Interior y maletero del Honda HR-V

Delante, el HR-V ofrece una postura de conducción cómoda y elevada, con unos asientos confortables incluso en trayectos largos y suficientes reglajes para encontrar rápidamente una buena posición al volante. La visibilidad hacia delante es buena y Honda mantiene una filosofía muy ergonómica: los mandos están donde esperas y no obliga a depender constantemente de la pantalla táctil.

La sensación general es de coche bien construido. Hay bastantes superficies agradables al tacto en las zonas más visibles y los ajustes transmiten solidez. También resulta práctico por la cantidad de huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo.

Donde más sorprende el HR-V es en las plazas traseras. Tiene muchísimo espacio longitudinal para las piernas, más incluso que varios SUV compactos de mayor tamaño. Dos adultos altos viajan con bastante comodidad y sin sensación de agobio para las rodillas. Eso sí, la anchura es más justa y la plaza central queda claramente penalizada, así que es un coche más pensado para cuatro pasajeros que para cinco adultos viajando con frecuencia.

La altura libre al techo también puede quedarse algo escasa para pasajeros altos si el coche equipa el techo panorámico, algo que conviene tener en cuenta si se superan aproximadamente los 1,85 metros.

Otro de los elementos más prácticos del HR-V siguen siendo los “Magic Seats” de Honda. Los asientos traseros permiten plegar las banquetas hacia arriba o abatir completamente los respaldos para crear una superficie de carga prácticamente plana. Es una solución muy útil para transportar objetos altos o voluminosos y continúa siendo una de las señas de identidad más interesantes del modelo.

Sistema multimedia

El sistema multimedia del Honda HR-V utiliza una pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico en el caso de Apple. Visualmente está algo por detrás de algunos rivales más modernos por resolución y diseño gráfico, pero a cambio resulta bastante sencillo de utilizar.

Honda ha mantenido botones físicos para funciones principales y unos mandos independientes para la climatización, algo que mejora muchísimo la ergonomía durante la conducción y evita distracciones innecesarias. Además, la forma del salpicadero permite apoyar la mano mientras se utiliza la pantalla táctil, haciendo que el manejo resulte más cómodo en marcha.

Dependiendo del acabado puede incluir cargador inalámbrico para el móvil, sistema de cámaras 360º y un equipo de sonido más avanzado.

A través de la aplicación My Honda+ también se pueden utilizar algunas funciones remotas como apertura y cierre del vehículo, envío de rutas al navegador o llave digital compartida mediante smartphone.

El maletero del Honda HR-V tiene una capacidad de 335 litros, una cifra correcta para un SUV urbano, aunque claramente por debajo de muchos de sus rivales directos. En el acabado Advance Style Plus se reduce hasta 320 litros debido a la presencia de un altavoz lateral del sistema de sonido.

Modelos como el Toyota C-HR, el Hyundai Kona o el Kia Niro ofrecen bastante más capacidad de carga, por lo que el HR-V no es la mejor opción del segmento si el maletero es una prioridad absoluta.

Eso sí, la practicidad está muy bien resuelta. La boca de carga queda bastante accesible y los “Magic Seats” permiten ampliar muchísimo las posibilidades del interior. Abatiendo los asientos traseros queda una superficie prácticamente plana y un volumen de carga mucho más aprovechable para transportar objetos grandes o altos.