Precio y opinión del BMW iX

El BMW iX es para ti si quieres un SUV eléctrico para la familia y tienes una economía desahogada. Por menos dinero te puedes comprar un KIA EV9, que cumple de sobra por tamaño y equipamiento, pero que no alcanza la cota de lujo, confort y eficiencia del iX. Por eso cuesta menos, si es que te lo preguntas.

El iX es caro porque todo en él inspira la sensación de estar ante un coche de calidad superlativa. Abres y cierras las puertas, te sientas y te aislas del exterior. Entras en un habitáculo cuidado con esmero. Quizás demasiado llamativo para quienes no adoramos las lucecitas, como es mi caso, pero es innegable que BMW no ha escatimado en materiales y calidad de fabricación.

Yo he probado el más potente de la gama, el iX M70 xDrive. Cuando se pone en marcha se confirma lo que habías percibido. Avanza en silencio, pero si pisas con decisión el acelerador el empuje que tiene es tan visceral que convierte el espacio en algo relativo. Es de esos coches en los que apuntas con la mirada a un punto en la distancia, entre el tráfico, y acto seguido colocas el coche ahí con un apretón. Luego tienes que frenarlo, pero la verdad es que los frenos son muy potentes. Aunque podrían mejorar en tacto, van sobrados.

La carretera parece siempre que está mejor asfaltada de lo que lo está, y es algo delicioso para viajar pero que te enfrenta a la realidad cuando te bajas del iX y te subes en otro coche más mundano. La suspensión hace un trabajo que cuesta lo que pagas.

He dicho al inicio que es un coche eficiente porque en este tipo de vehículos tan pesados y con tanta superficie frontal, la diferencia en consumo puede suponerte bastantes kilómetros de ventaja respecto a otro coche peor cuando sales de viaje. En condiciones normales, si no te pesa mucho el pie, tendrás unos 400 kilómetros de autonomía para no ir apurado con una sola carga, gracias a una media que en carretera puede estar en torno a los 22 kWh/100 km. Para que te hagas una idea, en el mismo trayecto el KIA EV9 se va por encima de los 26...

El BMW IX es un SUV eléctrico de grandes dimensiones (casi 5 metros de longitud), baterías de gran autonomía, mucho lujo, confort y precio elevado.

Recibió en 2025 importantes mejoras en rendimiento, autonomía y tecnología. Ha sido actualizado con más potencia, carga más rápida, una autonomía que ahora alcanza hasta 700 km en ciclo WLTP y los retoques estéticos propios de este tipo de puestas al día. Durante la primavera de 2025 llegaron las primeras unidades a los concesionares. La marca ofrece tres versiones: el IX xDrive45, con 408 CV y una autonomía de hasta 602 km; el IX xDrive60, con 544 CV y hasta 701 km de autonomía; y el IX M70 xDrive, que alcanza 659 CV y una autonomía de hasta 600 km.

Con un maletero de 500 litros y un habitáculo amplio y diáfano, no se le puede reprochar ser principalmente un coche ideal para la familia.

BMW dice que las mejoras en eficiencia han permitido reducir el consumo medio, que queda en 21,8 kWh/100 km para la versión xDrive45 y 21,9 kWh/100 km en el xDrive60, mientras se mantiene igual el del M70 xDrive en 23,5 kWh/100 km.

El nuevo BMW iX ha sido actualizado para ofrecer mayor autonomía y mejores prestaciones. La versión xDrive45 ha aumentado su potencia en 82 CV, para alcanzar ahora los 408 CV y lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El iX xDrive60 sube hasta los 544 CV y completa el 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El BMW iX M70 xDrive alcanza los 659 CV con un par máximo de 1100 Nm, y logra una aceleración de 3,8 segundos.

La mejora en la autonomía ha sido posible gracias al aumento de la capacidad de la batería del xDrive45 en un 30%, hasta los 94,8 kWh. Las versiones superiores cuentan con baterías de 109,1 kWh y 108,9 kWh. El tamaño de estas baterías es lo que permite a BMW homologar hasta 701 km de autonomía, mientras que el xDrive45 se mueve en un rango de 490 a 602 km y el M70 xDrive entre 521 y 600 km.

Otro de los avances clave en el BMW iX 2025 es la mejora en los tiempos de carga. Ahora, la carga en corriente continua alcanza hasta 195 kW (175 kW en el xDrive45), y le permite recuperar gran parte de la autonomía en menos tiempo. También se ha mejorado el preacondicionamiento de la batería y se introduce la función MAX RANGE, que optimiza el consumo para aumentar la autonomía restante hasta un 25% antes de la siguiente recarga.

El diseño exterior del BMW iX se ha refinado con una parrilla rediseñada, iluminación Iconic Glow opcional y faros LED adaptativos con un nuevo diseño más moderno. Además, el paquete deportivo M ahora está disponible como opción en más versiones, ofreciendo faldones más agresivos y una apariencia más dinámica.

Para aquellos que buscan aún más exclusividad, el paquete M Sport Pro está disponible como opción adicional, ofreciendo faros y pilotos traseros oscurecidos M Shadow Line y una estética aún más deportiva.

El BMW iX 2025 también puede equiparse con múltiples opciones de confort y tecnología, como: Techo panorámico de cristal Sky Lounge, Cierre suave de puertas, Ventilación activa para los asientos, Sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond, Acristalamiento con control solar, Enganche de remolque extensible y retráctil eléctricamente. El BMW iX 2025 ofrece una gama ampliada de llantas de aleación ligera con nuevos diseños y tamaños, mejorando tanto la estética como la eficiencia del vehículo.

En todas las versiones, se han optimizado los cojinetes de las ruedas para reducir peso y fricción, lo que contribuye a una mayor eficiencia y autonomía. Además, los neumáticos han sido mejorados con menor resistencia a la rodadura, obteniendo la máxima calificación de eficiencia energética A+.

• Llantas de 21 y 22 pulgadas disponibles con el paquete M Sport y el paquete M Sport Pro.
• Nuevas llantas de 23 pulgadas, únicas en el segmento del BMW iX.
• Llantas de 22 y 23 pulgadas equipadas con neumáticos diseñados para mejorar el aislamiento acústico, para reducir el ruido en el habitáculo.

La versión más potente de la gama, el BMW iX M70 xDrive, incorpora de serie llantas de aleación ligera M de 22 pulgadas.

Estas son las tres versiones disponibles actualmente del BMW iX:

BMW iX xDrive45

• Eléctrico – etiqueta CERO
• Potencia máxima: 408 CV (300 kW)
• Tracción total y transmisión automática
• Aceleración 0-100 km/h: 5,1 s
• Velocidad máxima: 200 km/h
• Autonomía WLTP combinada: hasta 602 km
• Batería: 94,8 kWh útiles
• Carga rápida en corriente continua hasta 175 kW

BMW iX xDrive60

• Eléctrico – etiqueta CERO
• Potencia máxima: 544 CV (400 kW)
• Tracción total y transmisión automática
• Aceleración 0-100 km/h: 4,6 s
• Velocidad máxima: 200 km/h
• Autonomía WLTP combinada: hasta 701 km
• Batería: 109,1 kWh útiles
• Carga rápida en corriente continua hasta 200 kW

BMW iX M70 xDrive

• Eléctrico – etiqueta CERO
• Potencia máxima: 659 CV (485 kW)
• Tracción total y transmisión automática
• Aceleración 0-100 km/h: 3,8 s
• Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente)
• Autonomía WLTP combinada: hasta 600 km
• Batería: 108,9 kWh útiles
• Carga rápida en corriente continua hasta 200 kW