Precio y opinión del Volkswagen ID.7

Si buscas una berlina eléctrica de gran tamaño, el ID. 7 es una de las opciones más interesantes del mercado. Su sistema de propulsión es eficiente y consigue una autonomía muy buena. Además, el interior está bien resuelto, con un buen maletero y mucho espacio, y el equipamiento es muy abundante, con todo lo que puedes desear en un coche de este tipo.

Su forma de rodar es la propia de una berlina lujosa, lo cual es motivo de sobra para recomendarla como coche viajero. Eso se nota desde que te subes y lo pones en marcha, por la suave forma de deslizarse que tiene tanto al callejear como al circular con rapidez.

Se nota que es eficiente porque hace lo que tiene que hacer un buen coche eléctrico: se embala con facilidad y mantiene esa inercia sin esfuerzo, de manera que te facilita avanzar sin pisar el acelerador frecuentemente a poco que la pendiente no sea negativa. Eso ayuda a reducir el consumo mucho durante los viajes, frente a los eléctricos ineficientes, que pierden velocidad con rapidez y te obligan a mantener pisado el acelerador en todo momento.

En el habitáculo del ID.7 hay espacio de sobra para cuatro adultos, que viajarán con mucha sensación de desahogo delante y detrás. Es un buen coche también para llevar a la familia, porque si atrás van menores que requieran de una silla infantil, colocarla en el ISOFIX y subir y acomodar a los niños es tarea sencilla gracias a la altura de carrocería y a lo amplias que son las puertas.

La presentación es muy minimalista, con acabados buenos pero que tampoco impresionan a nadie. Hay coches chinos actualmente en el mercado cuyo interior abre más bocas que el de este Volkswagen. La iluminación ambiental y de las molduras va según gustos: a mí me parece innecesario, pero añade un toque de sofisticación y no llega a la exagerada feria de luces del Mercedes CLA.

El Volkswagen ID. 7 es una berlina eléctrica grande, de 4,96 metros de longitud, que viene a ser la reinvención del Passat con propulsión eléctrica. La gama del Volkswagen ID.7 está formada por tres versiones eléctricas.

Las variantes Pro y Pro S utilizan un motor situado en el eje trasero con 286 CV, mientras que el ID.7 GTX añade un segundo motor delantero para ofrecer tracción total y una potencia combinada de 340 CV. La diferencia principal entre las versiones de tracción trasera está en la batería: el Pro emplea una de 77 kWh útiles, con una autonomía de hasta 615 km WLTP, mientras que el Pro S monta una batería mayor de 86 kWh, que permite alcanzar hasta 702 km. El GTX utiliza también la batería de 86 kWh, pero su mayor potencia reduce la autonomía hasta unos 595 km WLTP. En todos los casos la velocidad máxima está limitada a 180 km/h y admiten potencias de carga rápida de hasta 175 kW en el Pro y 200 kW en las versiones con batería grande.

El equipamiento del ID. 7 es abundante, con un sistema multimedia moderno con una pantalla de 15 pulgadas, un head up display, muchas ayudas a la conducción, climatizador de 3 zonas con bomba de calor, acceso y arranque sin llave, alarma volumétrica, volante con calefacción y un sistema de comunicación entre vehículo e infraestructura (Car2X). Con 532 litros, el maletero es grande para una berlina eléctrica, y el espacio para las piernas en las plazas traseras es muy bueno.

Los rivales más evidentes del Volkswagen ID. 7 son el Hyundai IONIQ 6 y el Mercedes-Benz CLA. El Volkswagen es el más asequible, el que tiene un maletero más grande y el que ofrece una autonomía mayor, aunque no por mucho margen. Su sistema eléctrico no permite recargas tan rápidas como la del Hyundai, aunque puedes recuperar el 80% de la batería en media hora.

Estéticamente, el ID.7 GTX tiene un diseño específico con nuevos paragolpes, llantas de 20 pulgadas, logotipos VW iluminados. El interior también recibe cambios específicos para hacer notar que se trata de una variante con mejores prestaciones.

Del Passat, por cierto, la actual generación con la que convive solo se vende con carrocería familiar; tienes más información en este artículo.

Hay tres versiones disponibles del Volkswagen ID.7, asociadas a dos tamaños de batería:

ID.7 Pro

• Eléctrico – etiqueta CERO
• Potencia máxima: 286 CV (210 kW)
• Tracción trasera y transmisión automática de una velocidad
• Aceleración 0-100 km/h: 6,5 s
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Autonomía WLTP combinada: hasta 615 km
• Batería de 77 kWh útiles
• Carga en corriente continua hasta 175 kW (10-80 % en aprox. 28 minutos)

ID.7 Pro S

• Eléctrico – etiqueta CERO
• Potencia máxima: 286 CV (210 kW)
• Tracción trasera y transmisión automática de una velocidad
• Aceleración 0-100 km/h: 6,6 s
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Autonomía WLTP combinada: hasta 702 km
• Batería de 86 kWh útiles
• Carga en corriente continua hasta 200 kW (10-80 % en aprox. 26 minutos)

ID.7 GTX

• Eléctrico – etiqueta CERO
• Potencia máxima: 340 CV (250 kW)
• Tracción total y transmisión automática de una velocidad
• Aceleración 0-100 km/h: 5,4 s
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Autonomía WLTP combinada: hasta 595 km
• Batería de 86 kWh útiles
• Carga en corriente continua hasta 200 kW (10-80 % en aprox. 26 minutos)