El SUV eléctrico que rompe la barrera de los 1.000 km de autonomía ya es oficial (y lleva el sello de BYD)

Recorrer más de 1.000 kilómetros en eléctrico sin realizar una sola parada para recargar ha dejado de ser un objetivo conceptual para convertirse en una cifra de homologación técnica. La división de lujo de BYD ha dejado al descubierto las especificaciones de la actualización de su todocamino Denza N8 y la llegada de la versión extendida N8L, una pareja de modelos que escala la densidad energética del mercado de vehículos eléctricos hacia cotas desconocidas.

Los nuevos datos de registro procedentes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) confirman el despliegue de paquetes de baterías de hasta 130,15 kWh. Semejante capacidad permite al modelo estándar alcanzar una autonomía teórica de 1.003 kilómetros con una sola recarga, logrando que un coche totalmente eléctrico iguale el alcance que ofrecían las versiones híbridas enchufables de la propia marca hace apenas tres años.

Gigantescas baterías para dejar atrás la ansiedad por el enchufe

El núcleo técnico de esta actualización reside en la disponibilidad de dos paquetes de baterías de alta capacidad, con configuraciones de 105,792 kWh y 130,15 kWh. En el Denza N8 de carrocería estándar, esta oferta energética permite homologar escalones de alcance de 800, 840, 970 y hasta 1.003 kilómetros en el ciclo oficial de medición chino CLTC.

Por su parte, la variante de carrocería extendida Denza N8L equipa la batería mayor de 130,15 kWh para registrar una autonomía pura de 960 kilómetros bajo el mismo estándar.

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Una arquitectura imponente que diversifica la oferta en dos tamaños

A nivel estético, ambos todocaminos preservan la identidad de diseño de la generación previa, caracterizada por unos trazos limpios e imponentes en cuyo plano posterior destacan unos pilotos LED delgados de trazo paralelo flanqueando el emblema de Denza. La gama se articula ahora sobre dos longitudes de carrocería diferenciadas.

El Denza N8 declara unas medidas de 5.150 milímetros de largo, 1.999 milímetros de ancho y 1.820 milímetros de alto, asentado sobre una distancia entre ejes de 3.075 milímetros. La versión de mayor volumen, denominada Denza N8L, estira la carrocería hasta los 5.200 milímetros de longitud manteniendo idénticas cotas de anchura, altura y batalla, ofreciendo una ganancia de espacio orientada al confort y la capacidad interior.

Opciones mecánicas que van desde la sensatez a la tracción total con casi 1.200 CV

Para mover ambas carrocerías, la firma propone un escalonamiento mecánico adaptado tanto a quienes buscan eficiencia como a quienes demandan un rendimiento desorbitado. Las alternativas de propulsión trasera de un solo motor se comercializan en potencias de 320 kW (429 CV) y 370 kW (497 CV).

El culmen técnico lo firma la variante de tracción total con tres motores eléctricos, donde un propulsor delantero de 270 kW (362 CV) se combina con dos motores traseros de 310 kW (416 CV) cada uno, entregando una potencia combinada de 890 kW, equivalente a 1.193 CV de fuerza conjunta.

La evolución de una gama que respalda el crecimiento comercial de la marca

El salto evolutivo resulta patente al comparar la situación técnica actual respecto al lanzamiento original del coche en 2023. En aquel momento, la versión 100% eléctrica equipaba un acumulador tope de 108,8 kWh, mientras que la cifra combinada de 1.030 kilómetros de alcance quedaba reservada exclusivamente a la variante híbrida enchufable PHEV.

Tres años más tarde, la tecnología puramente eléctrica prescinde de cualquier motor de combustión para ofrecer autonomías equivalentes. Este rendimiento respalda el crecimiento de Denza dentro del grupo BYD, habiendo superado por primera vez las 20.000 unidades comercializadas en junio de 2026 y registrando 19.196 entregas en julio de este mismo año, lo que representa un crecimiento interanual del 68,8%.

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