Dacia nos enseña por fin el Striker: un familiar 4×4 y 20 cm de altura libre al suelo con 600 l de maletero por menos de 25.000 €
Disfruta el cambio de coche
Dacia amplía su gama en el segmento C con el Striker, un familiar tipo crossover con más de 4,6 metros de longitud, hasta 600 litros de maletero, versión híbrida 4×4 y cuatro motorizaciones electrificadas. Llega a los concesionarios a finales de 2026 con precios de partida por debajo de los 25.000 euros.
Dacia lleva años demostrando que se puede hacer un coche práctico, con espacio de sobra y sin cobrar por él lo que cobran otros. El Sandero es el coche más vendido de Europa, el Duster es el SUV para particulares más vendido del continente desde 2018 y el Bigster ha llegado hace poco para ampliar la oferta hacia arriba.
Ahora la marca da un paso más: presenta el nuevo Striker, un familiar del segmento C que se posiciona como alternativa directa a los SUV que dominan el mercado y sin ser un familiar como puede ser el Jogger. Te contamos todo del nuevo modelo de la marca.
Lo mejor de un familiar, un SUV y una berlina
Dacia describe al Striker como una mezcla deliberada de tres tipos de coche. Del SUV coge la posición de conducción elevada y la capacidad para salir del asfalto: 20 cm de distancia libre al suelo en la versión 4×4 y 19 cm en la 4×2, cifras propias de un todocamino. De los familiares hereda el espacio interior, el maletero grande y la vocación de coche para el día a día en familia.
Y de las berlinas se queda con la eficiencia y la aerodinámica: 1,53 metros de altura frente a los más de 1,60 metros habituales en los SUV del segmento C, y un coeficiente aerodinámico Cx de 0,29 que ayuda a reducir consumos.
El resultado es un coche de 4,62 metros de longitud, comparable a un familiar tradicional del segmento C, pero con la aptitud campera de un todocamino y la eficiencia de un turismo bajo. Dacia lo llama Lifestyle-Kombi, algo así como familiar de estilo de vida activo.
Las medidas y el maletero
El Striker mide 4,62 metros de largo y 1,53 metros de alto. Estas son las cifras principales que Dacia ha confirmado, junto con la distancia libre al suelo de 20 cm en la versión 4×4 y 19 cm en la 4×2. El peso en vacío ronda los 1.400 kilos según los datos provisionales pendientes de homologación, una cifra ligera para su categoría que ayuda directamente al consumo.
El maletero es uno de sus argumentos más fuertes. Hasta 600 litros de capacidad, una de las mejores cifras del segmento C, con un piso de carga modular de tres piezas que se puede configurar en dos niveles: uno superior que crea un doble fondo oculto y una superficie plana con los asientos abatidos, y uno inferior que maximiza el volumen. Los tres paneles son reversibles, con moqueta por un lado y un material más resistente y fácil de limpiar por el otro.
Los asientos traseros se abaten en configuración 60/40 con el sistema Easy-Fold, que permite plegarlos desde el maletero con dos tiradores accesibles a cada lado.
Cuatro motorizaciones: híbridas, GLP y 4×4
El Striker llega con una gama motriz completamente electrificada con cuatro opciones. No habrá motor de gasolina puro ni diésel.
Striker mild hybrid-G 140: combina un motor 1.2 turbo de tres cilindros con tecnología mild hybrid de 48V y funcionamiento bivalente gasolina y GLP. Está disponible con cambio automático o manual de seis velocidades. Dacia sigue siendo el único fabricante europeo que ofrece GLP en toda su gama, y esta versión emite un 10% menos de CO₂ cuando funciona con GLP frente a un motor de gasolina no hibridado. El depósito de GLP va bajo el maletero, sin restar capacidad de carga.
Striker hybrid 155: es el mismo sistema híbrido autorrecargable que estrenó el Sandero. motor 1.8 de cuatro cilindros de 109 CV combinado con dos motores eléctricos (uno de 49 CV y un arrancador de alta tensión), batería de 1,4 kWh a 280V y caja automática electrificada con cuatro marchas para el térmico y dos para el eléctrico. Emite menos de 100 g/km de CO₂ y permite hasta un 80% del tiempo de conducción urbana en modo eléctrico puro. Arranca siempre en eléctrico.
Striker hybrid 150 4×4: la novedad más interesante. Combina un motor 1.2 mild hybrid de 48V y 140 CV en el eje delantero con caja automática de doble embrague de seis velocidades y levas en el volante, con un motor eléctrico de 31 CV en el eje trasero que aporta tracción total sin cardan. Potencia máxima combinada de 150 CV. Cinco modos de conducción: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road. El sistema 4×4 se activa hasta los 140 km/h y hasta el 60% del tiempo de conducción urbana puede hacerse en modo eléctrico puro.
El interior: una nueva propuesta de habitáculo
Dacia estrena en el Striker un nuevo concepto de salpicadero organizado en tres niveles, con una pantalla central táctil de 10,1 pulgadas de serie que puede llegar hasta el sistema Media Nav Live con navegación conectada, tráfico en tiempo real, actualizaciones cartográficas durante ocho años y sonido Arkamys 3D con seis altavoces.
El instrumento del conductor es un display de nueva generación llamado LightVisio que utiliza reflexión óptica para mostrar la información clave como una imagen 3D flotante. Va de serie en toda la gama.
Otra novedad importante para muchos usuarios: botones físicos para las funciones de uso frecuente, ordenados en una capa intermedia del salpicadero para poder usarlos sin apartar la vista de la carretera. Dacia también estrena en el Striker el sistema Autohold combinado con freno de mano eléctrico, primera vez que aparecen en un modelo de la marca.
Y una serie de detalles muy prácticos: rascador de hielo integrado y oculto en el salpicadero, canaleta para cables entre la guantera del acompañante y la consola central, portavasos móviles que se reubican con el sistema YouClip de Dacia, y hasta nueve puntos de anclaje YouClip para accesorios repartidos por el habitáculo.
Acabados y precio
La gama se estructura en cuatro acabados: Essential de acceso, Expression intermedio, Extreme para uso más aventurero con techo panorámico de serie y ayuda al descenso, y Journey enfocado a confort y viajes largos con portón eléctrico, asiento del conductor eléctrico, volante y asientos delanteros calefactados y cargador inalámbrico.
El precio de partida arranca por debajo de los 25.000 euros según la información oficial que Dacia ha compartido para el mercado europeo. Los precios exactos para cada versión y acabado en España aún no están confirmados y se anunciarán a medida que se acerque la fecha de lanzamiento.
Cuándo llega
El Dacia Striker llegará a los concesionarios europeos a finales de 2026. Todavía está pendiente de homologación en varios mercados, por lo que las cifras técnicas exactas de consumo y emisiones se confirmarán antes del inicio de la comercialización.
Con este lanzamiento, Dacia refuerza su presencia en el segmento C, el de mayor volumen del mercado europeo. La estrategia de la marca es aumentar el peso del segmento C sobre sus ventas totales del 20% actual al 33% en 2035, y el Striker es la pieza clave para conseguirlo.
El Dacia Striker en datos
Para que puedas ver los números del nuevo coche de Dacia, te dejamos una tabla con sus principales datos.
| El Dacia Striker en datos | Especificaciones principales |
|---|---|
| Dimensiones y volumen | |
| Longitud | 4,62 m |
| Altura | 1,53 m |
| Distancia libre al suelo (4×4) | 20 cm |
| Distancia libre al suelo (4×2) | 19 cm |
| Maletero (máximo) | Hasta 600 litros |
| Peso en vacío (provisional) | ~1.400 kg |
| Coeficiente aerodinámico Cx | 0,29 |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones disponibles | |
| Mild hybrid-G 140 | 1.2 turbo 3 cil. + mild hybrid 48V + bivalente gasolina/GLP · caja automática o manual 6 velocidades |
| Hybrid 155 | 1.8 4 cil. 109 CV + 2 motores eléctricos (49 CV + arrancador) + batería 1,4 kWh 280V · caja electrificada 4+2 marchas |
| Hybrid 150 4×4 | 1.2 mild hybrid 48V 140 CV delante + motor eléctrico 31 CV en el eje trasero · potencia combinada 150 CV · caja DCT 6 velocidades |
| Emisiones CO₂ (hybrid 155) | Menos de 100 g/km |
| Tiempo en modo eléctrico urbano | Hasta 80% (hybrid 155) / hasta 60% (hybrid 150 4×4) |
| Sistema 4×4 (versión hybrid 150 4×4) | |
| Tipo de tracción | 4×4 sin cardan (motor eléctrico independiente eje trasero) |
| Activación 4×4 hasta | 140 km/h |
| Modos de conducción | Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Off-Road |
| Ayuda al descenso | Sí (mantiene entre 3 y 30 km/h) |
| Interior y tecnología | |
| Pantalla central | 10,1 pulgadas de serie |
| Cuadro de instrumentos | LightVisio con reflexión óptica 3D |
| Sonido | Arkamys 3D con 6 altavoces (según acabado) |
| Freno de mano | Eléctrico con Autohold |
| Puntos YouClip | Hasta 9 en el habitáculo |
| Techo panorámico | De serie en Extreme y opcional en Journey |
| Acabados y precio | |
| Acabados disponibles | Essential, Expression, Extreme, Journey |
| Precio de partida | Menos de 25.000 € |
| Precio España confirmado | Por confirmar |
| Llegada al mercado | Finales de 2026 |
Datos provisionales pendientes de homologación. Las cifras exactas de consumo, emisiones y precios finales para España se confirmarán antes del inicio de la comercialización.
Galería
Aquí tienes una amplia selección de fotos del nuevo Dacia Striker y sus distintos acabados.
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