Citroën C5 Aircross

El Citroën C5 Aircross es el SUV más grande que comercializa Citroën. Destaca por su confort de marcha y por ser muy espacioso. Se ofrece con motores diésel, gasolina y con una versión híbrida enchufable.

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Opinión de carwow
8/10
Esta es la opinión de nuestro equipo de
expertos
Esta es la opinión de nuestro equipo de expertos tras realizar pruebas exhaustivas con el coche
tras realizar pruebas exhaustivas con el coche

Lo más destacado

  • Confort de marcha
  • Capacidad maletero
  • Modularidad

Lo que no es tan bueno

  • Plásticos interiores
  • Sin motores térmicos potentes
  • Sin opción 4x4

Citroën C5 Aircross: ¿Sobre qué te gustaría leer ahora?

¿Cuánto cuesta el Citroën C5 Aircross?

El precio del Citroen C5 Aircross es de 27.025 € como punto de partida, si bien en carwow disfruta de un ahorro medio de 5.903 € respecto al precio de tarifa. Aquí tienes un listado con las mejores ofertas de carwow para el Citroen C5 Aircross.

¿Qué motores tiene el ‪Citroën C5 Aircross‬?

La gama mecánica del Citroën C5 Aircross está compuesta por motores diésel y gasolina, con los que obtiene la etiqueta C de la DGT. A lo largo de 2020 se espera que se incorpore una versión híbrida enchufable que permita obtener el distintivo CERO de la DGT.

En gasolina encontramos dos opciones de 3 y 4 cilindros que comparten la denominación Puretech. En primer lugar está el Puretech 1.2 de 131 CV y tres cilindros. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades. La opción más potente es el Puretech 1.6 de 181 CV, este propulsor tiene cuatro cilindros y se puede encargar con cambio manual de seis velocidades o cambio automático de ocho marchas y convertidor de par.

En ciclo diésel también hay dos opciones, en este caso ambas son de cuatro cilindros, pero varían en el cubicaje. La primera es el BlueHDi de 1,6 litros de 131 CV, mientras que la más potente es el BlueHDi de 2 litros y 177 CV de potencia. El cambio manual de seis velocidades sólo está disponible en el motor de 131 CV, ya que el de 177 CV se asocia obligatoriamente al cambio automático de ocho marchas denominado EAT8.

La versión híbrida enchufable está a la venta desde 2020. Cuenta con un motor en el eje delantero, a diferencia del Peugeot 3008 Hybrid 4, que puede contar con dos motores, uno para cada eje. La potencia máxima es de 225 CV, combinada entre un motor gasolina y otro eléctrico. La autonomía en modo 100% eléctrico supera los 50 kilómetros, lo que permite obtener el distintivo medioambiental CERO de la DGT.

En carwow hemos podido probar los propulsores más potentes, tanto diésel como gasolina. En el BlueHDI 180 de 171 CV hemos encontrado un buen rendimiento tanto desde parado como en marcha para realizar recuperaciones. Es algo rumoroso y su consumo supera los 4,8 litros del homologado, situándose cerca de los siete litros cada cien kilómetros recorridos.

Por su parte el Puretech 180 ofrece un mayor agrado de uso con menos vibraciones y sobre todo menos rumorosidad. Cuenta con un buen empuje en todo el rango de revoluciones y tiene un consumo medio real de ocho litros siempre que la conducción sea eficiente.

Ambos propulsores, de manera opcional en el diésel y opcionalmente en el gasolina, se asocian con el cambio automático EAT8 firmado por la marca japonesa Aisin. Ofrece transiciones suaves y rápidas, quizás al bajar marchas se muestra algo más perezoso y en maniobras a baja velocidad puede pegar pequeños tirones.

Maletero (asientos arriba)
580 litros
Maletero (asientos abajo)
1.630 litros

Prueba de conducción y consumo

El Citroën C5 Aircross se enmarca en el segmento de los SUV’s de tamaño medio o SUV C debido a su longitud de 4,5 metros. Un dato curioso es que este modelo se empezó a vender en China antes incluso de que llegara a Europa, y es que este modelo además de producirse en Rennes (Francia) también se ensambla en Chengdu (China).

Este Citroën C5 Aircross se construye sobre la plataforma EMP2 del grupo PSA, es la misma que emplean otros modelos de marcas del grupo, como el Peugeot 308, el Citroën C4 Picasso, el Opel Grandland X o el Peugeot 3008.

Los principales rivales de este modelos son el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Seat Ateca, el Volkswagen Tiguan, el Peugeot 3008, el Renault Kadjar, el Ford Kuga, el Kia Sportage, el Peugeot 3008 o el Honda CR-V.

Como podemos ver la lista de competidores es muy larga, esto se debe a que nos encontramos ante uno de los segmentos más competidos actualmente. Los SUV-C han ganado mucho terreno a los compactos, la longitud es ligeramente superior, pero lo que realmente cambia es la altura de la carrocería.

Esta mayor altura permite un acceso más cómodo al interior del vehículos así como una habitabilidad más generosa, lo que convierte a estos modelos en un objetivo ideal para familias que necesitan una buena capacidad de carga y comodidad interior.

Opinión del Citroën C5 Aircross

El Citroën C5 Aircross resultará una compra muy acertada para familias que busquen viajar con comodidad y amplitud interior. Su maletero es realmente generoso y las opciones de modularidad de las plazas traseras permiten aprovechar todavía mejor el buen espacio con el que contamos inicialmente.

La suspensión con topes hidráulicos ofrece un nivel de filtrado del asfalto superior, permite circular con una comodidad notablemente superior a la de muchos rivales, esto también es ventajoso si circulamos frecuentemente por pistas no asfaltadas. Sin embargo, esto penaliza la dinámica del vehículo, y aunque las reacciones son en todo momento seguras, tenemos una sensación de cierta pesadez debido a las notables oscilaciones de la carrocería.

La oferta mecánica es correcta, los propulsores diésel ofrecen un buen compromiso entre comportamiento y consumos, además la caja de cambios EAT8 es recomendable sobre todo si se tiene previsto circular por entornos urbanos.

Citroën C5 Aircross colores

Negro Perla Nera
Sin coste
Blanco Banquise opaco
Desde 312 €
Azul Tijuca metalizado
Desde 572 €
Gris Acier metalizado
Desde 572 €
Gris Platino metalizado
Desde 572 €
Rojo Volcano metalizado
Desde 572 €
Blanco Nacarado
Desde 676 €
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