Precio y opinión del Audi RS4 Avant

Texto por Redacción Carwow

La marca Audi es especialista en fabricar turismos familiares ‘definitivos’ por cómo consiguen aunar de manera magistral practicidad, amplitud, calidad de fabricación, prestaciones y efectividad dinámica. De hecho, con el permiso de su hermano mayor el Audi RS 6 Avant, el RS 4 Avant es todo el coche que puedas necesitar, un aparato de infarto que puedes conducir a diario para cubrir todas las necesidades que te surjan. Con 4,78 metros de longitud, no es un turismo familiar pequeño, pero tiene dimensiones comedidas.

El asunto de las prestaciones corre a cargo de un motor de gasolina V6 con 450 caballos que envía la fuerza a las ruedas mediante una transmisión automática de ocho marchas y un sistema de tracción total sofisticado.

Como novedad, Audi ofrece el paquete opcional Competition Plus que ha sido concebido para mejorar el tacto deportivo del coche. Hay muchos cambios, como unas barras estabilizadoras más rígidas, una dirección más directa, una transmisión más rápida, un escape más ruidoso, menos aislamiento (se consigue ahorrar 8 kg de peso) y una suspensión roscada con denominación Pro Sport RS, que permite modificar parámetros en función de los deseos del conductor y deja la carrocería más cerca del suelo (aunque esto se puede modificar). Las llantas son siempre de 20 pulgadas de diámetro. Estéticamente, los RS 4 Competition Plus se distinguen, principalmente, porque el logo de Audi va pintado en color negro brillante y las carcasas de los retrovisores tienen acabado de fibra de carbono.

Si tienes pensado usar tu RS 4 Avant en circuito, quizás te interesen los discos de freno carbocerámicos que Audi ofrece como opción. También puedes mejorar el sistema de tracción gracias a un diferencial trasero autoblocante que permite variar la cantidad de par que le llega a cada rueda. En el Competition Plus es de serie y tiene una puesta a punto específica que le da al coche todavía más alegría en el eje trasero.  

Los rivales del Audi RS 4 Avant son el Mercedes-AMG C43 4MATIC Estate de 408 caballos y el BMW M3 Touring de 510. Por potencia y prestaciones, el Audi queda en una posición intermedia. El Mercedes-Benz tiene un motor de cuatro cilindros y distintivo ambiental ECO; los otros dos tienen seis cilindros y se conforman con el distintivo C. 

Espacio interior

El RS 4 Avant tiene unos asientos deportivos específicos con una tapicería que combina cuero y Alcantara. Con el paquete Competition Plus los asientos son ligeramente distintos y tienen una tapicería especial que se denomina ‘dinámica nappa’. El volante de serie es completamente redondo, pero hay disponible uno que tiene la parte inferior achatada. A modo de decoración específica, hay varias molduras de color negro y metálico.

Como el resto de A4 Avant, no es familiar de este tipo con el habitáculo más amplio, pero es más que suficiente para cuatro personas de buena estatura. Lo mejor de todo es que los acabados están muy cuidados y la sensación de calidad es muy elevada.

Maletero

El maletero del RS 4 Avant es idéntico al del resto de la gama. Tiene 495 litros, un volumen prácticamente igual al de los dos rivales que hemos comentado. Destaca por lo bien terminado que está, con materiales de calidad y varias soluciones para sujetar y cubrir la carga. 

Multimedia

El sistema multimedia lleva una pantalla táctil MMI de 10,1 pulgadas con navegador e instrumentación digital configurable (en el Competition Plus hay un modo de visualización específico que se llama Runaway). Echamos de menos que sean de serie la conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, y el punto inalámbrico de recarga de móviles. El sistema de sonido de serie tiene 10 altavoces, pero si se te queda corto hay otro opcional de 19 altavoces de la marca Bang&Olufsen (de serie con el Competition Plus).  

Todos los RS 4 Avant tienen un botón en el volante que permite acceder rápidamente a configuraciones guardadas de los elementos del vehículo y varios menús en el sistema multimedia que dan información sobre tiempos de aceleración, temperatura del motor y tiempos por vuelta, para uso en circuito.

El RS 4 Avant tiene un motor de gasolina V6 de 3,0 litros de cilindrada y 450 caballos de potencia máxima que consigue gracias a una sobrealimentación por dos turbos, uno para cada bancada de cilindros.

La caja de cambios es automática de convertidor de par y tiene ocho relaciones. La tracción es total permanente y ha sido revisada para esta versión, de manera que envía habitualmente más fuerza al eje trasero que al delantero; normalmente al 60/40 aunque la proporción puede variar en función de las condiciones de adherencia. Con esto, Audi consigue darle al RS 4 una respuesta más deportiva que al resto de la gama. En la lista de opciones hay un diferencial trasero autoblocante que permite enviar una cantidad diferente de fuerza a cada una de las ruedas traseras, mejorando las reacciones dinámicas del coche.

Con el paquete Competition Plus el motor permanece inalterado. Lo único, que la caja de cambios está calibrada para ser un poco más rápida y que el diferencial trasero tiene un ajuste un poco más deportivo.

Consumo y emisiones

El consumo medio del RS 4 Avant es de 9,8 l/100 km. Es un consumo elevado en términos generales, pero no para un familiar de casi 2000 kilos y 450 caballos de potencia. El BMW M3 Touring gasta más o menos lo mismo, mientras que el Mercedes-AMG C43 Estate se queda en 8,8 l/100 km con su motor de cuatro cilindros de menor potencia.  

Prestaciones

El RS 4 Avant acelera entre 0 y 100 km/h en 4,1 segundos, un valor que se sitúa justo entre el C 43 Estate (4,7) y el M3 Touring (3,5), como corresponde por sus potencias. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h en los tres casos.

Ayudas a la conducción

Las ayudas a la conducción son idénticas a las se pueden pedir en el resto de las versiones del Audi A4 Avant. De serie tiene frenada de emergencia en ciudad con detector de peatones, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, alerta por cambio involuntario de carril y detector de fatiga, entre otros.

Los elementos opcionales son numerosos y echamos de menos que alguno sea de serie en un coche de así. Entre ellos, el head up display, el sistema de aparcamiento asistido, reconocimiento de señales de tráfico y control de crucero adaptativo con función de mantenimiento en el carril.

El RS 4 Avant es ya toda una institución entre los turismos familiares deportivos. Con cada iteración, Audi consigue un coche más redondo y deseable. No es excesivamente grande, pero tiene suficiente espacio interior y los acabados tienen una calidad buenísima. Corre mucho y su conducción es excitante, pero no descuida el confort y su sistema de tracción es garantía de una seguridad activa muy elevada. Tiene pocos rivales, pero ninguno ofrece el equilibrio general que consigue el RS 4 Avant.