Precio y opinión del Nissan Townstar Combi Eléctrica

Nissan fabrica la Townstar en la misma planta francesa que el Renault Kangoo y con la misma base técnica, y su versión de pasajeros eléctrica se vende en dos tamaños: la carrocería normal de cinco plazas y la larga Evalia de siete, ambas con un motor de 122 CV y una batería de 45 kWh.

Cumple con nota en lo que se le pide a un coche así: mucho espacio en poco más de 4,40 metros. La cabina es muy alta, las puertas correderas facilitan sentar a los niños y colocar sus sillas, y el maletero de la versión de cinco plazas se traga un carrito, la compra de la semana y las bolsas del polideportivo. La Evalia estira el coche hasta 4,91 metros y añade una tercera fila, con unas puertas correderas mucho más anchas para llegar a ella. Hay tres anclajes Isofix, también en el asiento del acompañante, y aire acondicionado para la segunda fila de serie, dos detalles que se agradecen cuando se viaja con niños.

Nissan, además, no ha escatimado en lo importante. El cargador de corriente alterna de 22 kW es de serie en todas las versiones y, en un punto público de ese tipo, recupera del 15 al 80 % en hora y media, cuando la mayoría de rivales, con 7,4 u 11 kW, tardan el doble o más. Desde el acabado de acceso hay climatizador, faros LED, frenada de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero, airbags de cortina para la segunda fila y pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, y la batería tiene una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros, un buen respaldo para quien piense quedárselo mucho tiempo.

Comparte con su gemelo de Renault el mismo punto flaco: la autonomía. Entre 273 y 280 kilómetros homologados en la carrocería normal, y 260 en la Evalia, son cifras cortas para un coche familiar que puede ir lleno de gente y bultos. En autopista bajan bastante, de modo que en vacaciones habrá que parar a cargar, y la carga rápida de 80 kW es correcta, poco más. Los eléctricos equivalentes de Stellantis tienen una batería mayor y unos 60 kilómetros más de autonomía homologada.

En equipamiento, lo más interesante se reserva para el Tekna: control de crucero adaptativo, vigilancia del ángulo muerto, cámara de 360 grados y cuadro de instrumentos digital. El Acenta+ se queda con una instrumentación analógica con una pequeña pantalla, y el navegador y la cámara trasera llegan con el N-Connecta, el término medio que yo elegiría, porque la cámara ayuda mucho con una carrocería tan alta y cuadrada.

Su gemelo directo es el Renault Kangoo E-Tech, del que le separan sobre todo el diseño y los cinco años de garantía de Nissan. Contra el Opel Combo Life Electric, el Citroën ë-Berlingo, el Peugeot e-Rifter y el Toyota Proace City Verso Electric pierde en autonomía, pero gana en carga en corriente alterna y en garantía. La Evalia de siete plazas, por su parte, solo tiene enfrente al Renault Grand Kangoo E-Tech y a las versiones largas de los eléctricos de Stellantis.

De precio está en línea con sus rivales eléctricos y por encima del Townstar de gasolina, que sigue a la venta; cargando en casa, el ahorro en uso compensa la diferencia. Es una compra redonda para una familia que se mueve por ciudad y alrededores y tiene un enchufe propio o puntos de 22 kW a mano. Si los viajes largos son frecuentes, un rival con más batería, o directamente el Townstar de gasolina, evitará muchas paradas.

El Nissan Townstar Combi eléctrico es un monovolumen derivado de furgoneta que Nissan fabrica en Maubeuge (Francia), sobre la misma plataforma que el Renault Kangoo. La carrocería normal, de cinco plazas, mide 4.488 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.838 mm de alto, con 2.716 mm de distancia entre ejes. La larga, llamada Evalia, mide 4.911 mm, tiene 3.100 mm de batalla y se vende en España con siete plazas. Compite con el Renault Kangoo E-Tech, el Opel Combo Life Electric, el Citroën ë-Berlingo, el Peugeot e-Rifter y el Toyota Proace City Verso Electric.

Hay una sola mecánica: un motor eléctrico de 122 CV que mueve las ruedas delanteras, con una batería de 45 kWh refrigerada por líquido. La autonomía homologada está entre 273 y 280 kilómetros en la carrocería normal y es de 260 kilómetros en la Evalia. Todas las versiones llevan cargador de corriente alterna de 22 kW y admiten carga rápida en corriente continua hasta 80 kW. Sigue a la venta el Townstar Combi de gasolina, que tiene review propia.

Por fuera se distingue por la parrilla cerrada con un dibujo geométrico, los faros LED y la firma luminosa en forma de V, inspirada en la del Nissan Ariya.

De serie lleva frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales con aviso de exceso de velocidad, detector de fatiga, asistente de viento lateral, control de crucero, airbags frontales, laterales y de cortina, también para la segunda fila, y llamada de emergencia eCall.

Hay tres acabados en la carrocería normal y dos en la Evalia. El Acenta+ lleva faros LED, climatizador, aire acondicionado para la segunda fila, freno de mano eléctrico, cristales traseros oscurecidos, pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, sensores de aparcamiento traseros y llantas de acero de 16 pulgadas. El N-Connecta añade navegador, cámara trasera, sensores delanteros, llave inteligente, retrovisores plegables eléctricamente, volante de piel y elevalunas traseros eléctricos. El Tekna suma llantas de aleación, barras de techo con travesaños integrados, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, control de crucero adaptativo, vigilancia del ángulo muerto, cámara de 360 grados, aparcamiento automático, cargador inalámbrico y asientos delanteros calefactables. La Evalia se vende en acabados N-Connecta y Tekna.

El Townstar Combi eléctrico tiene una sola combinación de motor y batería, tanto en la carrocería normal como en la Evalia.

Eléctrico 122 CV, batería de 45 kWh

• Potencia: 122 CV (90 kW)
• Par motor: 245 Nm
• Transmisión: automática de una velocidad
• Tracción: delantera
• 0-100 km/h: 12,6 s (13,3 s en la Evalia)
• Velocidad máxima: 135 km/h (130 km/h en la Evalia)
• Autonomía WLTP: 273-280 km (260 km en la Evalia)
• Consumo WLTP: 19,3-21,2 kWh/100 km
• Carga en corriente continua: hasta 80 kW (del 15 al 80 % en 37 minutos)
• Carga en corriente alterna: hasta 22 kW (del 15 al 80 % en hora y media)

La elección pasa por la carrocería: la normal basta para una familia de cuatro o cinco y tiene algo más de autonomía, y la Evalia es la opción para quien necesite siete plazas.