Precio y opinión del BMW X5 M

El BMW X5 M es la mayor expresión de deportividad dentro de la gama X5, un SUV grande de 4,94 metros de longitud. Hay dos versiones: X5 M, con 600 caballos, y X5 M Competition, con 625 caballos de potencia. Ahí es nada. Tienen tracción a las cuatro ruedas y un cambio automático de ocho marchas. El distintivo ambiental que le corresponde es el C.

El X5 M tiene modificaciones en la suspensión, la dirección, los frenos y otros muchos elementos para que la potencia disponible pueda transmitirse al asfalto de manera efectiva. El resultado es un coche que se mueve en curvas con agilidad sorprendente, sin que por ello pueda esconder del todo que se trata de un SUV de casi dos toneladas y media.

Esta versión no pierde las muchas cualidades que hacen del X5 un vehículo familiar estupendo. Hay mucho espacio para los ocupantes, el maletero es enorme y muy práctico, y la calidad de acabados que se percibe es soberbia.

Algunas de sus alternativas son el Audi RS Q8 de 600 caballos, el Mercedes-AMG GLE 63 S de 612 caballos y el Porsche Cayenne Turbo de 549 caballos. Tanto el Audi como el Mercedes tienen distintivo ambiental ECO, una ventaja frente a BMW y Porsche. El BMW es el más asequible de los cuatro.

Espacio Interior

Lo bueno del X5 M es que, a pesar de ser un aparato de 600 caballos, tiene espacio de sobra para llevar a la familia cómodamente y con todo lujo de atenciones. Estamos ante un coche amplio en las dos filas de asientos, con suficiente capacidad para que cinco adultos viajen sin agobios.

 Los asientos deportivos son de serie para estas versiones. Dan una sujeción lateral muy buena y llevan el reposacabezas semi integrado en la estructura del asiento. Las tapicerías disponibles y materiales de recubrimiento tienen un aspecto estupendo y dan una sensación muy lujosa. Como es habitual en los modelos de BMW, especialmente los grandes, la calidad general percibida es altísima.

Maletero

El maletero es idéntico al del resto de la gama. Tiene 650 litros, que es más que cualquiera de sus rivales por mucha diferencia. Es un maletero muy aprovechable, con forma casi cúbica y numerosos accesorios para fijar y organizar la carga. Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir mediante unos botones y entonces la zona de carga llega a 1870 litros. El portón, como es de esperar, es de accionamiento eléctrico.

Multimedia

El X5 M trae de serie el sistema multimedia más potente disponible en los X5. La instrumentación es por pantalla y se denomina Live Cockpit Professional. La pantalla central tiene navegador y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El sistema de sonido tiene 15 altavoces y el head up display es de serie. En opción se puede instalar un servicio de televisión y pantallas para las plazas traseras.

Al tratarse de la versión deportiva del X5, BMW ha añadido un menú específico, habitual en las versiones M de la marca, que permite configurar la dureza de la dirección, cómo de rápido reacciona la caja de cambios y la respuesta de los frenos, entre otras cosas. El sistema multimedia te deja guardar tus configuraciones favoritas y acceder a ellas desde unos botones rojos ubicados en el volante.

Los BMW X5 M tienen un motor V8 de gasolina de 4,4 litros de cilindrada. En el X5 M entrega 600 caballos y en el M Competition está potenciado hasta los 625. La tracción es a las cuatro ruedas, pero está calibrada para entregar más fuerza al eje trasero y que el coche se asemeje a un tracción trasera cuando se acelera a la salida de las curvas. La caja de cambios es automática de ocho marchas, con un mecanismo de convertidor de par.

Consumos y emisiones

Como te puedes imaginar, un coche como este traga gasolina casi tan rápido como acelera. El consumo medio homologado es de 12,7 l/100 km para el X5 M y de 12,9 l/100 km para el X5 M Competition. Aunque parezca mentira, es un consumo moderado si lo comparamos con sus rivales.

Prestaciones

También te deja boquiabierto que un SUV de casi 5 metros y 2400 kg de peso pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (3,8 en el caso del X5 M Competition). Si nos fijamos en la competencia, no obstante, son valores en la media; un Audi RS Q8 de 600 caballos también necesita 3,8 segundos para la misma maniobra.

Ayudas a la conducción

El BMW X5 M tiene las mismas ayudas a la conducción que el resto de la gama X5. De serie hay elementos como faros led adaptativos, control de crucero adaptativo, asistente de aparcamiento, alerta por colisión con frenada de emergencia y alerta por tráfico trasero cruzado.

La lista de opciones es amplia: faros láser, un sistema de visión nocturna con con detección de peatones, cámara de visión periférica y un sistema de protección para colisiones inminentes, entre otros.

Para el tamaño que tiene, el X5 M se mueve con una agilidad sorprendente. Cualquiera de las dos versiones disponibles, M o M Competition, ofrecen una potencia y unas prestaciones que pocos rivales consiguen, y si lo hacen es a costa de un precio de compra superior. Este X5 no es el SUV más exclusivo ni el más cómodo, pero hay pocos que le hagan sombra cuando llegan las carreteras de curvas.