BYD no solo hace SUV: ya tiene su todoterreno, el Denza BAO 5, y ya está en España desde 76.290 €
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El Denza BAO 5 ya está a la venta en España desde 76.290 €. Es el primer SUV de la marca premium de BYD en Europa: un híbrido enchufable de 544 CV, con tres bloqueos de diferencial, 90 km de autonomía eléctrica y 835 km combinados.
Denza, la marca premium de BYD, estrena en Europa su primer SUV: el Denza BAO 5. Llega a España con dos acabados, Elegance por 76.290 € y Ultimate por 86.420 €, y con una mecánica pensada para salir del asfalto: el sistema híbrido enchufable DMO, con 544 CV y 760 Nm.
Repasamos cómo funciona esa mecánica, qué diferencia a los dos acabados, cuánto cuesta y qué garantía incluye.
544 CV y de 0 a 100 en menos de cinco segundos
El BAO 5 combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 150 CV con dos motores eléctricos: uno delantero de 272 CV y otro trasero de 388 CV. La potencia máxima del sistema es de 544 CV (400 kW) y el par, de 760 Nm.
Con esas cifras acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos en el Elegance y en 5,0 segundos en el Ultimate. La velocidad máxima es de 180 km/h. Hablamos de un SUV de cinco plazas, de 4,89 metros de largo y entre 2.940 y 3.035 kg de peso.
DMO: un híbrido pensado para el campo
DMO son las siglas de Dual Mode Off-road, el sistema híbrido enchufable con el que Denza presume de ser la primera arquitectura híbrida diseñada para la conducción todoterreno. El motor de gasolina, de 150 CV y 240 Nm, no mueve las ruedas: genera electricidad para la batería y los motores eléctricos. La experiencia se parece así a la de un eléctrico, con respuesta inmediata al acelerador.
El coche lleva tres bloqueos de diferencial electrónicos, delantero, trasero y central. Según Denza, el central reparte el par entre los dos ejes 30 veces más rápido que un diferencial mecánico. El motor trasero llega a los 8.000 Nm de par efectivo en la rueda, ya contando la reducción mecánica.
La batería es una Blade Battery de 31,8 kWh integrada en el chasis con tecnología Cell-to-Chassis. El chasis es de largueros y travesaños, lo que baja el centro de gravedad frente a un SUV convencional. El radio de giro mínimo es de 5,9 metros.
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Autonomía y carga: 90 km eléctricos y 835 km combinados
El BAO 5 homologa hasta 90 km en modo eléctrico y hasta 835 km de autonomía combinada con el depósito lleno y la batería cargada, según el ciclo WLTP. Las emisiones son de 94 g/km de CO2.
De serie admite carga en corriente alterna trifásica de hasta 11 kW, que llena la batería del 15 al 100 % en algo más de tres horas, y carga rápida en corriente continua de hasta 100 kW. También incluye carga bidireccional V2L de hasta 6 kW para alimentar aparatos externos.
Elegance o Ultimate: qué cambia
La diferencia de precio entre los dos acabados es de 10.130 €. Esto es lo que cambia:
- Elegance (76.290 €): llantas de 18 pulgadas, estribos laterales fijos, techo solar panorámico, asientos delanteros calefactables y ventilados con masaje, volante calefactable, sistema de audio Devialet de 16 altavoces y cargador inalámbrico de 50 W.
- Ultimate (86.420 €): añade la suspensión inteligente DiSus-P, llantas de 20 pulgadas, estribos eléctricos que se despliegan, asientos traseros ventilados, retrovisor digital, tapicería de cuero Nappa, audio Devialet de 18 altavoces y un segundo cargador inalámbrico.
La suspensión DiSus-P es la que más peso tiene en el campo: permite variar la altura de la carrocería hasta 140 mm y elevar la distancia libre al suelo en 90 mm, hasta los 310 mm. Con ella, los ángulos de entrada, ventral y de salida son de 39°, 26° y 34°.
Por dentro: cuatro pantallas y 475 litros de maletero
El habitáculo tiene cuatro pantallas: un cuadro digital de 12,3 pulgadas, un Head-Up Display, una pantalla central de 15,6 pulgadas y otra panorámica para el acompañante. El sistema incorpora Google integrado y un asistente de voz con cuatro zonas.
La distancia entre ejes es de 2.800 mm y el maletero ofrece 475 litros, ampliables hasta 1.069 (1.736 litros si se mide hasta el techo). La capacidad de remolque es de 2.500 kg. Una curiosidad: la consola central tiene un compartimento refrigerado y calefactado de 4,5 litros.
Precio y garantía
El Denza BAO 5 cuesta 76.290 € en acabado Elegance y 86.420 € en Ultimate. Incluye 6 años o 150.000 km de garantía en el vehículo, 8 años o 150.000 km en el sistema de propulsión y 8 años o 250.000 km en la Blade Battery, además de asistencia en carretera.
Ficha técnica del Denza BAO 5
| Dato | Elegance | Ultimate |
|---|---|---|
| Precio | 76.290 € | 86.420 € |
| Largo / ancho / alto | 4.888 / 1.970 / 1.920 mm | 4.921 / 1.970 / 1.930 mm |
| Distancia entre ejes | 2.800 mm | |
| Peso en vacío | 2.940 kg | 3.035 kg |
| Potencia del sistema | 544 CV (400 kW) y 760 Nm | |
| Motor de gasolina | 1.5 turbo, 150 CV y 240 Nm | |
| Motores eléctricos | 272 CV delante y 388 CV detrás | |
| 0-100 km/h | 4,8 s | 5,0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | |
| Batería | Blade Battery LFP de 31,8 kWh | |
| Autonomía WLTP | 90 km eléctricos / 835 km combinados | |
| Carga | 11 kW en CA y 100 kW en CC | |
| Maletero | 475 / 1.069 litros | |
| Remolque | 2.500 kg | |
| Suspensión | Paralelogramo deformable | Con DiSus-P |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Denza BAO 5 en España?
76.290 € en el acabado Elegance y 86.420 € en el Ultimate, según los precios recomendados de la marca.
¿Cuántos caballos tiene el Denza BAO 5?
544 CV (400 kW) de potencia combinada y 760 Nm de par, repartidos entre un motor de gasolina de 150 CV y dos eléctricos de 272 y 388 CV.
¿Qué autonomía tiene el Denza BAO 5?
Hasta 90 km en modo eléctrico y hasta 835 km de autonomía combinada, según el ciclo WLTP.
¿Qué diferencia hay entre el Elegance y el Ultimate?
El Ultimate cuesta 10.130 € más y suma la suspensión inteligente DiSus-P, llantas de 20 pulgadas, estribos eléctricos, cuero Nappa y audio de 18 altavoces.
¿Qué garantía tiene el Denza BAO 5?
6 años o 150.000 km en el vehículo, 8 años o 150.000 km en el sistema de propulsión y 8 años o 250.000 km en la batería.
Galería
Aquí puedes ver con mayor detalle el nuevo SUV de la marca premium de BYD, el Denza Bao 5.
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