Sabes como funcionan los radares de tramo, pero… ¿Qué pasa si sales del tramo antes de que el radar termine de medirte?
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Los radares de tramo llevan años generando dudas entre los conductores, y una de las más habituales es qué ocurre si sales por una salida o intersección que queda dentro del propio tramo vigilado, sin llegar a pasar por la segunda cámara. Te explicamos cómo funciona realmente el sistema y qué pasa en ese caso concreto.
Los radares de tramo son, con diferencia, el tipo de control de velocidad más sofisticado que circula hoy por las carreteras españolas. A diferencia de un radar fijo o móvil, que solo capta la velocidad en un punto exacto, este sistema mide cuánto tardas en recorrer varios kilómetros de carretera, lo que hace inútil el clásico truco de frenar justo antes de la cámara.
Pero su propio funcionamiento genera una duda muy concreta que muchos conductores se hacen al circular por autovías con salidas intermedias: ¿qué pasa si me desvío antes de completar el tramo?
Cómo funciona realmente un radar de tramo
Un radar de tramo no es, técnicamente, un radar en el sentido clásico. Es un sistema de cámaras de infrarrojos que graban de forma continua, situadas al inicio y al final de un tramo de carretera determinado. Cuando tu matrícula pasa por la primera cámara, el sistema registra la hora exacta y una fotografía del vehículo. Cuando esa misma matrícula pasa por la segunda cámara, al final del tramo, se vuelve a registrar la hora.
Un ordenador central cruza ambas lecturas de la misma matrícula y calcula el tiempo que has tardado en recorrer la distancia entre las dos cámaras. Si ese tiempo es inferior al mínimo que tardarías circulando exactamente al límite de velocidad permitido en esa vía, el sistema genera la denuncia automáticamente. Si tu media se mantiene dentro del límite, aunque hayas ido más rápido en algún punto puntual del tramo, no hay infracción.
Y al revés: no sirve de nada frenar solo en el último tramo si has ido rápido durante buena parte del recorrido, porque lo que cuenta es el tiempo total, no la velocidad instantánea al pasar por cada cámara.
Qué pasa si sales por una intersección dentro del tramo
Aquí está la clave de todo el sistema, y la respuesta tiene que ver con algo muy simple: el radar de tramo necesita las dos lecturas de matrícula, la de entrada y la de salida, para poder calcular cualquier velocidad media. Si abandonas la vía por una salida o un enlace que está situado dentro del propio tramo vigilado, antes de llegar a la segunda cámara, tu matrícula nunca queda registrada en el punto de salida oficial del control.
Sin esa segunda lectura, el ordenador no tiene con qué comparar la hora de entrada. No hay dos datos que cruzar, así que no se puede calcular ningún tiempo de recorrido ni, por tanto, ninguna velocidad media. En la práctica, eso significa que ese radar de tramo en concreto no puede generarte una multa, simplemente porque le falta la mitad de la información que necesita para hacer el cálculo.
Esto no es un truco para saltarte los controles
Conviene ser muy claros en este punto: esto no es una estrategia para esquivar sanciones, y tratarlo como tal puede salir caro por varios motivos.
El primero es que la DGT lleva años ampliando y perfeccionando su red de radares de tramo, y no se puede descartar que en determinados puntos conflictivos, donde existan salidas intermedias muy utilizadas precisamente para evitar la medición, se instalen cámaras adicionales en esos mismos enlaces para cerrar exactamente ese hueco. La tecnología ya existe y se ha empleado en configuraciones más complejas, como rotondas completas vigiladas por tiempo de paso.
El segundo motivo, y el más importante, es que salir del tramo vigilado no te libra del resto de la vigilancia policial. Puede haber un radar fijo, un radar móvil o un agente con cinemómetro en cualquier otro punto de tu ruta, dentro o fuera de ese tramo concreto, y esos controles funcionan de forma completamente independiente al radar de tramo.
Tampoco cambia nada respecto a tu obligación de circular dentro de los límites de velocidad en todo momento, con independencia de que exista o no un sistema capaz de demostrarlo en ese instante concreto.
Cumple con la velocidad aunque salgas
Si por la configuración de una vía tienes que salir por un enlace situado dentro de un tramo vigilado, el sistema efectivamente no podrá calcular tu velocidad media en ese control concreto porque le falta la lectura de salida. Pero eso es una consecuencia técnica de cómo funciona el sistema, no una autorización para circular por encima del límite mientras estés dentro del tramo.
La forma más sencilla de evitar cualquier problema, con radar de tramo o sin él, sigue siendo la misma de siempre: respetar el límite de velocidad de la vía durante todo el trayecto, tengas pensado salir antes o completar el tramo entero.
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