Precio y opinión del Toyota Proace Verso Electric

El Toyota Proace Verso Electric es la versión eléctrica de la furgoneta de pasajeros de Toyota, que se fabrica junto a Stellantis y es gemela del Opel Zafira Electric, el Peugeot e-Traveller, el Citroën ë-SpaceTourer y el Fiat E-Ulysse. Recibió en 2024 el mismo lavado de cara que sus hermanas, con un frontal propio, un salpicadero nuevo y pantallas de 10 pulgadas, y mantiene el conjunto mecánico de todas ellas: motor de 136 CV y batería de 75 kWh.

Lo que lo distingue de sus gemelos es Toyota. La garantía Toyota Relax se renueva con cada revisión en la red oficial hasta los 15 años, y la batería tiene su propia cobertura de ocho años o 160.000 kilómetros. En un eléctrico que muchas familias van a mantener muchos años, y que en algunos casos acabará en manos de empresas de transporte de viajeros, esa tranquilidad tiene valor.

También me gusta la variedad de la gama. Hay una versión Business de nueve plazas, larga y con dos portones traseros, pensada para el transporte profesional; dos Active de ocho plazas, con carrocería corta o larga; y un Advance de siete plazas que convierte la segunda fila en dos asientos individuales reversibles, con techo panorámico Skyview y asientos delanteros eléctricos con masaje. Este último es de lo más lujoso que se puede encontrar entre las furgonetas de pasajeros eléctricas de este tamaño.

El problema es el precio. El Proace Verso Electric es más caro que el Opel Zafira Electric o el Peugeot e-Traveller con un equipamiento comparable, y el Advance se acerca a lo que cuestan rivales con una mecánica más moderna, como el Volkswagen e-Caravelle o el Ford E-Tourneo Custom, que tienen más potencia, tracción trasera y una carga rápida más rápida.

La mecánica, por su parte, cumple pero no destaca. La autonomía homologada, de entre 340 y 350 kilómetros, da para el uso diario y para viajes de distancia media, pero a ritmo de autopista y con la furgoneta llena baja bastante, y la carga rápida está limitada a 100 kW, una cifra discreta para una batería de este tamaño. La velocidad máxima, limitada a 132 km/h, tampoco invita a viajar rápido.

En cuanto a versiones, la Business tiene sentido solo para uso profesional: lleva faros halógenos, aire acondicionado manual, pantalla de 5 pulgadas y una banqueta de dos plazas junto al conductor. Para una familia, el Active es el más razonable y está muy bien equipado: climatizador con mandos traseros, control de crucero adaptativo, cámara, asientos y volante calefactados, puerta corredera eléctrica, pantalla de 10 pulgadas y asientos traseros sobre raíles. El Advance es para quien busque una furgoneta de representación o un coche familiar de lujo y no le importe pagar por ello.

Lo compraría si valoro por encima de todo la garantía y la red de Toyota, o si encuentro una oferta que lo iguale en precio con sus gemelos. No lo compraría si la diferencia de precio con el Opel Zafira Electric o el Peugeot e-Traveller es grande, porque por dentro y por fuera es prácticamente el mismo coche, ni si hago muchos viajes largos.

El Toyota Proace Verso Electric es una furgoneta de pasajeros 100 % eléctrica con dos longitudes: L1, de 4,98 metros, y L2, de 5,33 metros, ambas con 3,28 metros de distancia entre ejes y 1,96 metros de altura. Según el acabado tiene siete, ocho o nueve plazas. Sus rivales directos son sus gemelos Opel Zafira Electric, Peugeot e-Traveller, Citroën ë-SpaceTourer y Fiat E-Ulysse, además del Volkswagen e-Caravelle, el Ford E-Tourneo Custom y el Mercedes eVito Tourer.

Hay una sola mecánica: un motor eléctrico de 136 CV que mueve las ruedas delanteras, con una batería de 75 kWh y una autonomía homologada de entre 340 y 350 kilómetros según la versión. El cargador de a bordo de 11 kW es de serie, y la retención en las frenadas se regula en tres niveles con levas tras el volante. Puede remolcar hasta 1.000 kg.

La actualización de 2024 le dio un frontal nuevo, un salpicadero rediseñado con pantalla central y cuadro de instrumentos digitales de 10 pulgadas en las versiones familiares y nuevos sistemas de ayuda a la conducción.

Toda la gama lleva seis airbags, llamada de emergencia eCall y el paquete Toyota Safety Sense, con sistema de precolisión con detección de peatones, cámara de vigilancia del conductor, aviso de cambio de carril, detector de fatiga, reconocimiento de señales y luces largas automáticas. Según la versión puede añadir control de crucero adaptativo con función de parada, sensores de aparcamiento delanteros y laterales, cámara trasera y vigilancia de ángulo muerto.

Hay tres acabados. El Business, solo con la carrocería L2 y nueve plazas, lleva llantas de acero de 17 pulgadas, faros halógenos, dos puertas traseras batientes, aire acondicionado manual, control de crucero y una pantalla de 5 pulgadas. El Active, con ocho plazas en L1 o L2 (esta última llamada Active-L), añade llantas de aleación, faros LED, portón con luneta practicable, puerta corredera eléctrica con apertura manos libres, climatizador con mandos para las plazas traseras, control de crucero adaptativo, vigilancia de ángulo muerto, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros y volante calefactados, pantalla de 10 pulgadas con cuadro digital, cargador inalámbrico y asientos traseros sobre raíles. El Advance, con siete plazas en carrocería L1, suma dos asientos individuales reversibles en la segunda fila, lunas traseras más oscurecidas, techo panorámico Skyview, asientos delanteros con ajuste eléctrico y masaje, toma de 220 voltios en la segunda fila y diez altavoces. La tapicería de cuero es opcional en el Active y el Advance.

El Proace Verso Electric se vende con una única combinación de motor y batería, común a todas las longitudes y acabados.

Eléctrico 136 CV, batería de 75 kWh

• Potencia: 136 CV (100 kW)
• Par motor: 260 Nm
• Transmisión: automática de una velocidad
• Tracción: delantera
• Velocidad máxima: 132 km/h
• Autonomía WLTP: 340-350 km
• Consumo WLTP: 24,4-24,8 kWh/100 km
• Carga en corriente continua: hasta 100 kW
• Carga en corriente alterna: 11 kW

La autonomía apenas cambia entre versiones, así que la elección depende del número de plazas y del espacio de carga que se necesite.