Interior y maletero del BYD ATTO 2 DM-i Híbrido Enchufable

Aquí es donde el ATTO 2 DM-i sorprende de verdad. Para ser un SUV del segmento B, aprovecha muy bien sus proporciones y ofrece un habitáculo más amplio de lo que sugiere su tamaño exterior. La batalla, de 2,62 metros, ayuda mucho a ello y se nota especialmente en las plazas traseras.

Delante se viaja con una postura cómoda y con una sensación de espacio bastante buena. Los asientos de las versiones más equipadas dejan buen sabor de boca por apoyo y confort, y el puesto de conducción está bien planteado en términos generales. No tiene una atmósfera especialmente envolvente ni deportiva, pero sí resulta cómodo y fácil de entender desde el primer minuto.

Detrás hay bastante hueco para las piernas y también una banqueta trasera generosa, de esas que sujetan bien los muslos en lugar de dejarte sentado como en una silla de camping. El suelo completamente plano mejora mucho la sensación de amplitud y facilita los movimientos, aunque la plaza central sigue sin ser especialmente recomendable para un uso frecuente. Aun así, por anchura y espacio longitudinal, este BYD juega claramente por encima de la media del segmento.

Además, las plazas traseras cuentan con salidas de aire, dos tomas USB-C, ganchos para colgar prendas y, en las versiones superiores, un gran techo panorámico practicable con cortinilla eléctrica, que aporta mucha luz y refuerza la sensación de espacio. No inventa la rueda, pero está bien pensado.

Sistema multimedia

El sistema multimedia del BYD ATTO 2 DM-i supone un paso adelante claro respecto a otros modelos anteriores de la marca. La instrumentación digital es de 8,8 pulgadas y queda ahora mejor integrada y protegida por una pequeña visera, algo tan simple como útil para mejorar la visibilidad. La pantalla central, de 12,8 pulgadas, concentra casi todas las funciones del coche y ofrece una calidad de imagen, una rapidez de respuesta y una fluidez muy superiores a lo que BYD mostraba no hace tanto.

La interfaz ha mejorado bastante, y eso se nota en el uso diario. Sigue habiendo demasiadas funciones concentradas en la pantalla, algo que no termina de ser ideal cuando se conduce, pero el sistema está mejor organizado y resulta más intuitivo que antes. Además, cuenta con accesos rápidos bastante útiles, personalización de menús, navegador con integración de Google, reconocimiento de voz con inteligencia artificial y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

También hay botones físicos para algunas funciones principales, algo que siempre ayuda a no tener que pelearse con la pantalla para todo. En la consola central se agrupan accesos a la regeneración, los modos de conducción, el multimedia y otras funciones básicas, y eso le da un punto más práctico frente a otros coches empeñados en convertir cada ajuste en una gymkhana digital.

El maletero del BYD ATTO 2 DM-i cubica 425 litros, una cifra muy buena para un SUV de este tamaño y, además, bien aprovechada. No se queda solo en el número: tiene formas regulares, un doble fondo generoso y soluciones prácticas para guardar los cables de carga en compartimentos laterales, sin que vayan dando tumbos por ahí como pasa en demasiados enchufables.

Ese doble fondo permite jugar con la altura del piso y mejorar la organización de la carga, algo útil en el día a día. Abatiendo los asientos traseros en proporción 60:40 se alcanza un volumen máximo de 1.335 litros, suficiente para cubrir un uso familiar sin dramas ni malabarismos con las maletas.

En conjunto, el interior del BYD ATTO 2 DM-i está muy bien planteado: tiene más espacio del esperado, una presentación convincente y un sistema multimedia mucho más maduro. No será el coche más refinado del segmento, pero sí uno de los más completos y uno de los que mejor aprovechan cada centímetro.