Si solo necesitas moverte por ciudad y aparcar gratis, este es el eléctrico más barato de España, por 11.730 € con el Plan Auto
Disfruta el cambio de coche
Si lo que buscas es un coche para moverte por ciudad, sin lujos, sin complicaciones, solo ir de aquí para allá sin pagar gasolina, sin buscar aparcamiento de pago y sin preocuparte por las restricciones de tráfico, este es tu coche. Y con las ayudas del Plan Auto+, puede costarte 11.730 €
Vamos al grano. El Dacia Spring tiene un PVP de 19.380 € y en Carwow se puede conseguir por 15.155 €. Si además puedes acogerte a las ayudas del Plan Auto+, que en este caso ascienden a 3.375 €, el precio puede quedar desde 11.730 €.
Por 11.730 euros te llevas un coche eléctrico nuevo, con garantía de fabricante, etiqueta CERO de la DGT y suficiente autonomía para cubrir la semana laboral completa con una sola carga. No hay nada más barato en el mercado español. Nada que se le acerque.
Para quien solo necesita ir de aquí para allá
No todo el mundo necesita un coche que haga el 0 a 100 en seis segundos, que lleve pantalla de 15 pulgadas o que tenga asientos de cuero ventilados. Hay una enorme cantidad de conductores en España que usan el coche para lo mismo todos los días: salir de casa por la mañana, llegar al trabajo, volver, hacer la compra el sábado y poco más. Para ese uso, el Spring es el coche más inteligente del mercado ahora mismo.
Consume de media 12,4 kWh por cada cien kilómetros. El conductor español recorre de media 34 kilómetros al día. Con una sola carga completa el Spring cubre más de seis días de desplazamientos sin pasar por el enchufe. En ciclo urbano, donde la velocidad es baja y la frenada regenerativa trabaja más, la autonomía real puede superar los 300 kilómetros. Y si necesitas cargar, en 29 minutos en un punto de carga rápida de corriente continua pasa del 20 al 80%. No es el más rápido cargando. Pero para el uso que tiene, tampoco necesitas más.
Etiqueta CERO: aparca gratis, entra en todas partes
La etiqueta CERO de la DGT que lleva el Spring es quizás su argumento más práctico para quien vive en ciudad. En Madrid, Barcelona, Valencia o cualquier otra ciudad española con zona de estacionamiento regulado, muchos aparcamientos en zona azul o verde tienen tarifas reducidas o gratuitas para vehículos con etiqueta CERO.
Suma eso al ahorro en gasolina y al coste de mantenimiento de un eléctrico, que es considerablemente más bajo que el de un coche de combustión porque no hay aceite que cambiar, no hay embrague, no hay correa de distribución. El Spring no solo es el más barato de comprar. Es también uno de los más baratos de tener.
100 CV y barra estabilizadora: ya no es el mismo coche de antes
El Spring tuvo fama durante años de ser un coche un poco nervioso en carretera, con tendencia a balancearse en curvas y una sensación de fragilidad en situaciones dinámicas. Dacia ha hecho la actualización más profunda del Spring desde que está en el mercado. El redactor de pruebas de carwow.es lo resumió con una frase que dice más que cualquier ficha técnica: “va mejor que el Sandero.”
Por primera vez, monta barra estabilizadora de serie en toda la gama, acompañada de nuevos ajustes de amortiguadores y muelles para conseguir mejor estabilidad, especialmente en curva, uno de sus puntos flacos históricamente. Los motores también son completamente nuevos: Dacia estrena dos motores de 70 CV y 100 CV que sustituyen a los de 45 CV y 65 CV, con hasta un 20% más de potencia y par entre 80 y 120 km/h, lo que facilita la conducción fuera de ciudad y en autopista.
En conducción real eso se traduce en menos balanceo en curva, frenadas más consistentes y una sensación general de un coche más sólido y más tranquilo que su antecesor. El Spring sigue siendo un coche ligero y sencillo, pero ya no se siente frágil ni nervioso en situaciones dinámicas más exigentes, algo que sí le ocurría a su antecesor.
225 km de autonomía que en ciudad se convierten en más de 300
El Dacia Spring mantiene 225 km de autonomía homologada con llanta de 15″, suficiente para cubrir una semana laboral con una carga. Ese dato es en ciclo mixto, que incluye autopista y carretera. En uso exclusivamente urbano, donde el Spring está en su elemento, la autonomía real puede superar los 300 kilómetros gracias a la baja velocidad y a la frenada regenerativa que recarga la batería en cada parada. Para quien usa el coche solo en ciudad, el Spring puede pasar semanas enteras sin necesitar un punto de carga público si tiene posibilidad de enchufar en casa por la noche.
La batería es de química LFP, lo que significa que se puede cargar del 0 al 100% de forma habitual sin degradar las celdas. No hay que gestionar el porcentaje de carga, no hay que calcular si conviene llegar al 80% o al 100%. Se enchufa, se carga y se usa. Sin más.
Lo que el Spring no es: honestidad antes que todo
El Spring no es un coche para quien hace muchos kilómetros de autopista cada semana. No es el más refinado en sonido ni el más amplio de plazas traseras. El maletero de 308 litros es funcional pero no generoso. La pantalla de 10,1 pulgadas hace su trabajo pero no impresiona. Para quien necesita un coche familiar de largo radio o para quien da mucha importancia a los lujos del interior, hay mejores opciones en la gama de Carwow.
Pero para quien busca exactamente lo que el Spring ofrece, que es moverse por ciudad de forma limpia, barata y sin preocupaciones, no hay nada en el mercado que pueda competirle. Ni a 15.155 €. Ni mucho menos a 11.730 € con las ayudas.
Desde 11.730 €: el precio del eléctrico más barato
A 15.155 € con la oferta de Carwow, o desde 11.730 € con las ayudas del Plan Auto+, el Dacia Spring 2026 es el eléctrico más barato que se puede comprar nuevo en España. Con 100 CV que hacen que ya no parezca un coche de juguete, barra estabilizadora de serie, 225 kilómetros de autonomía homologada y etiqueta CERO para aparcar gratis y entrar en todas las zonas restringidas.
Para quien necesita exactamente eso y nada más, esta oferta de Carwow es la decisión más fácil del mercado ahora mismo.
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