Precio y opinión del GWM ORA 5

El GWM Ora 5 se desmarca de otros desembarcos procedentes de China al presentarse con una configuración de chasis optimizada de forma específica para las carreteras europeas. El coche recurre a un esquema de suspensión delantera tipo MacPherson y a un eje trasero multibrazo independiente de serie, lo que se traduce en un rodar muy aplomado, estable y con un confort de filtrado fantástico a la hora de afrontar trayectos largos por autopista.

A nivel dinámico, la versión híbrida (HEV) es una de las más divertidas y reactivas de su clase, logrando despachar el 0 a 100 km/h en apenas 7,7 segundos con una respuesta del acelerador muy contundente. Por su parte, la variante 100% eléctrica destaca por una finura de marcha absoluta y un trabajo de insonorización del habitáculo que mitiga de forma excelente los ruidos aerodinámicos y de rodadura.

El interior representa la verdadera declaración de intenciones de la marca por competir en la zona noble del segmento generalista. El salpicadero luce un diseño horizontal muy vanguardista y minimalista, presidido por un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una soberbia pantalla central flotante de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K. El sistema multimedia estrena el sistema operativo Coffee OS 3, cuya fluidez e inteligencia de menús se apoyan en la integración del modelo de lenguaje DeepSeek. El único peaje de este despliegue es la práctica desaparición de botones analógicos para el uso del climatizador, lo que obliga a interactuar con el panel táctil en mitad de la marcha. Con todo, la sensación de amplitud trasera, sus acabados en cuero sintético y soluciones como la carga inalámbrica ventilada para móviles a 50W, lo convierten en una opción sumamente competitiva y tecnológica.

Información general

El GWM Ora 5 es un SUV compacto de 4,47 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,64 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,72 metros y una altura libre al suelo de 0,18 metros. Este modelo se posiciona en el segmento C-SUV en España y ejerce como la punta de lanza para el inicio de la actividad comercial de la compañía Great Wall Motor (GWM) en el país a partir de junio de 2026.

A nivel estético y de carrocería, el vehículo introduce el lenguaje de diseño "Full-Surface Fluid Sculpture", caracterizado por superficies suaves y formas redondeadas. Incorpora faros LED en forma de gota, manillas de las puertas enrasadas, una parrilla aerodinámica y una firma luminosa trasera integrada directamente en la luneta, acompañada por un limpiaparabrisas oculto. De serie se incluyen barras de techo, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos Kumho, cristales tintados y techo panorámico de cristal.

La gama del Ora 5 en España se compone de tres tecnologías de propulsión diferenciadas:

• 1.5 Turbo (Gasolina): Equipa un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros que desarrolla 160 CV (118 kW) de potencia. Se asocia en exclusiva a una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades (7DCT) y tracción delantera, alcanzando una velocidad máxima de 190 km/h y una capacidad de remolque de 1.200 kg.
• Híbrido (HEV): Variante híbrida autorrecargable que combina el motor de gasolina de 1,5 litros con un sistema eléctrico y una transmisión híbrida específica (DHT) de dos velocidades. Ofrece una potencia conjunta de 223 CV (164 kW) y un par máximo de 476 Nm, firmando una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Su consumo homologado en ciclo WLTP es de 5,1 l/100 km, su autonomía combinada supera los 1.000 kilómetros y su velocidad máxima es de 185 km/h. Admite un remolque máximo de 750 kg.
• 100% Eléctrico (BEV): Desarrolla una potencia de 204 CV (150 kW) y monta una batería de 58,3 kWh de capacidad, firmando una autonomía homologada de hasta 435 kilómetros en ciclo mixto WLTP. Su consumo homologado es de 15,5 kWh/100 km y su velocidad máxima está limitada a 170 km/h. Cuenta con una capacidad de remolque de 750 kg. En cuanto a la carga, admite hasta 11 kW en corriente alterna (trifásica) y un máximo de 120 kW en corriente continua, completando el proceso del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos.

El chasis del vehículo emplea un esquema de suspensión delantera tipo MacPherson y un eje trasero multibrazo independiente, cuya puesta a punto se ha llevado a cabo específicamente en localizaciones de Italia y España.

El habitáculo ofrece un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas para el conductor y una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas destinada al infoentretenimiento. La capacidad de carga estándar del maletero se sitúa en 422 litros, volumen que se reduce a 390 litros en la variante híbrida debido al espacio requerido por los componentes eléctricos, e incluye un piso de carga variable.

En materia de seguridad y asistencia, el Ora 5 equipa el sistema Coffee Pilot Ultra de tercera generación junto a 23 asistentes ADAS integrados que operan en ciudad y carretera sin depender de cartografía de alta definición. Destacan dispositivos como la cámara de visión de 540º con función de chasis transparente, el control de crucero adaptativo inteligente, la frenada autónoma de emergencia, el asistente de centrado y mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, la detección de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado y el asistente de aparcamiento.

Finalmente, GWM respalda el lanzamiento del Ora 5 con una garantía comercial de fábrica de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo, la cual se amplía de manera específica hasta los 8 años o 160.000 kilómetros para el conjunto de la batería en sus versiones electrificadas.

La gama del SUV compacto de Great Wall Motor destaca por su propuesta de propulsión multienergía, permitiendo al comprador elegir entre tres tecnologías de electrificación radicalmente distintas según el uso y la etiqueta de la DGT que necesite.

GWM Ora 5 1.5 Turbo (Gasolina)

Es la motorización de acceso tradicional a la gama. Apuesta por un bloque puramente térmico de cuatro cilindros que destaca por una entrega de fuerza constante, asociado obligatoriamente a una transmisión de última generación que prioriza el confort en marchas largas.

• Motor: 1.5 litros turbo de 4 cilindros en línea.
• Potencia: 143 CV (105 kW) y un par motor de 210 Nm.
• Etiqueta DGT: C (Verde).
• Transmisión: Caja de cambios automática de doble embrague (7DCT) con 7 velocidades.
• Tracción: Delantera (2WD).

GWM Ora 5 Híbrido (HEV)

La variante híbrida autorrecargable es la opción más polivalente y prestacional de toda la familia. Combina el motor térmico con un propulsor eléctrico delantero para ofrecer una respuesta contundente al acelerador, logrando compaginar altas prestaciones con un gasto de combustible mínimo.

• Motor: Sistema híbrido que combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico.
• Potencia: 223 CV (164 kW) de potencia conjunta y un par motor máximo de 476 Nm.
• Etiqueta DGT: ECO.
• Transmisión: Automática dedicada al sistema híbrido.
• Tracción: Delantera (2WD).
• Aceleración (0-100 km/h): 7,7 segundos.
• Consumo medio homologado: 5,1 l/100 km en ciclo combinado WLTP.

GWM Ora 5 Eléctrico (BEV)

La opción 100% eléctrica de la gama prescinde por completo de los combustibles fósiles. Confía en la contrastada química de su batería de litio-ferrofosfato (LFP) para asegurar una gran durabilidad y estabilidad térmica, ofreciendo el empuje instantáneo y el silencio absoluto característicos de los vehículos cero emisiones.

• Motor: Eléctrico síncrono delantero de 204 CV (150 kW) y 260 Nm de par instantáneo.
• Etiqueta DGT: CERO (Azul).
• Batería: Tecnología LFP (Litio-Ferrofosfato) con 58,3 kWh de capacidad.
• Tracción: Delantera (2WD).
• Autonomía homologada (WLTP): Hasta 435 kilómetros en ciclo combinado.
• Potencia de carga en CC: Admite carga rápida en corriente continua de hasta 120 kW, lo que le permite recuperar del 10 al 80% de la energía en aproximadamente 30 minutos.