Ya hemos visto el nuevo Skoda Fabia 130: el Fabia de calle más rápido que se ha construido hasta la fecha
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La edición limitada Fabia 130 celebra los 130 años de la marca con más potencia, chasis rebajado y una puesta a punto específica. Hemos estado en la presentación del coche en Madrid y te contamos de primera mano todos sus detalles.
Škoda lanza en España el Fabia 130, una edición limitada que conmemora el 130 aniversario de la marca y que se convierte, oficialmente, en el Fabia de serie más rápido jamás fabricado. Más potencia, suspensión rebajada, cambios específicos en la DSG y detalles estéticos propios. Pero también un precio claramente superior al de cualquier Fabia convencional.
Ya sabemos cuánto cuesta y qué ofrece realmente. Lo hemos visto en la presentación de hoy en Madrid, donde hemos podido observar la unidad al detalle. Te contamos todo sobre el nuevo Fabia 130.
Precio del Škoda Fabia 130
El nuevo Fabia 130 parte en España desde 31.650 euros (PVP recomendado en Península y Baleares, con transporte e impuestos incluidos).
Škoda acompaña el lanzamiento con una financiación anunciada desde 250 euros al mes, aunque bajo condiciones específicas: entrada cercana a los 6.000 euros, contrato a 36 meses y cuota final elevada. El precio total a plazos supera los 37.000 euros, por lo que conviene analizar bien la operación antes de firmar. No es un Fabia de acceso, ni muchísimo menos. Es una versión especial, limitada y claramente posicionada en la parte alta de la gama.
Además, el modelo llega con tres packs de lanzamiento:
- Invierno
- Assisted Drive Plus + Luz y Visibilidad Plus
- Park & Go
Con ellos, la marca estructura el equipamiento inicial para las primeras unidades disponibles. Las entregas están previstas para finales de año.
Skoda Fabia 130 al mejor precio
Motor y prestaciones: 177 CV y 228 km/h
El Fabia 130 monta el conocido bloque 1.5 TSI EVO2, pero aquí ajustado hasta los 130 kW (177 CV) y con una puesta a punto específica desarrollada por el departamento técnico de la marca. Entrega 250 Nm de par desde solo 1.500 rpm, manteniendo la potencia máxima entre 5.750 y 6.000 rpm. Es, oficialmente, el Fabia de producción más rápido de la historia.
Las cifras oficiales son claras:
- 0 a 100 km/h en 7,4 segundos
- Velocidad máxima de 228 km/h
- Peso mínimo en vacío: 1.271 kg
- Relación peso/potencia: 6,8 kg/CV
- Consumo combinado WLTP: 5,5 l/100 km
La caja DSG de siete velocidades recibe una programación específica, con cambios más altos en modo Sport y lógica de reducción optimizada. También se ha rebajado la suspensión en 15 mm y recalibrado la dirección para ofrecer una respuesta más directa.
Incluye además un sistema de estabilidad con modos más permisivos (ASR Sport + ESC Sport), que permite cierto deslizamiento antes de la intervención electrónica. No llega al extremo de un hot hatch radical como puede ser un Golf o un Polo GTI, pero sí marca distancia frente al Fabia estándar de 150 CV.
Medidas y base técnica
El Fabia 130 mantiene las dimensiones del modelo actual:
- Longitud: 4,11 metros
- Anchura: 1,78 metros
- Altura: 1,46 metros
- Distancia entre ejes: 2,56 metros
Se apoya en la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen, la misma que utilizan modelos como el Polo o el Ibiza, aunque aquí con una puesta a punto específica en suspensión y dirección.
Diseño exterior: deportivo, pero sin excesos
Visualmente, el Fabia 130 mantiene la base Monte Carlo, pero añade detalles específicos que lo diferencian con claridad. Uno de los primeros detalles es que equipa llantas exclusivas Libra de 18 pulgadas con acabado Smoke, pinzas de freno en rojo, doble salida de escape visible y múltiples elementos en negro brillante: alerones delantero y trasero, difusor, franja horizontal posterior y detalles en el frontal.
Las insignias “130” aparecen en las aletas delanteras y en el portón trasero, reforzando el carácter conmemorativo. Está disponible en cuatro colores principales (blanco, rojo, azul y negro), con opción de techo y pilares en contraste. nNo hay alerones exagerados ni soluciones aerodinámicas extremas. El enfoque es más sobrio que el de un GTI tradicional, buscando equilibrio entre imagen deportiva y uso diario.
Interior con enfoque deportivo
El habitáculo mantiene el planteamiento práctico del Fabia, pero introduce detalles específicos para esta edición. Incorpora asientos deportivos eléctricos con mayor sujeción lateral, volante multifunción de tres radios con levas DSG, pedales metálicos y molduras de umbral exclusivas con el emblema 130.
De serie incluye el Virtual Cockpit de 10 pulgadas y puede montar una pantalla central de hasta 9 pulgadas. No renuncia a la funcionalidad habitual del modelo, pero sí añade el punto diferencial que justifica su posicionamiento dentro de la gama.
Un Fabia especial con historia detrás
El Fabia nació en 1999 y desde entonces se han fabricado más de cinco millones de unidades. A lo largo de su historia ha tenido versiones RS y ediciones vinculadas al mundo de los rallies, donde Škoda ha logrado un palmarés destacado en categorías como WRC2 y Rally2.
Este Fabia 130 no es un RS, pero sí es una edición conmemorativa que busca unir ese legado deportivo con una versión de producción limitada y técnicamente diferenciada.
El Škoda Fabia 130 no es un utilitario barato. Pero tampoco pretende serlo. Con 177 CV, 228 km/h y un precio desde 31.650 euros, se posiciona como una edición especial para quien quiere algo más que un Fabia convencional sin llegar al territorio de los deportivos radicales. Es más rápido, más específico y claramente más exclusivo. Ahora queda por ver cuántas unidades llegarán a España y cómo responde el mercado ante un Fabia que, por precio, ya juega en otra liga.
Galería
Te dejamos con una selección de fotos del acabado más radical del Fabia.
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