Precio y opinión del KGM Torres

El KGM Torres es un coche que engaña positivamente. Por fuera parece un todoterreno duro y rudo de los de antes, pero en cuanto te pones al volante descubres un SUV de enfoque puramente familiar, donde el confort de marcha y el aislamiento acústico son los verdaderos protagonistas. Es un coche honesto: no busca ofrecer una conducción deportiva ni una agilidad endiablada en curvas, sino filtrar bien los baches y hacer que los viajes largos sean lo más relajados posibles.

La versión híbrida (HEV) es, bajo mi punto de vista, la más equilibrada de toda la gama. El sistema gestiona muy bien los motores en ciudad y alrededores, moviéndose en modo eléctrico casi todo el tiempo a ritmos urbanos, lo que aporta una suavidad de rodadura que no tiene la versión de gasolina convencional. Eso sí, sus prestaciones son tranquilas; a pesar de lo que pueda sugerir su imponente estampa, la entrega de potencia es progresiva y pacífica.

En el interior se respira un ambiente amplio, con unos asientos muy cómodos tipo "butacón" y una habitabilidad trasera soberbia. Tiene detalles que delatan que busca competir en precio, como la presencia de plásticos duros en las zonas bajas o que Apple CarPlay y Android Auto sigan requiriendo un cable en lugar de conexión inalámbrica, pero visualmente el salpicadero con su doble pantalla cumple con la modernidad que se exige hoy en día. Es una compra muy inteligente si necesitas espacio real a precio contenido y valoras llevar un coche con personalidad estética propia.

El KGM Torres es el SUV con el que la antigua SsangYong arranca su nueva etapa en Europa. Mide 4,71 metros de longitud y se sitúa en un término medio por tamaño, aunque compite por precio con rivales más pequeños. Su gran argumento de venta es una estética ruda y robusta con líneas muy rectas que rompe con el diseño habitual de los SUV familiares, combinada con una oferta de motores muy variada que incluye etiquetas C y ECO de la DGT.

La gama disponible en España se compone de tres opciones mecánicas principales:

• 1.5 GDI Turbo (Gasolina): Monta un bloque de cuatro cilindros con 163 CV. Es la opción de acceso, se asocia a la etiqueta C y puede elegirse con cambio manual o automático, y con tracción delantera (4x2) o total (4x4).
• 1.5 GDI Turbo GLP (Bifuel): Mismo motor de 163 CV pero adaptado de fábrica para funcionar con Gas Licuado de Petróleo. Le corresponde la etiqueta ECO, destaca por ofrecer un coste por kilómetro muy bajo y su doble depósito le permite superar ampliamente los 1.000 km de autonomía.
• Torres Hybrid (HEV): La variante híbrida autorrecargable. Desarrollada junto a BYD, combina un motor de gasolina y dos eléctricos para ofrecer 177 CV (potencia combinada del sistema). Cuenta con etiqueta ECO y una batería LFP de 1,83 kWh.

El KGM Torres se ofrece en tres versiones: Trend, Life y Adventure, cada una con un equipamiento más completo que la anterior, sin perder de vista el alto nivel de seguridad y tecnología que caracteriza al modelo.

• Versión Trend: Pantalla digital de 12,5" (cuadro de instrumentos) Pantalla táctil de 9" con Apple CarPlay y Android Auto Cámara de visión trasera HD Sensores de estacionamiento Control de estabilidad y tracción Llantas de aleación de 17 pulgadas.
• Versión Life (añade a la versión Trend): Asientos delanteros calefactados Llantas de aleación de 18 pulgadas Acabados en símil cuero para los asientos Sistema de audio mejorado.
• Versión Adventure (añade a la versión Life): Asientos delanteros eléctricos y ventilados (ajuste en 8 posiciones) Faros antiniebla Detalles exteriores en color metálico Llantas de aleación de 20 pulgadas Asientos traseros calefactados Sistema de sonido premium Acabados interiores en símil cuero, caqui o marrón.

De serie, todas las versiones del KGM Torres incluyen un completo sistema de seguridad KGM SASS, que incluye asistentes como el control de crucero adaptativo, el sistema de permanencia en carril, y el sistema de alerta de fatiga. Además, incorpora 7 airbags, control de presión de los neumáticos, y el sistema de frenado de emergencia, garantizando la máxima seguridad tanto en carreteras como en condiciones más extremas.

KGM Torres 1.5 GDI Turbo (Gasolina y Gasolina + GLP)

Es la mecánica térmica tradicional. La variante bifuel añade el depósito de gas para reducir drásticamente el coste de uso diario.

• Motor: 1.5 litros turbo de 4 cilindros.
• Potencia: 163 CV / 280 Nm de par.
• Etiqueta DGT: C en el gasolina / ECO en el Gasolina + GLP.
• Transmisión: Manual de 6 velocidades o automática AISIN de 6 marchas.
• Tracción: Delantera (4x2) o Total (4x4) automática (esta última solo con acabado Adventure).

KGM Torres Hybrid (HEV)

La opción electrificada autorrecargable, pensada para conseguir consumos muy bajos en ciudad sin depender de un enchufe.

• Motor: Térmico de gasolina (1.5 turbo) + dos motores eléctricos en serie-paralelo.
• Potencia combinada: 177 CV.
• Etiqueta DGT: ECO.
• Batería: LFP de 1,83 kWh.
• Tracción: Delantera (4x2).