Interior y maletero del Opel Astra

El interior del Opel Astra sigue siendo uno de los grandes avances que introdujo esta generación respecto a su predecesor. Mantiene un diseño limpio y ordenado, con una presentación moderna pero sin caer en la obsesión por eliminar todos los botones físicos. De hecho, uno de sus mayores aciertos es conservar mandos independientes para funciones básicas como la climatización, algo que facilita mucho el uso diario.

Las plazas delanteras son las que mejor salen paradas. La postura de conducción resulta cómoda, existe un amplio rango de regulación y la visibilidad general es buena. Además, la actualización de 2026 introduce los nuevos asientos Intelli-Seat de serie, diseñados para reducir la presión sobre el coxis durante trayectos largos. Para quienes viajan con frecuencia, pueden convertirse en una mejora más importante de lo que parece sobre el papel.

Detrás hay espacio suficiente para dos adultos de talla media, aunque no es uno de los compactos más amplios de la categoría. Un Toyota Corolla o algunos SUV de tamaño similar ofrecen algo más de holgura para las piernas y la cabeza. La plaza central sigue siendo utilizable para trayectos ocasionales, pero no especialmente cómoda para viajes largos.

Sistema multimedia

El Astra mantiene la configuración Pure Panel, formada por dos pantallas integradas bajo una misma superficie. Dependiendo de la versión, ambas tienen 10 pulgadas y ofrecen instrumentación digital y sistema multimedia con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto.

La interfaz ha sido actualizada para esta puesta al día y Opel asegura que ahora resulta más intuitiva. En cualquier caso, lo más positivo sigue siendo la combinación entre digitalización y ergonomía tradicional. La presencia de botones físicos para funciones frecuentes evita tener que navegar constantemente por menús táctiles.

No es, sin embargo, el sistema multimedia más avanzado del segmento. Los gráficos cumplen, pero algunos rivales como el Volkswagen Golf o los últimos modelos de Hyundai y Kia ofrecen una experiencia más moderna y rápida.

El Opel Astra conserva unas cifras de maletero competitivas en la mayoría de versiones. Los modelos híbridos ligeros y diésel ofrecen 422 litros de capacidad, una cifra correcta dentro del segmento compacto.

Las variantes eléctricas reducen el volumen hasta 352 litros debido a la ubicación de la batería, aunque siguen ofreciendo formas aprovechables para el equipaje.

La principal penalización aparece en el híbrido enchufable, cuyo maletero se queda en 310 litros. Sigue siendo suficiente para el uso cotidiano, pero supone una desventaja importante frente al resto de la gama y frente a varios rivales directos.