Interior y maletero del Alpine A110

El A110 es un deportivo biplaza compacto y eso condiciona inevitablemente su habitabilidad. El acceso requiere cierta agilidad debido a la baja altura de la carrocería y a unos umbrales relativamente anchos, aunque una vez sentado la posición de conducción resulta excelente.

El conductor va prácticamente integrado en el coche, sentado muy cerca del suelo y con una visibilidad sorprendentemente buena hacia delante gracias a unos pilares relativamente finos y a unas dimensiones contenidas que facilitan colocar el coche con precisión en carretera.

Los asientos son uno de los grandes protagonistas del habitáculo. Ya en las versiones convencionales ofrecen una excelente sujeción lateral sin resultar incómodos para viajar. En las variantes más deportivas, especialmente en el A110 R, los baquets de carbono llevan la experiencia un paso más allá. Sujetan el cuerpo de forma impecable y contribuyen a esa sensación de estar conduciendo algo mucho más especial que un deportivo convencional.

El espacio de almacenamiento no es precisamente uno de sus puntos fuertes. Hay pocos huecos portaobjetos y la practicidad queda claramente en segundo plano frente a la experiencia de conducción. Tampoco la sensación de calidad alcanza el nivel de algunos Porsche, especialmente en determinados plásticos y mandos que delatan su origen dentro del Grupo Renault. No es algo especialmente grave, pero sí uno de los pocos aspectos donde el paso de los años empieza a notarse.

Sistema multimedia

El sistema multimedia cumple correctamente, aunque no es uno de los argumentos de compra del A110. La pantalla central ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de las funciones habituales de navegación, conectividad y gestión de algunos parámetros del vehículo.

La interfaz resulta sencilla de utilizar y evita complicaciones innecesarias, aunque visualmente se encuentra varios pasos por detrás de los sistemas más modernos del mercado. Tampoco hay grandes despliegues tecnológicos ni soluciones especialmente sofisticadas. Alpine ha preferido dedicar recursos al chasis y a la experiencia de conducción antes que a la digitalización del habitáculo.

La instrumentación combina información clara y fácilmente legible con distintos modos de visualización asociados a los programas de conducción. Todo está planteado para que el conductor pueda concentrarse en la carretera sin distracciones.

Como ocurre en muchos deportivos de motor central, el Alpine A110 recurre a una solución poco habitual: dispone de dos compartimentos de carga.

En la parte delantera encontramos un pequeño maletero con aproximadamente 100 litros de capacidad, mientras que detrás del motor existe un segundo espacio de unos 96 litros. La capacidad total ronda los 196 litros, una cifra modesta incluso para un deportivo biplaza.

Más allá del volumen disponible, lo que limita realmente su utilidad son las formas de ambos compartimentos y la necesidad de repartir el equipaje entre dos espacios independientes. Para escapadas de fin de semana o viajes de dos personas resulta suficiente, pero está lejos de la practicidad que ofrecen alternativas como un Porsche 718 Cayman gracias a su configuración de doble maletero más aprovechable.