Precio y opinión del KGM Torres EV

El KGM Torres EVX demuestra que la electrificación le sienta de maravilla a la receta de robustez de la marca. Si las versiones de gasolina podían pecar de un consumo algo elevado en carretera, este EVX elimina el problema de raíz ofreciendo una suavidad de marcha y un silencio a bordo que elevan la experiencia de conducción a un nivel netamente premium. El aislamiento acústico está muy logrado y el empuje del motor eléctrico es instantáneo pero muy lineal, sin brusquedades que incomoden a la familia.

Dinámicamente, es un coche enfocado al confort absoluto. La suspensión trabaja bien filtrando las irregularidades del asfalto y, aunque el peso de la batería se deja notar si intentas enlazar curvas a ritmo alegre, el centro de gravedad bajo ayuda a que el coche se sienta muy aplomado y seguro en autopista. Además, con sus 19 centímetros de altura libre al suelo, sigue siendo un vehículo muy apto para salir del asfalto por caminos o pistas sin miedo a golpear los bajos.

El interior da un salto cuantitativo en modernidad frente al Torres de gasolina, adoptando una doble pantalla panorámica muy vistosa y eliminando casi todos los botones físicos. Aquí es donde encontramos su principal punto débil: la dependencia de la pantalla para funciones cotidianas obliga a desviar la vista de la carretera más de lo deseado. Sin embargo, cuando pones en la balanza su espacio descomunal, una autonomía real muy solvente y, sobre todo, una garantía oficial de 10 años o 1.000.000 de kilómetros para la batería, te das cuenta de que el Torres EVX es una de las compras más racionales y equilibradas del segmento eléctrico actual.

El KGM Torres EVX es la punta de lanza tecnológica de la marca, una variante completamente eléctrica desarrollada sobre la base del Torres convencional que mantiene intacto su imponente tamaño de 4,71 metros de largo y su diseño de tintes aventureros. Estéticamente se desmarca de sus hermanos térmicos gracias a un frontal específico mucho más futurista, donde destaca una fina línea de luces diurnas LED por bloques y una parrilla completamente cegada.

La gama de este SUV eléctrico se simplifica al máximo centrándose en una única configuración mecánica de tracción delantera, pero ofreciendo una de las mejores cartas de presentación del mercado en lo que respecta a su batería. Tras su última actualización, el Torres EVX monta una batería de tecnología LFP (litio-ferrofosfato) desarrollada por BYD con una capacidad aumentada de 80,6 kWh. Gracias a ella, homologa una autonomía mixta que supera la barrera de los 500 kilómetros (alcanzando los 664 km en uso puramente urbano).

Destaca la tecnología de carga, que alcanza picos de hasta 120 kW en carga rápida y mantiene una curva estable desde el 5% al 48% de batería. En carga doméstica, la potencia máxima es de 11 kW. La batería ofrece una garantía excepcional de 10 años o un millón de kilómetros, reflejando la apuesta por la durabilidad.

La calefacción por bomba de calor mejora la autonomía en climas fríos, y la tecnología cell-to-pack aporta rigidez al chasis y mayor eficiencia estructural.

La oferta en España se divide en dos niveles de equipamiento muy cerrados:

• Trend: El acabado de acceso, que ya incluye de serie faros LED con nivelación automática, control de crucero adaptativo inteligente, acceso y arranque sin llave, levas en el volante para controlar la retención y una dotación de seguridad muy completa con 8 airbags.
• Life: La opción tope de gama, que añade detalles de confort y acabados interiores más refinados, como tapicerías específicas y mayores reglajes, manteniendo la misma configuración mecánica.

Su diseño exterior combina una imagen moderna y deportiva con detalles únicos, como el paragolpes delantero inspirado en un casco de jugador de fútbol americano, luces diurnas LED con diseño puntual y guiños a la bandera coreana. Los espejos retrovisores tienen una forma angular característica y las llantas de aleación de 18 pulgadas con corte diamante aportan un toque dinámico.

Las opciones de color incluyen tonos sólidos y bitono, entre ellos Space Black, Grand White, Forest Green, Iron Metal, Platinum Grey, Dandy Blue y Latte Greige, para adaptarse a diferentes gustos y estilos.

KGM Torres EVX (Eléctrico)

Una única configuración mecánica que apuesta por la eficiencia de su motor síncrono de imán permanente y la durabilidad de su batería de origen BYD.

• Motor: Eléctrico de 152 kW (207 CV) y un par máximo instantáneo de 339 Nm.
• Etiqueta DGT: CERO (Azul).
• Batería: Blade Battery de tecnología LFP con 80,6 kWh de capacidad.
• Tracción: Delantera (2WD).
• Velocidad máxima: 175 km/h.
• Aceleración (0-100 km/h): 8,1 segundos.
• Autonomía homologada (WLTP): Más de 500 km en ciclo mixto y hasta 664 km en entorno urbano.
• Potencia de carga: Admite hasta 120 kW en corriente continua (DC), lo que le permite pasar del 10 al 80% de la carga en unos 30 minutos.