Dacia amplía la gama del Duster con un nuevo motor híbrido y 4×4: Más autonomía y menor consumo

Dacia ha anunciado una profunda actualización mecánica para el Duster —y también para su futuro SUV de mayor tamaño, el Bigster— con la llegada del nuevo sistema híbrido-G 150 4×4, una mecánica que combina hibridación, tracción total y propulsión bifuel gasolina–GLP en un mismo conjunto. Se trata de una configuración inédita en el mercado que promete mayor eficiencia, capacidad todoterreno y costes de uso más bajos.

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Un sistema inédito: híbrido, GLP y 4×4

El nuevo híbrido-G 150 4×4 combina un motor 1.2 turbo de 140 CV con un sistema mild hybrid de 48 V para el eje delantero y un motor eléctrico adicional de 31 CV en el eje trasero, alimentado por una pequeña batería de 0,84 kWh. En conjunto, el sistema ofrece 154 CV de potencia total y 230 Nm de par.

El eje trasero cuenta con una caja de cambios de dos velocidades y un embrague desconectable, una solución que Dacia estrena a nivel mundial. Este sistema permite funcionar en modo totalmente eléctrico hasta 60% del tiempo en ciudad, mejorar el empuje en terrenos complicados y reducir las pérdidas por fricción cuando el coche rueda en modo 2WD.

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El motor de combustión se asocia a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, con levas en el volante —otra primicia para Dacia—, que ofrece una conducción más fluida tanto en carretera como fuera del asfalto.

Con dos depósitos de 50 litros —uno para gasolina y otro para GLP—, el nuevo sistema promete una autonomía de hasta 1.500 km (WLTP), además de un ahorro de combustible de alrededor del 30% y una reducción de emisiones de CO₂ de 20 g/km respecto al actual Duster mild hybrid 130 4×4.

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Más modos de conducción y comportamiento mejorado

El Duster y el Bigster con esta nueva tecnología ofrecerán seis modos de conducción, adaptados a todo tipo de situaciones: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock y Hill Descent Control. La tracción total eléctrica puede mantenerse activa hasta 140 km/h, y la potencia del motor trasero actúa de forma instantánea ante una pérdida de agarre, mejorando la seguridad en firmes resbaladizos o en conducción todoterreno.

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Según Dacia, el nuevo sistema ofrece un consumo medio de entre 5,5 y 7,2 l/100 km, dependiendo del tipo de combustible empleado, con emisiones de 116 a 126 g/km de CO₂.

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Renovación completa de motores en el Duster

Además de este nuevo sistema híbrido-GLP, el Duster 2025 estrenará tres motorizaciones adicionales:

• Hybrid 155, que reemplaza al anterior Hybrid 140, con menor consumo (4,6 l/100 km) y hasta un 80% de conducción eléctrica en ciudad.
• Mild Hybrid 140, con un nuevo 1.2 turbo tricilíndrico y sistema de 48 V que mejora la eficiencia un 10%.
• Eco-G 120, la evolución del conocido motor bifuel de la marca, con 20 CV extra y una autonomía total de 1.380 km gracias a sus dos depósitos de 50 litros.

Todas las versiones cumplen con la nueva normativa Euro 6e-bis y estarán disponibles antes de que finalice 2025.

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Más confort y detalles interiores

Coincidiendo con la renovación mecánica, Dacia también introduce nuevos tapizados, ajustes lumbares en el asiento del conductor y llantas de aleación negras para la versión Extreme. Los acabados Journey y Extreme podrán equipar control de crucero adaptativo, de serie u opcional según la versión.

El nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 llegará al mercado a finales de 2025, seguido de las demás versiones híbridas y bifuel. Con esta ampliación de gama, Dacia refuerza su estrategia de ofrecer movilidad electrificada y asequible, combinando autonomía, eficiencia y capacidad off-road en uno de los SUV más populares de Europa.

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