Precio y opinión del Lexus NX

El Lexus NX no es un SUV que busque destacar a base de cifras espectaculares o diseños rompedores. Su propuesta es más sutil, pero también más coherente: un coche muy bien hecho, agradable de conducir y pensado para durar. Y eso, en este segmento, sigue siendo un valor diferencial.

Desde el primer contacto transmite una sensación de producto sólido y bien ensamblado. No hay florituras innecesarias, pero sí mucho cuidado en los detalles, tanto en el interior como en el aislamiento acústico o el confort de marcha. Es un coche que invita a conducir relajado, con una pisada estable y un tacto general muy filtrado, claramente orientado al confort antes que a la deportividad.

La versión 350h ofrece un rendimiento más que suficiente para el día a día. No es especialmente rápida, pero sí suave, silenciosa y eficiente, con consumos reales contenidos para un SUV de su tamaño. La respuesta del sistema híbrido es progresiva y refinada, aunque el cambio automático puede resultar algo lento cuando se le exige rapidez.

El NX 450h+ híbrido enchufable juega en otra liga. Permite recorrer buena parte de los desplazamientos diarios en modo eléctrico, con un nivel de silencio y suavidad sobresaliente. Cuando entra en juego el motor de gasolina, el conjunto mantiene un funcionamiento muy equilibrado. Tiene prestaciones altas, pero no pretende ser deportivo: el peso se nota y el enfoque sigue siendo claramente confortable.

Donde Lexus marca diferencias es en el equipamiento de serie y la fiabilidad percibida. Desde el acabado Business ya ofrece un paquete de ayudas a la conducción muy completo, y a partir del Executive el salto en multimedia y confort es notable. Precisamente por eso, el acabado Executive es el más recomendable por equilibrio entre precio y dotación.

No es el SUV más barato ni el más amplio del segmento, pero sí uno de los más agradables de usar a diario. Si buscas algo distinto a la oferta premium alemana, con un planteamiento híbrido muy trabajado y una calidad general sobresaliente, el Lexus NX tiene mucho sentido… siempre que el presupuesto acompañe.

El Lexus NX es un SUV de tamaño medio que mide 4,66 metros de longitud y ofrece cinco plazas. Se sitúa a medio camino entre los SUV compactos premium y los modelos familiares más grandes, con un planteamiento claramente orientado al confort y a la eficiencia.

Está construido sobre la plataforma TNGA-K del grupo Toyota, adaptada aquí para ofrecer exclusivamente mecánicas híbridas. No existen versiones de combustión pura: toda la gama está electrificada, ya sea con sistema híbrido auto recargable o híbrido enchufable, con 243 y 309 caballos respectivamente. Además, para la versión menos potente, podemos elegir tracción delantera o a las cuatro ruedas, pero la más potente es sólo tracción total. En cualquier caso, la caja de cambios es automática.

A nivel de diseño, el NX apuesta por una imagen robusta y angulosa, con un frontal muy reconocible y una carrocería que combina líneas tensas con una silueta equilibrada. No es el más llamativo del segmento, pero sí transmite solidez y carácter.

La gama está compuesta por cinco acabados: Business, Business City, Executive, F Sport y Luxury. El Business ya ofrece un equipamiento de seguridad muy completo, el Executive añade la gran pantalla central de 14 pulgadas, asientos eléctricos y más confort, mientras que F Sport y Luxury apuestan por una imagen más deportiva o más refinada, respectivamente. En las versiones básicas, la pantalla mantiene la orientación, pero mide 9,8 pulgadas, algo menos que las de sus rivales.

El Lexus NX tiene un interesante equipamiento de seguridad en toda la gama. Mayor en los acabados más altos, pero muy bueno desde el básico Business. De serie, desde el básico, el Lexus NX supera las exigencias europeas de seguridad preventiva, con aviso y mantenimiento en el carril, sensores de aparcamiento, avisador de colisión frontal, reconocimiento de señales de tráfico, luces de carretera automáticas o frenada de emergencia.

Podemos encuadrarlo con rivales como el Alfa Romeo Stelvio, el Audi Q3 o el Mercedes GLA, porque tienen precios y tamaños parecidos, pero más adelante veremos como su configuración únicamente híbrida o su precio le hacen competir a diferentes niveles.

En España, el Lexus NX se ofrece exclusivamente con dos sistemas de propulsión híbridos, ambos asociados a un cambio automático.

Lexus NX 350h

Es la versión híbrida auto recargable, con 243 CV. Combina un motor gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con uno o dos motores eléctricos, según la tracción elegida.

• Motor de combustión de 190 CV + motor eléctrico de 182 CV
• Tracción delantera o 4WD
• En versión con tracción total tiene motor eléctrico añadido en el eje trasero de 51 CV
• Aceleración de 0 a 100 km/h entre 8,1 y 8,8 segundos
• Consumo homologado entre 5,8 y 6,4 l/100 km
• Velocidad máxima de 200 km/h

Es la opción más equilibrada de la gama para quien no quiere depender de enchufes y prioriza eficiencia y suavidad.

Lexus NX 450h+ Híbrido enchufable

La versión más potente desarrolla 309 CV y cuenta con una batería de 18,1 kWh, que le permite homologar hasta 76 kilómetros de autonomía eléctrica, con etiqueta CERO.

• Motor de combustión de 185 CV + un motor eléctrico de 182 CV
• Tracción total 4WD de serie, con un segundo motor eléctrico de 51 CV en el eje trasero
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos
• Consumo homologado desde 0,9 l/100 km
• Velocidad máxima de 200 km/h
• Puede llegar a cargarse en dos horas y media con 6,6 Kw de potencia. 

Es la opción ideal para quien puede cargar en casa y quiere maximizar el uso en modo eléctrico sin renunciar a buenas prestaciones.