BYD presenta su Fang Cheng Bao Ti9, su SUV con estética de Range Rover de tamaño gigante, híbrido enchufable y 310 km de autonomía eléctrica
Disfruta el cambio de coche
BYD ha presentado en el Salón de Chengdu su nuevo buque insignia: el Fang Cheng Bao Ti9, un SUV híbrido enchufable de 5,27 metros pensado para plantar cara a rivales como el Mercedes GLS o el BMW X7. Te contamos todo lo que se sabe de precio, lanzamiento, medidas y su posible llegada a Europa.
Cada vez más, parece que la moda del diseño cuadrado de los todoterrenos de antaño inspira a los modelos actuales. Y sobre todo esto es algo que podemos ver en numerosas marcas y modelos chinos que están ya asentadas en nuestro país y las que están por llegar. Un ejemplo de ello es el coche que nos ocupa, el Fang Cheng Bao Ti9.
Fang Cheng Bao (FCB) es la división de BYD especializada en todoterrenos, creada en 2023, y en apenas tres años ya supera las 300.000 unidades vendidas en China. Tras el Bao 5 (más orientado al todocamino puro) y el Ti7 (ya presente en algunos mercados bajo la marca BYD), le toca el turno al modelo más grande y caro de toda la marca: el Ti9.
Medidas casi de limusina
El Ti9 mide 5.270 mm de largo, 1.999 mm de ancho y hasta 1.880 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 mm. Pesa entre 2.865 y 2.965 kg según el acabado, casi tres toneladas. El habitáculo se organiza en una configuración de 2+2+2 para seis plazas, aunque también se han registrado variantes de cinco y siete asientos según el mercado.
Diseño: líneas rectas y un portón trasero dividido con nombre propio
La carrocería sigue el lenguaje cuadrado y de líneas rectas que ya usan otros todoterrenos recientes del grupo. Una franja LED recorre todo el frontal y rodea el emblema de Fang Cheng Bao, junto a una toma de aire activa y protecciones plateadas que refuerzan el aspecto utilitario.
En la zaga destacan unos pilotos verticales con forma inspirada en el carácter chino “Ge”, un limpiaparabrisas oculto, la tercera luz de freno integrada en el spoiler y un portón trasero dividido que BYD ha bautizado como “Tiandi Gate”.
Mecánica: híbrido enchufable con 310 km sin usar el motor de gasolina
El Ti9 monta una batería de 66,48 kWh, con la que BYD anuncia hasta 310 km de autonomía eléctrica sin necesidad de arrancar el motor de combustión, una cifra muy superior a la de la mayoría de híbridos enchufables grandes del mercado. Eso sí, conviene ser cautos: la marca todavía no ha confirmado bajo qué ciclo de homologación se ha medido esa cifra, así que no es correcto darla por buena en condiciones equivalentes al WLTP europeo.
Entre el equipamiento tecnológico destaca el paquete de asistencia a la conducción DiPilot 300 (también conocido internamente como “God”), sensor LiDAR, suspensión neumática, grandes pantallas y la segunda generación de las baterías Blade de la marca.
Precio: todavía sin confirmar, con estimaciones muy dispares
BYD no ha revelado el precio oficial del Ti9, y las estimaciones que circulan varían bastante según la fuente. Las primeras informaciones, de julio, apuntaban a un precio de partida cercano a los 290.000 yuanes (unos 38.000 euros).
Otras fuentes, comparándolo con rivales directos como el Denza N9 (desde 389.800 yuanes) o el Li Auto L9 (desde 459.800 yuanes tras su última actualización), sitúan la cifra más cerca de los 50.000 euros al cambio en el mercado chino. Lo único seguro por ahora es que será, con diferencia, el modelo más caro de toda la gama Fang Cheng Bao.
Lanzamiento en China: antes de que acabe el año
El Ti9 se presentó sin camuflaje en el Salón del Automóvil de Chengdu, que abrió sus puertas el 25 de agosto. La propia dirección de Fang Cheng Bao confirmó el lanzamiento comercial para la segunda mitad de 2026, aunque todavía no existe una fecha exacta de entregas.
¿Llegará a España?
Por ahora, BYD no ha confirmado ningún plan para traer el Ti9 a Europa. Su hermano pequeño, el Bao 5, sí tiene ya confirmada su llegada al continente, mientras que el Ti7 se comercializa en algunos mercados europeos y latinoamericanos bajo el nombre de la propia marca BYD.
Si el Ti9 acabase desembarcando en España, lo más probable es que llegara bajo la marca BYD o bajo Denza, replicando la estrategia que la compañía ya sigue con otros modelos de sus submarcas.
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