Precio y opinión del Zeekr 7GT

El 7GT es la declaración de intenciones de Zeekr sobre cómo debe ser un coche para el que disfruta conduciendo. Tras subirme a él, la primera sensación es la de estar en un producto que ha sido "cocinado" en Europa: la dirección es rápida, el chasis se siente rígido y la puesta a punto de la suspensión (especialmente la neumática en el Privilege) logra que las inercias se camuflen en las curvas más cerradas. Le sigue faltando ese punto de conexión con el conductor que casi todos los coches eléctricos parecen compartir. Probablemente los de Zeekr acabarán afinándolo pronto.

Lo que más me gusta es que han sabido mantener ese lujo tangible que venden como filosofía de producto. Frente al minimalismo a veces excesivo de Tesla, aquí tienes un interior recubierto de cuero Nappa y Alcantara (en el paquete FR-Line), con unos asientos que no solo te sujetan de maravilla, sino que tienen un mullido y una calidad de costura que te hace sentir en un coche de una categoría superior.

Dinámicamente, el coche es bueno. La entrega de potencia es instantánea y, en el modo Sport, la respuesta del pedal es tan directa que hay que tener cuidado con el cuello si llevas acompañantes. Pero lo mejor es que no es un coche "tabla"; en el modo Confort se traga las irregularidades con solvencia. Eso sí, me sigue costando digerir que para mover los espejos o el volante tengas que bucear en una pantalla, por muy rápida que sea.

Al final, es un coche que te convence por cómo se mueve y te conquista por cómo está fabricado, pero que sigue pecando del exceso de celo tecnológico que la marca no ha abrazado en sus productos premium de mayor nivel, como el 8X y el 9X. En ambos hay más cantidad de mandos táctiles, y se agradecen.

El Zeekr 7GT es la apuesta de la marca china por el formato berlina de tres volúmenes, un coche que llega para rivalizar directamente con el Tesla Model 3 pero con un enfoque mucho más pasional y deportivo. Mide 4,86 metros de largo y, a diferencia de los SUV de la marca, apuesta por una silueta muy baja (1,45 metros) y una aerodinámica muy cuidada para maximizar la eficiencia y el comportamiento dinámico.

La gama en Europa se divide en tres versiones principales (nombres pendientes de confirmación final para España):

• Core RWD: La opción de acceso con tracción trasera y 421 CV. Monta una batería de 75 kWh que le permite homologar hasta 519 km de autonomía.
• Long Range RWD: Mantiene la potencia de 421 CV pero utiliza una batería más grande de 100 kWh, elevando el rango hasta unos impresionantes 655 km.
• Privilege AWD: El tope de gama con dos motores y tracción total. Ofrece 646 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos y equipa de serie la suspensión neumática activa y frenos de alto rendimiento con pinzas naranjas.

Al igual que sus hermanos de gama, el 7GT tiene una arquitectura de 800 voltios. Esto supone que puedes cargar en corriente continua a potencias de hasta 480 kW, recuperando del 10% al 80% de la batería en apenas 13 o 16 minutos. Es, por derecho propio, una de las berlinas eléctricas que más rápido te permite volver a la carretera en un viaje largo.

Tecnológicamente, el interior es un despliegue de primer nivel. Cuenta con una pantalla central OLED de 15 pulgadas y un Head-Up Display de 35,5 pulgadas con realidad aumentada que proyecta la información sobre el asfalto. Además, el coche viene cargado de sensores, incluyendo un Lidar sobre el techo, para gestionar un sistema de conducción asistida que promete ser de los más avanzados del segmento.

Zeekr 7GT Core / Long Range (RWD)

Es la configuración de propulsión trasera. Se centra en ofrecer un equilibrio entre eficiencia y un empuje más que sobrado para cualquier situación.

• Motor: Eléctrico de 310 kW (421 CV).
• Tracción: Trasera (RWD).
• Batería: 75 kWh (Core) o 100 kWh (Long Range).
• Autonomía: Hasta 519 km o 655 km, respectivamente.
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.

Zeekr 7GT Privilege (AWD)

La versión de altas prestaciones. Añade un motor delantero para maximizar la tracción y las prestaciones puras.

• Motores: Dos motores con una potencia total de 475 kW (646 CV).
• Tracción: Total (AWD).
• Batería: NMC de 100 kWh.
• Autonomía: Hasta 558 km.
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
• Equipamiento extra: Suspensión neumática activa y frenos sobredimensionados.