Precio y opinión del Alfa Romeo Junior Eléctrico

Me ha gustado más de lo que esperaba el Junior Elettrica, que he probado exclusivamente en su versión Veloce, la más potente y deportiva. Este coche está desarrollado sobre una plataforma que sirve para dar vida al Peugeot E-208 GTI, al Lancia Ypsilon HF o el Abarth 600e Competizione, entre otros. Y, al menos en el Alfa Romeo, el trabajo de puesta a punto está bien ejecutado.

Es un coche con el que se puede tener una experiencia de conducción divertida y deportiva gracias a que todo en él está orientado a ser ágil y rápido. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, lo cual quiere decir que corre bastante. La dirección es rapidísima, tiene el punto de firmeza adecuado para sentir confianza al ir rápido y resulta suficientemente informativa a través del aro del volante.

El Veloce tiene un diferencial en el eje delantero de tipo Torse, que permite que no haya pérdidas de tracción pese a la fuerza que desarrolla el motor eléctrico, y canaliza la potencia al suelo de manera eficaz. Requiere saber adaptarse a su funcionamiento, porque cuando aceleras sientes el efecto de su trabajo en forma de pequeñas sacudidas en el volante. Una vez bien sujeto, el coche te permite hilar fino para trazar con precisión la salida de cada curva con el acelerador a fondo.

La suspensión es firme pero no resulta seca. Los asientos sujetan bien el cuerpo, y el coche te ofrece, en general, un equilibrio muy satisfactorio que además llama la atención por su diseño. La penalización más grande es la autonomía, insuficiente para escaparte a conducir a una ruta perdida sin tener muy a la mano algún cargador durante el trayecto.

El Alfa Romeo Junior Elettrica es un SUV premium de orientación urbana que mide 4,17 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y una altura que se sitúa entre 1,50 y 1,53 metros según la variante elegida. Desarrollado sobre una distancia entre ejes de 2,56 metros, este modelo materializa el regreso del fabricante italiano al segmento de los compactos premium bajo una propuesta 100% eléctrica concebida para una nueva generación de conductores.

Estéticamente, su carrocería combina influencias estilísticas de vehículos SUV, deportivos y coupés, recurriendo a trazos fluidos con una marcada personalidad. El frontal rinde homenaje al legado histórico de la firma mediante la incorporación de una calandra triangular reconfigurada y una reinterpretación del clásico "trilobo". Asimismo, los grupos ópticos delanteros presentan tres luces LED a cada lado de la rejilla como un guiño directo a deportivos icónicos como el SZ y el Brera. En la variante convencional, la calandra luce el esquema tradicional "Leggenda", mientras que la versión Veloce introduce la calandra "Progresso", donde destaca el emblema del "Biscione" en acabado Negro Diamante.

La oferta comercial de la gama eléctrica para el mercado español incluye diversas variantes de acabado cerradas y ediciones especiales:

• Elettrica (Básico): Dispone de la calandra "Leggenda", instrumentación digital "Cannocchiale" de 10,25 pulgadas, pantalla táctil central de 10 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento traseros y frenado de emergencia autónomo.
• Speciale (Edición limitada): Añade un equipamiento distintivo de serie que incorpora el interior "Spiga" con asientos premium eléctricos, calefactados y con masaje lumbar. Suma pedales deportivos, umbral de puerta metálico, volante de cuero, portón trasero manos libres, llantas de aleación "Fori" de 18 pulgadas, cristales tintados, kit de carrocería "Diabolik" con calandra "Progresso" en Negro Diamante, centrado de carril y cámara de visión trasera con guías dinámicas.
• Intensa (Serie especial): Enfocada hacia el refinamiento deportivo, se distingue exteriormente por llantas de aleación de 18 pulgadas de corte diamantado en dos tonos con detalles en oro claro, kit de carrocerías en negro brillante y tonalidades de carrocería específicas (Nero Tortona y Rosso Brera). El interior se tapiza en Alcantara en tono tostado para el salpicadero, túnel central y asientos con costuras en gris antracita, incorporando de serie el "Pack Techno".
• Elettrica Veloce: Se posiciona como la punta de lanza dinámica y el tope de gama de la familia Junior. Añade una puesta a punto de chasis radicalmente diferente que incluye la dirección más directa de toda la categoría, suspensiones con calibración deportiva exclusiva, barras estabilizadoras específicas en ambos ejes, vías ensanchadas y un sistema de frenado de alto rendimiento con discos delanteros de 382 mm y pinzas monobloque Brembo de 4 pistones. Estéticamente se diferencia por sus exclusivas llantas aerodinámicas "Venti" de 20 pulgadas y el interior "Spiga" completo de serie.

A nivel técnico, la gama se asienta sobre tracción delantera y divide su oferta en dos mecánicas de imanes permanentes vinculadas a una batería de 54 kWh de capacidad bruta. La variante de acceso rinde 156 CV ($115\text{ kW}$) y homologa una autonomía combinada WLTP de hasta 410 km, mientras que la variante Veloce eleva las prestaciones de forma contundente hasta los 280 CV ($207\text{ kW}$) de potencia máxima, rebajando la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h a 5,9 segundos con una autonomía de 334 km.

Alfa Romeo Junior Elettrica (156 CV)

Variante concebida para optimizar la eficiencia energética en el uso cotidiano y maximizar el rango de uso en trayectos largos.

• Motor: Eléctrico síncrono delantero de 156 CV ($115\text{ kW}$) y un par motor máximo de 260 Nm.
• Etiqueta DGT: CERO (Azul).
• Batería: Capacidad nominal neta de 51 kWh (54 kWh brutos).
• Tracción: Delantera (FWD).
• Prestaciones: Alcanza una velocidad máxima limitada a 150 km/h y realiza el 0 a 100 km/h en 9,0 segundos.
• Consumo y autonomía: Homologa una autonomía eléctrica combinada en ciclo WLTP de 411 kilómetros, firmando un consumo medio oficial de 15,1 kWh/100 km.
• Tiempos de carga: Admite potencias máximas de recarga de hasta 11 kW en corriente alterna (trifásica), necesitando 5,75 horas para una carga completa. En estaciones de corriente continua (CC) rápidas, tolera picos de hasta 100 kW, lo que permite reponer del 20% al 80% de la energía en menos de 30 minutos.

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce (280 CV)

Versión enfocada en las altas prestaciones puras y optimizada mecánicamente para transmitir la máxima motricidad a las ruedas bajo un enfoque marcadamente dinámico.

• Motor: Eléctrico síncrono delantero de 280 CV ($207\text{ kW}$) de potencia máxima.
• Etiqueta DGT: CERO (Azul).
• Batería: Capacidad de 54 kWh brutos con refrigeración por líquido.
• Tracción: Delantera (FWD) asistida por un diferencial autoblocante mecánico Torsen D de cuarta generación. Este sistema distribuye el par de manera constante entre las ruedas motrices según las pérdidas de adherencia o el firme.
• Prestaciones: Registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima superior a los 200 km/h.
• Consumo y autonomía: Ofrece una autonomía eléctrica homologada WLTP en ciclo mixto de 334 kilómetros, elevando su consumo combinado oficial a 18,6 kWh/100 km debido a su enfoque prestacional.
• Gestión dinámica y carga: Incorpora el selector de conducción Alfa DNA con tres modos de respuesta del motor y dirección (Dynamic, Natural y Advanced Efficiency). Suma la función B-Mode para aplicar una retención regenerativa intensa en fases de deceleración. Respecto a los procesos de recarga rápida en corriente continua, soporta estaciones de hasta 100 kW de potencia, permitiendo recuperar del 10% al 80% de su capacidad en 30 minutos.