KGM Torres híbrido, Actyon o EVX eléctrico: diferencias, precios y cuál elegir
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Tres SUV de 4,7 metros con la misma base y tres formas de moverse: híbrido sin enchufe, híbrido con diseño más deportivo o 100 % eléctrico. Te explicamos qué ofrece cada uno, cuánto cuesta y para quién tiene sentido.
KGM: un nombre nuevo para modelos que ya conoces
El nombre puede parecerte nuevo, pero sus modelos llevan décadas entre nosotros. El Rexton, el Korando o el Musso llevan años rodando por carreteras y caminos de España, y hoy forman parte de KGM, integrada en el grupo coreano KG. Detrás hay más de siete décadas de experiencia dedicadas sobre todo a los SUV y los todoterreno.
Esa herencia sigue presente en la gama. El Rexton y el pick-up Musso mantienen tracción 4×4 conectable con reductora, algo cada vez más raro en el mercado. El resto de la gama (Tivoli, Korando y la familia Torres) se orienta al uso familiar y diario.
La propuesta de KGM es ofrecer más tamaño y equipamiento que la media por menos dinero. Es el argumento con el que compite con las marcas generalistas y también con las chinas recién llegadas. Su electrificación se apoya en tecnología de BYD, tanto en el sistema híbrido como en las baterías de sus eléctricos.
La familia Torres: tres SUV, tres mecánicas
Torres Híbrido. Es el Torres “de siempre”, con su estética cuadrada de todoterreno, y monta un sistema híbrido autorrecargable desarrollado con BYD. Combina un 1.5 turbo de gasolina con un sistema eléctrico para sumar 204 CV, y tiene etiqueta ECO. No hay que enchufarlo: la batería de 1,84 kWh se recarga sola mientras conduces. En ciudad se mueve gran parte del tiempo en modo eléctrico, lo que se nota en suavidad y consumo.
Torres Actyon Híbrido. Usa la misma mecánica de 204 CV, pero con una carrocería de silueta más inclinada en la zaga, 4 cm más larga, y con un equipamiento específico más completo. Es el Torres para quien prioriza el diseño.
Torres EVX. Es la versión 100 % eléctrica, con etiqueta CERO. Monta una batería LFP de 80,6 kWh y un motor de 207 CV, y homologa 503 km de autonomía combinada (664 km en ciclo urbano). Su argumento diferencial es la garantía de la batería: 10 años o 1.000.000 de kilómetros.
Comparativa de la gama KGM Torres
*Precios anunciados por KGM España, sujetos a las condiciones promocionales vigentes.
**Incluye la ayuda del Programa Auto+ para particulares (3.375 €), según los criterios publicados actualmente.
Preguntas frecuentes sobre el KGM Torres
¿Qué KGM Torres elegir si quiero un SUV híbrido?
El Torres Híbrido es la puerta de entrada: 204 CV, etiqueta ECO y consumo homologado de unos 6 l/100 km, sin necesidad de enchufe. Si no tienes dónde cargar o haces muchos viajes largos, es la opción más sencilla de la gama.
¿Qué diferencia hay entre el Torres Híbrido y el Torres Actyon?
Comparten motor y potencia (204 CV). El Actyon tiene una carrocería con un diseño más deportivo, es algo más largo y viene con un equipamiento más completo. A cambio cuesta 9.700 € más en su precio de partida.
¿Cuánta autonomía tiene el KGM Torres EVX?
Homologa 503 km en ciclo combinado y 664 km en ciclo urbano, con una batería LFP de 80,6 kWh y un motor de 207 CV.
¿Cuánto tarda en cargar el KGM Torres EVX?
En un cargador rápido pasa del 10 % al 80 % en unos 30 minutos, con una potencia máxima de 120 kW. En casa admite hasta 11 kW en corriente alterna.
¿Qué KGM Torres tiene más maletero?
Los tres son de los más capaces de su tamaño. KGM homologa 839 litros en el Torres y el EVX y 796 en el Actyon, medidos hasta el techo. Con la medición habitual, hasta la bandeja, el orden se invierte: el Actyon gana gracias a su zaga más larga y a un doble fondo.
¿El KGM Torres tiene tracción 4×4?
Solo en una versión que no está en esta comparativa: el Torres de gasolina 1.5 turbo de 163 CV con cambio automático, que puede montar el sistema AWD desarrollado por KGM. El Torres Híbrido, el Actyon y el EVX son de tracción delantera. Si necesitas 4×4 de verdad, con reductora, en la gama KGM tienes que mirar el Rexton o el Musso.
¿Qué KGM Torres es mejor para viajar?
Depende de tus recorridos. El EVX tiene autonomía de sobra para el día a día y viajes medios, pero los trayectos largos implican planificar paradas de carga. Los híbridos no dependen de ningún punto de recarga y mantienen consumos contenidos en carretera.
Lo que conviene saber antes de comprar
En nuestras pruebas, los Torres destacan por espacio, confort de marcha y precio, pero tienen matices. El Torres Híbrido tiene un empuje tranquilo, muy por debajo de lo que sugiere su imagen, y en el interior hay plásticos duros en zonas bajas. En el EVX, la carga rápida de 120 kW no es de las más potentes de su segmento y casi todos los mandos pasan por la pantalla, lo que distrae más de lo deseable. Ninguno de los tres electrificados ofrece tracción total. Si buscas un SUV grande, cómodo y bien equipado sin pagar precio de marca generalista, encajan muy bien. Si buscas prestaciones o 4×4, hay que mirar a otras opciones.
Si quieres más detalle, tienes nuestra opinión completa del KGM Torres y del KGM Torres EVX.
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