Leapmotor presenta en el Salón de Múnich su primer compacto para el mercado español: el B05

La marca china Leapmotor quiere dejar huella en Europa y lo está haciendo a base de modelos eléctricos muy bien posicionados. Tras lanzar el pequeño T03 y competir con modelos como el BYD Dolphin Surf o el Dacia Spring, el SUV C10 y el crossover B10 con un diseño moderno y mucha tecnología y equipamiento, ahora es el turno del nuevo B05, un compacto eléctrico que se ha dejado ver en el Salón del Automóvil de Múnich 2025.

Aunque Leapmotor no ha confirmado aún todos los datos técnicos del B05, todo indica que usará la misma plataforma que el B10: la nueva arquitectura Leap 3.5 con tecnología cell-to-chassis (la batería está integrada en el chasis). Esta solución no solo mejora la rigidez, también permite optimizar espacio y eficiencia.

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Medidas del Leapmotor B05

A simple vista, el nuevo Leapmotor B05 impone con una carrocería ancha, baja y larga que le da una presencia muy deportiva. Mide 4,43 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, es decir, es más grande en todas sus dimensiones que un Volkswagen ID.3. Y eso sin renunciar a una estética cuidada con superficies limpias, tiradores enrasados, faros LED afilados y una firma lumínica trasera que recorre todo el portón.

Monta llantas de 19 pulgadas y mantiene el lenguaje de diseño del resto de modelos de la marca, salvo el pequeño T03, que juega en otra liga, ya que es un modelo que busca la practicidad y ser un coche barato.

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Interior y equipamiento: pantalla flotante y buen nivel de serie

Aún no hemos podido ver el habitáculo del B05, pero si toma como referencia al B10, podemos esperar una pantalla central de 14,6 pulgadas, otra para el cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas, cargadores inalámbricos para móviles y hasta un techo panorámico de serie.

Leapmotor ha demostrado que incluso en sus modelos más asequibles ofrece un equipamiento muy completo, así que es probable que el B05 mantenga ese nivel.

Motor y autonomía

Si hereda el sistema de propulsión del B10, el B05 tendría un motor eléctrico trasero con 215 CV y 240 Nm de par, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 6,8 segundos. Sin embargo, al ser un coche más ligero y bajo que el SUV, podría mejorar ligeramente estos registros.

Se espera que monte una batería de 67,1 kWh, suficiente para una autonomía superior a los 420 km (según ciclo WLTP).

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Precio: más barato que un ID.3

Aunque aún no ha sido confirmado su precio en España, se espera que el Leapmotor B05 tenga un precio por debajo de los 34.000 €, lo que lo colocaría claramente por debajo de rivales directos como el Volkswagen ID.3 o el Peugeot E-308.

Este un dato aún no es oficial, pero muy prometedor si se confirma. Sobre todo si a este precio se suman las ayudas del Gobierno en caso de que sigan vigentes el próximo año.

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