Interior y maletero del Opel Astra Sports Tourer Electric

El interior del Opel Astra Sports Tourer Electric es prácticamente idéntico al del Astra Electric de cinco puertas. Comparte diseño, tecnología y calidad percibida, pero añade una ventaja importante: una mayor capacidad de carga y una versatilidad superior para el uso familiar. Precisamente ahí es donde esta carrocería encuentra su principal razón de ser.

En las plazas delanteras no hay diferencias respecto al Astra Electric convencional. La postura de conducción resulta cómoda, los mandos están bien ubicados y la sensación general es la de un coche pensado para utilizarse a diario sin complicaciones. Opel sigue apostando por una ergonomía muy cuidada y por una distribución lógica de los controles.

La actualización de 2026 introduce los nuevos asientos Intelli-Seat de serie, desarrollados para reducir la presión sobre el coxis y mejorar el confort en trayectos largos. Además, los acabados más equipados pueden incorporar los conocidos asientos AGR con reglajes eléctricos, calefacción, ventilación, masaje y memoria, situándose entre los más cómodos de la categoría.

Las plazas traseras ofrecen un espacio correcto para dos adultos, con una buena cota para las piernas y una altura suficiente incluso para pasajeros altos. Aunque no alcanza el aprovechamiento interior de algunos eléctricos desarrollados sobre plataformas específicas, el Astra Sports Tourer sigue siendo un coche perfectamente válido para un uso familiar habitual.

La sensación de calidad es buena. Los ajustes transmiten solidez y el diseño mantiene una apariencia moderna y ordenada. Algunos plásticos duros en zonas secundarias recuerdan que se trata de un modelo generalista, pero la impresión global está claramente por encima de la que ofrecían generaciones anteriores del Astra.

Sistema multimedia

El Astra Sports Tourer Electric utiliza el sistema Pure Panel de Opel, formado por una instrumentación digital y una pantalla central táctil integradas bajo una misma superficie.

Dependiendo del acabado, ambas pantallas cuentan con 10 pulgadas y ofrecen una presentación clara, con una curva de aprendizaje sencilla y una disposición de la información fácil de interpretar durante la conducción.

La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto forma parte del equipamiento, algo especialmente útil teniendo en cuenta que el sistema multimedia cumple correctamente, pero no destaca frente a las propuestas más avanzadas del segmento.

Uno de los aspectos más positivos sigue siendo la presencia de botones físicos para las funciones principales de climatización. Es una solución cada vez menos habitual y que facilita mucho el uso cotidiano frente a sistemas que obligan a depender constantemente de la pantalla táctil.

El maletero es el gran argumento de venta de esta versión. Gracias a la carrocería familiar, el Astra Sports Tourer Electric ofrece 516 litros de capacidad, una cifra claramente superior a los 352 litros del Astra Electric de cinco puertas.

Las formas son muy aprovechables, el piso es regular y la boca de carga facilita la introducción de objetos voluminosos. Además, los respaldos traseros pueden abatirse en proporción 40:20:40, permitiendo transportar objetos largos sin perder todas las plazas posteriores.

Con los asientos traseros abatidos, la capacidad máxima alcanza los 1.553 litros, situándose entre los eléctricos más prácticos de su categoría. Aunque las versiones híbridas y diésel del Astra Sports Tourer disponen de un maletero aún mayor debido a la ausencia de batería, la variante eléctrica sigue ofreciendo una capacidad de carga sobresaliente para un vehículo de cero emisiones.

Para quienes necesitan espacio de verdad y no quieren renunciar a la movilidad eléctrica, es una de las propuestas más interesantes y poco habituales que existen actualmente en el mercado.