los 385 litros en el modelo Híbrido Enchufable (PHEV) debido al espacio que demanda la batería de 15,5 kWh en el eje trasero, limitando su faceta como coche familiar único.