Interior y maletero del Dacia Jogger

El interior del Dacia Jogger sigue fiel a la filosofía de la marca: máximo espacio, mucha practicidad y cero postureo. No es un coche ancho ni presume de materiales, pero está muy bien aprovechado, resulta agradable para viajar y ofrece soluciones inteligentes que marcan la diferencia frente a cualquier rival por precio.

Las impresiones que recogemos a continuación corresponden al modelo anterior, que es el que hemos podido analizar en profundidad, pero Dacia no ha comunicado cambios estructurales en el habitáculo, por lo que la base se mantiene. A esto se suman ahora mejoras claras en ergonomía, multimedia y equipamiento.

Dacia ha priorizado claramente la amplitud interior sobre el diseño exterior. En las plazas delanteras, el espacio es generoso en altura y correcto en anchura. Los asientos, heredados en parte del Sandero, sujetan algo mejor el cuerpo y resultan cómodos incluso en viajes largos, aunque los conductores más altos pueden echar en falta una banqueta algo más larga para apoyar mejor los muslos. Con estaturas en torno a 1,80 metros se viaja sin problema.

La segunda fila es uno de los puntos fuertes del Jogger. El acceso es cómodo gracias a unas puertas que abren mucho y la altura libre al techo es excelente, incluso teniendo en cuenta que las banquetas van algo más elevadas para mejorar la visibilidad. Hay buen espacio para las piernas y, aunque la anchura limita que tres adultos corpulentos viajen realmente cómodos, el resultado es comparable al de cualquier rival directo. Para niños y adultos de talla media, es un espacio muy agradable.

Las dos plazas de la tercera fila sorprenden por su aprovechamiento. Son más utilizables de lo que cabría esperar en un coche de este tamaño y precio: hay buena altura para la cabeza, anchura suficiente, reposabrazos laterales con portabebidas e incluso ventanas con apertura tipo compás. El acceso está bien resuelto gracias al abatimiento de la segunda fila, que deja un hueco amplio. La única limitación, inevitable, es que las piernas quedan algo flexionadas por la baja altura al suelo. Aun así, Dacia ha hecho un gran trabajo ofreciendo siete plazas realmente utilizables.

El nivel de acabados es el habitual en los Dacia de última generación: sencillo, honesto y sin intentar aparentar lo que no es. Los plásticos duros dominan el habitáculo, especialmente en las zonas bajas y en el maletero, y hay detalles mejorables como los guarnecidos del techo o algunos anclajes visibles en las plazas traseras.

A cambio, el Jogger transmite una buena sensación general. Hay aciertos claros, como los tres plafones de iluminación independientes (uno por cada fila), los revestimientos textiles del salpicadero y las puertas, o el diseño sencillo pero agradable de botones y ruletas. También destacan soluciones muy prácticas, como las barras de techo modulares, que pueden colocarse transversalmente sin accesorios adicionales, o las bandejas tras los respaldos.

No hay lujo, pero sí coherencia y funcionalidad, y eso encaja perfectamente con el planteamiento del coche.

Sistema multimedia

El Jogger 2026 da un paso adelante claro en este apartado. Estrena un nuevo sistema multimedia Media Display con pantalla central de 10 pulgadas, más moderna y con mejor respuesta, y la posibilidad de incorporar navegación conectada mediante Media Nav Live.

El cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas también presenta una nueva interfaz, más clara y actual, mejorando la lectura de la información de conducción. En el acabado Extreme se añade además un cargador inalámbrico para smartphones, pensado para facilitar el uso diario.

A esto se suma una buena dotación práctica: tomas USB repartidas por el habitáculo, muchos huecos portaobjetos y detalles inteligentes como el soporte integrado para el móvil junto al sistema multimedia, con una toma USB-C justo detrás.

El maletero es, sencillamente, uno de los grandes argumentos del Jogger. En configuración de cinco plazas ofrece 607 litros, una cifra enorme para su tamaño y precio. En las versiones de siete plazas, la capacidad se queda en 160 litros con todas las filas en uso, y sube hasta 506 litros al plegar la tercera fila.

Al abatir los dos asientos posteriores, estos quedan colocados en vertical y generan una superficie algo irregular, pero la gran ventaja es que se pueden desmontar completamente con facilidad, ya que no pesan demasiado. Esto permite aprovechar todo el volumen disponible si no se necesitan las siete plazas de forma habitual.

El maletero es sencillo en equipamiento, pero práctico: cortinilla para ocultar la carga, ganchos en el piso, cinta elástica lateral, toma de 12 V y un borde de carga bajo que facilita mucho meter y sacar objetos pesados. El portón es manual, acorde con el enfoque del coche.