Precio y opinión del Zeekr 001

Si el Zeekr 001 impresiona por fuera, por dentro es donde te gana. Es un coche que se siente caro de verdad. No es solo que los materiales sean buenos —que lo son, con un uso extensivo de Nappa y Alcantara—, es que el aislamiento y el silencio de marcha están a un nivel que obliga a marcas como Audi o Mercedes a mirar por el retrovisor.

Dinámicamente, es un coche que sorprende por su dualidad. En autopista es un auténtico devorador de kilómetros; la suspensión neumática del acabado Privilege hace un trabajo impecable filtrando el asfalto roto, dándote esa sensación de "alfombra mágica". Sin embargo, cuando llegan las curvas, aunque sus 2.300 kg están ahí, el centro de gravedad tan bajo y una dirección bien pesada permiten llevarlo con una agilidad que no esperarías en un coche de casi cinco metros.

Es una pena que incluso para ajustar las salidas de aire del climatizador tienes que navegar por menús, algo que distrae innecesariamente. Además, el software, aunque es rapidísimo gracias al chip de Qualcomm, a veces peca de complejo con demasiadas capas de personalización. Pero, siendo honestos, cuando cierras la puerta y te rodea ese ambiente de lujo real, te das cuenta de que el 001 es un producto con un alma y una ejecución que muchos eléctricos europeos han perdido por el camino. Lo malo es que también es uno de los modelos más veteranos de la novísima gama de Zeekr.

El Zeekr 001 es el modelo que define la identidad de la marca: un "Shooting Brake" de 4,95 metros que combina la planta de una berlina de lujo con la versatilidad de un familiar. Se asienta sobre la plataforma SEA y, a diferencia de otros eléctricos que apuestan por la sencillez extrema, el 001 carga el habitáculo de materiales nobles y tecnología de serie para atacar directamente al corazón del segmento premium europeo. La autonomía, en el caso más favorable, está homologada hasta 620 km.

La gama se estructura en tres acabados que definen tanto el carácter dinámico como el nivel de mimo interior:

• Long Range RWD: Es la versión de acceso pero no tiene nada de "básica". Monta un motor trasero de 272 CV y la batería de 100 kWh. De serie ya incluye la pantalla de 15,4", el Head-Up Display, asientos eléctricos calefactados en todas las plazas, techo panorámico y el equipo de sonido Yamaha de 11 altavoces.
• Performance AWD: Sube la apuesta a los 544 CV con tracción total. Añade el cargador de a bordo de 22 kW y una puesta a punto más firme.
• Privilege AWD: El máximo exponente del lujo. Mantiene los 544 CV pero añade la suspensión neumática activa.

El Zeekr 001 arranca con el acabado Long Range RWD, que pese a ser el escalón de acceso, ya incluye de serie una dotación tecnológica y de confort muy elevada. En esta versión cuentas con llantas de 21 pulgadas, faros Matrix LED, techo panorámico fijo y asientos delanteros con ajuste eléctrico de 12 vías y memoria. Además, el habitáculo ya viene equipado con calefacción tanto en el volante como en todas las plazas, junto con el sistema de sonido Yamaha de 11 altavoces y la bomba de calor para optimizar la eficiencia en climas fríos.

El siguiente nivel es el acabado Performance AWD, que se enfoca en ofrecer un carácter más dinámico y mejores prestaciones de carga pública. Se distingue visualmente por montar llantas de 22 pulgadas con pinzas de freno deportivas. En el interior mantiene el estándar de lujo del acabado anterior, pero adaptado a la mayor potencia que ofrece su configuración de doble motor y tracción total.

Como tope de gama se sitúa el acabado Privilege AWD, que es el que realmente define la experiencia de lujo absoluto de la marca al añadir la suspensión neumática activa con altura ajustable. Esta versión suma un equipamiento de confort superior con asientos delanteros que incluyen funciones de ventilación y masaje, además de un climatizador de tres zonas con purificador de aire activo. La experiencia a bordo se completa con un sistema de audio Yamaha de 15 altavoces, puertas con cierre asistido y una pantalla de control específica para los pasajeros de las plazas traseras.

En términos de carga, su arquitectura de 400V permite potencias de hasta 200 kW, lo que se traduce en pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos. No es tan instantáneo como los nuevos modelos de 800V de la casa, pero sigue siendo una cifra solvente para no desesperar en viajes largos.

Zeekr 001 Long Range (RWD)

• Motor: 200 kW (272 CV).
• Batería: 100 kWh (NMC).
• Autonomía: Hasta 620 km (WLTP).
• 0-100 km/h: 7,2 segundos.

Zeekr 001 Performance / Privilege (AWD)

• Motores: 400 kW (544 CV).
• Tracción: Total (AWD).
• Batería: 100 kWh (NMC).
• Autonomía: 594 km (Performance) / 582 km (Privilege).
• 0-100 km/h: 3,8 segundos.
• Chasis: Suspensión neumática activa solo en Privilege.