Precio y opinión del Alfa Romeo Tonale

El Alfa Romeo Tonale es una propuesta sumamente importante para la marca italiana, ya que introduce su herencia de diseño en una de las categorías más rentables y masivas del mercado europeo. Sin embargo, el veredicto dinámico es agridulce y no termina de cumplir las expectativas de deportividad radical que promete el sello de la firma.

Aunque comparte ciertos componentes de chasis con modelos de su matriz corporativa (Stellantis), Alfa Romeo se ha esforzado notablemente en dotarlo de personalidad propia mediante una distribución de peso muy equilibrada y la relación de dirección más directa de su categoría.

Esto se traduce en un eje delantero que reacciona con mucha rapidez al primer golpe de volante, lo que inicialmente da una falsa sensación de agilidad. La realidad es que, cuando se afrontan curvas enlazadas, el chasis se siente algo pesado y las inercias salen a relucir con facilidad, restando fluidez al conjunto.

Los amortiguadores específicos de frecuencia selectiva (FSD) o la suspensión electrónica del acabado Veloce mitigan los balanceos de forma correcta, pero el tacto general en firmes rotos llega a ser excesivamente firme y seco para los estándares de comodidad que busca un comprador tradicional de SUV familiares. La puesta a punto se queda en un punto intermedio incómodo: no es lo suficientemente radical para emocionar a los puristas, ni tan refinada para aislar a los pasajeros de las imperfecciones de la carretera.

El Alfa Romeo Tonale es un SUV compacto de 4,52 metros de longitud, 1,84 metros de anchura (sin espejos y 2,08 metros con ellos) y una altura que varía entre 1,60 y 1,61 metros según la versión, todo ello asentado sobre una distancia entre ejes de 2,64 metros. Este modelo se posiciona en el competido segmento C-SUV en España, habiendo abierto los pedidos de su última actualización a principios de noviembre.

A nivel estético, el exterior refina sus trazos con proporciones esculpidas, vías ensanchadas, un nuevo emblema cóncavo tridimensional inspirado en clásicos de la marca y el rediseño del legendario "Trilobo" frontal para acentuar su anchura. El catálogo incluye nuevas opciones de llantas de 19 y 20 pulgadas, así como una paleta de colores ampliada a ocho opciones con tres nuevos tonos metalizados (Rosso Brera, Verde Monza y Giallo Ocra) y la posibilidad de equipar un techo negro en contraste.

Hay cuatro acabados principales y una edición especial de lanzamiento:

• Tonale (Básico): Variante de acceso equipada con faros y pilotos Full LED, llantas de 17 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 10,25 pulgadas y control de crucero adaptativo.
• Sprint: Añade detalles exteriores en negro brillante y gris mate, cristales tintados, llantas de 18 pulgadas, pedales de aluminio, luces ambientales y navegación integrada.
• Ti: Enfocado al confort premium con asientos de cuero regulables eléctricamente en ocho posiciones (calefactados y ventilados), volante térmico y levas de aluminio en la columna de dirección.
• Veloce: La opción más deportiva que incorpora llantas de 19 pulgadas, faros Full LED Matrix, pinzas de freno Brembo rojas, suspensión electrónica y elementos estéticos específicos en negro.
• Sport Speciale: Edición de lanzamiento de alta gama con detalles exteriores plateados, pinzas de freno negras, asientos exclusivos en Alcantara bicolor (blanco y negro) y luz ambiental multicolor con efecto degradado "Biscione".

La gama de motores incluye tres tecnologías: una variante diésel tradicional de 1,6 litros y 130 CV con tracción delantera; la opción de gasolina Ibrida (MHEV) de 1,5 litros con turbo de geometría variable que desarrolla 175 CV; y el tope de gama Ibrida Plug-In Q4 (PHEV) con tracción total electrificada, disponible en versiones de 190 CV y una variante de 270 CV que firma una autonomía eléctrica urbana de hasta 81 km.

Alfa Romeo Tonale 1.6 Diésel

Es la opción idónea para aquellos conductores que realizan un uso intensivo del vehículo en autopista y buscan garantizar un consumo de combustible muy limitado en largas distancias.

• Motor: 1.6 litros turbodiésel de 4 cilindros.
• Potencia: 130 CV y un par motor máximo de 320 Nm.
• Transmisión: Caja de cambios automática de doble embrague (TCT) de 6 velocidades.
• Tracción: Delantera (FWD).
• Rendimiento: Alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y completa el 0 a 100 km/h en 10,9 segundos.
• Consumo: Homologa un gasto medio en ciclo combinado WLTP de entre 5,3 y 5,5 l/100 km.

Alfa Romeo Tonale Ibrida (MHEV Gasolina)

Representa la última evolución de la tecnología híbrida de 48 V de la marca. Cuenta con un motor de gasolina de alta eficiencia desarrollado exclusivamente para este modelo que se apoya en un pequeño motor eléctrico para reducir las emisiones en ciudad.

• Motor: 1.5 litros de gasolina y 4 cilindros con Turbo de Geometría Variable (VGT), apoyado por un motor eléctrico de 20 CV (15 kW).
• Potencia conjunta: 175 CV con un par motor máximo de 240 Nm en el bloque térmico.
• Etiqueta DGT: ECO.
• Transmisión: Caja de cambios automática de doble embrague (TCT) de 7 velocidades.
• Tracción: Delantera (FWD).
• Rendimiento: Alcanza una velocidad máxima de 212 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
• Consumo: Homologa un gasto medio en ciclo combinado WLTP de entre 5,7 y 5,9 l/100 km.

Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-In Q4 (PHEV Enchufable)

La punta de lanza de la gama ofrece la máxima expresión en términos de rendimiento y eficiencia. Combina la tracción total electrificada con la posibilidad de circular diariamente en modo cero emisiones gracias a su batería de 15,5 kWh de capacidad.

• Motor: Bloque de gasolina turboalimentado de 1.3 litros acompañado por un potente motor eléctrico en el eje trasero de 128 CV (94 kW).
• Potencia conjunta: Disponible en dos niveles de potencia, una versión de 190 CV y la variante más prestacional con 270 CV.
• Etiqueta DGT: CERO (Azul).
• Transmisión: Caja de cambios automática (AT) de 6 velocidades.
• Tracción: Total a las cuatro ruedas (AWD Q4).
• Rendimiento (versión 270 CV): Alcanza una velocidad máxima de 195 km/h (limitada a 135 km/h en modo 100% eléctrico) y firma un 0 a 100 km/h en unos rápidos 6,6 segundos.
• Autonomía y carga: Ofrece una autonomía eléctrica homologada WLTP en ciclo urbano de hasta 81 km (y hasta 61 km en ciclo combinado). Su batería admite recargas en corriente alterna (AC) a un máximo de 7,4 kW, lo que permite reponer el 100% de la energía en 2.5 horas.