Interior y maletero del Dacia Sandero

Frente al Sandero de la generación anterior, lanzada en 2017, el modelo actual —a la venta desde 2021— ya había dado un salto claro en calidad percibida y diseño interior, gracias a una carrocería 5 centímetros más ancha y a una mejor disposición de materiales y ajustes. La actualización de 2026 no cambia las proporciones del habitáculo, pero sí introduce mejoras visibles que hacen que el interior resulte más actual y mejor alineado con lo que se espera hoy de un utilitario moderno.

El Sandero sigue homologado para cinco plazas, aunque lo más razonable es pensar en cuatro adultos viajando con comodidad. El espacio está bien aprovechado y hay sitio suficiente para personas de talla elevada, tanto delante como detrás, sin que destaque especialmente frente a algunos rivales, pero sin quedar por detrás de ellos.

El puesto de conducción es uno de los puntos fuertes del coche por sencillez y ergonomía. Resulta fácil encontrar una buena postura al volante, válida para la mayoría de tallas, y la visibilidad es buena en todas direcciones, algo que refuerza su enfoque urbano. En esta actualización se estrena un volante de nuevo diseño, con una ergonomía mejorada y un tacto más agradable, que contribuye a una sensación general más cuidada.

En marcha, el Sandero prioriza claramente la funcionalidad sobre el refinamiento. El confort de rodadura es correcto y la suspensión absorbe bien las irregularidades habituales en ciudad, sin destacar especialmente en carretera. La dirección asistida eléctrica, ya presente en esta generación, sigue siendo suave y cómoda a baja velocidad, facilitando las maniobras y reduciendo el esfuerzo al volante.

Donde sí se aprecia un avance más claro en el Sandero 2026 es en la ambientación interior y los materiales. Sin dejar de recurrir a plásticos duros y soluciones sencillas, Dacia introduce nuevos tejidos en asientos, salpicadero y paneles de puertas, con un aspecto más actual y una sensación de mayor durabilidad. Los aireadores adoptan un diseño inspirado en la nueva firma lumínica exterior, aportando coherencia visual entre el interior y el exterior del coche.

Los asientos mantienen un enfoque práctico, con una tapicería resistente y un mullido más bien firme, pensados para soportar bien el uso intensivo y el paso del tiempo. No son especialmente envolventes, pero sí adecuados para el día a día y trayectos largos ocasionales.

Como ya ocurría antes, el Sandero gana mucho cuando se opta por acabados intermedios o superiores. En estas versiones se mejora notablemente la percepción de calidad y se incorporan elementos poco habituales en un coche de su precio, como el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas con nueva interfaz, el cargador inalámbrico para smartphones, el sistema modular YouClip para accesorios o equipamientos de confort como el freno de estacionamiento eléctrico o el acceso y arranque sin llave. Son detalles que no convierten al Sandero en un coche lujoso, pero sí lo hacen sentirse claramente más moderno que antes.

Sistema multimedia

En el apartado de la tecnología multimedia, sigue teniendo sentido recomendar los acabados intermedios o superiores. En el nivel básico Essential, el Sandero no incorpora una pantalla multimedia como tal, sino el sistema Media Control, que utiliza el smartphone del usuario como interfaz principal. A través de la aplicación Dacia Media Control, se pueden gestionar funciones como la radio, llamadas o música desde el propio teléfono, mientras que los mandos del volante permiten controlar lo esencial. Si no se utiliza el móvil, el sistema mantiene radio y reproducción de audio de forma básica.

La opción más recomendable dentro de la gama es el sistema Media Display, que en el Sandero 2026 da un salto importante al incorporar una pantalla táctil de 10 pulgadas (frente a las 8 pulgadas anteriores), situada en la parte superior del salpicadero y ligeramente orientada hacia el conductor. Este sistema ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, una interfaz sencilla y una respuesta correcta, sin complicaciones ni menús excesivos.

Por encima se sitúa el sistema Media Nav Live, que añade navegación conectada con información de tráfico en tiempo real y mapas actualizados, además de un sistema de sonido con seis altavoces, frente a los cuatro de las versiones más sencillas. Es la opción más completa en conectividad y multimedia, pensada para quienes quieren prescindir del móvil como principal sistema de navegación.

El maletero del Dacia Sandero ofrece 328 litros de capacidad, lo que supone 8 litros más que el anterior y una capacidad de carga similar a la de rivales tales como los que hemos mencionado anteriormente: Hyundai i20 o SEAT Ibiza. El espacio es profundo y aprovechable, con formas bastante regulares que facilitan la carga.

Abatiendo los respaldos traseros, el volumen máximo alcanza 1.108 litros, lo que permite transportar objetos voluminosos sin demasiadas complicaciones. En las versiones de gasolina, se puede optar por una rueda de repuesto en lugar del kit reparapinchazos, mientras que en las versiones Eco-G el hueco inferior se utiliza para el depósito de GLP, sin que ello afecte a la capacidad del maletero.

Además, el maletero cuenta con soluciones prácticas como ganchos para bolsas y punto de luz en la mayoría de versiones, detalles sencillos pero útiles en el día a día.