Interior y maletero del Fiat 500

El 500 Hybrid no es un coche pensado para maximizar el espacio, y se nota desde el primer momento. Delante se viaja bien, con una postura de conducción algo elevada para su tamaño, lo que facilita la visibilidad en ciudad. Eso sí, los ajustes del asiento son algo limitados y el volante no ofrece demasiadas posibilidades de regulación, por lo que no todo el mundo encontrará su postura ideal.

Detrás, directamente, hay que bajar expectativas. Las plazas traseras están pensadas para usos muy puntuales o para niños. El acceso no es especialmente cómodo y el espacio para piernas y cabeza es justo incluso para trayectos cortos.

La sensación general es la de un coche claramente enfocado a uno o dos ocupantes, donde las plazas traseras son más un recurso que una solución real.

Sistema multimedia

Aquí es donde el 500 Hybrid sorprende para bien. Hereda el sistema del 500 eléctrico, con una pantalla táctil de hasta 10,25 pulgadas que ofrece buena resolución, respuesta rápida y una interfaz bastante intuitiva.

La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto funciona bien y evita cables, algo muy práctico en el día a día. Además, el sistema se apoya en una serie de accesos directos que facilitan el uso sin tener que bucear demasiado por los menús.

Un punto muy positivo es que mantiene controles físicos para funciones clave como la climatización, lo que mejora mucho la ergonomía frente a otros modelos que lo meten todo en la pantalla.

El maletero tiene 183 litros de capacidad, lo que lo sitúa en la parte baja incluso dentro de los urbanos. Es suficiente para una compra semanal o una mochila y poco más, pero no es un coche pensado para cargar equipaje con frecuencia.

Además, la forma y el acceso no ayudan especialmente a sacarle partido, por lo que en cuanto necesitas algo más de espacio, se queda corto rápidamente.