El Dacia Striker más barato vale 7.420 € menos que el más caro. ¿Merece la pena pagar ese dinero por lo que ofrece el más equipado?

El Dacia Striker ya se puede pedir en España y su gama va de 22.720 € a 30.140 €. Son 7.420 € de diferencia entre el Essential, el acabado de acceso con motor de gasolina y GLP, y el Extreme, el más caro, con híbrido de tracción total, cambio automático y techo panorámico. ¿Compensa pagar un 33% más? Los comparamos para decirte cuál elegir.

Descubre el Dacia Striker

Un crossover de 4,62 metros con cuatro acabados

Antes de entrar en detalles conviene situar al coche. El Striker es el crossover del segmento C de Dacia: mide 4,62 metros de largo, no pasa de 1,53 de alto y conserva una altura libre al suelo de 19 cm en las versiones de tracción delantera y de 20 cm en el 4×4. Su tarifa de partida queda 2.300 € por debajo de la del Bigster.

La gama se reparte en cuatro acabados, Essential, Expression, Extreme y Journey, y tres mecánicas, todas con etiqueta ECO. Los pedidos están abiertos desde el 13 de octubre de 2026 y Dacia no ha dado todavía fecha de entrega.

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Mecánica: GLP con cambio manual contra híbrido 4×4 automático

El Essential monta el mild hybrid-G 140, un 1.2 turbo de tres cilindros con microhibridación de 48 voltios que funciona con gasolina y GLP. Entrega 140 CV (103 kW), solo se ofrece con cambio manual y mueve las ruedas delanteras. Es la mecánica de entrada de toda la gama.

El Extreme solo se vende con el hybrid 150 4×4. Combina el motor de 140 CV (103 kW) con un motor eléctrico en el eje trasero, que es el que aporta la tracción total, y lleva cambio automático y cinco programas de conducción pensados para terreno complicado.

Entre los dos hay un escalón intermedio, el hybrid 155, disponible en los acabados Expression y Journey. Es un híbrido autorrecargable con un motor de gasolina de 1,8 litros, dos motores eléctricos y 155 CV (116 kW), con un consumo homologado de 4,2 l/100 km y emisiones desde 95 g/km de CO2. A igualdad de acabado Expression, cuesta 2.500 € más que el de 140 CV con GLP.

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Equipamiento: lo básico bien resuelto contra el paquete aventurero

El Essential trae lo esencial del segmento: pantalla central táctil de 10,1 pulgadas, cuadro digital LightVisio de 7 pulgadas, climatizador manual, llantas de 17 pulgadas, barras de techo, radares y cámara trasera. No es un coche pelado, pero se nota que está pensado para quedarse en lo justo.

El Extreme, de espíritu outdoor, sube mucho el listón. Suma llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico fijo, control de trayectoria en descensos, sonido Arkamys de seis altavoces, tapicería lavable, alfombrillas de goma y detalles en cobre, y hereda el climatizador automático bizona que llega a partir del Expression.

Lo que el Extreme no lleva es el paquete de confort del Journey: portón eléctrico manos libres, asiento del conductor eléctrico, asientos y volante calefactados y cargador inalámbrico. Si lo que buscas es el acabado más cómodo y no el más aventurero, el Journey va por otro camino.

Espacio y practicidad: la misma carrocería

Aquí no hay diferencias de fondo. Los dos comparten los 4,62 metros de largo y anuncian hasta 600 litros de maletero según versión, con suelo modular en tres partes, bandeja de dos secciones y el sistema Easy Fold para abatir con facilidad los asientos traseros. La consola central esconde además un hueco de 6,7 litros bajo el reposabrazos.

La única diferencia práctica es la altura libre al suelo, que sube de 19 a 20 cm en el 4×4, algo que se agradece en caminos de tierra o aparcamientos con rampas pronunciadas.

Ficha técnica frente a frente

Lo que cuestan de verdad

Estas son las tarifas oficiales de Dacia para toda la gama. El Essential y el Extreme son los dos extremos, y entre ellos están las versiones que más pueden interesarte si no necesitas ni lo más básico ni lo más completo.

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Los 7.420 € que separan al Essential del Extreme suponen un 33% más sobre el precio de acceso. Por ese dinero te llevas el cambio automático, el sistema híbrido con tracción total, las llantas de 18 pulgadas, el techo panorámico y el paquete de equipamiento aventurero. El salto más grande se produce al pasar al cambio automático: el Expression hybrid 155 ya cuesta 4.100 € más que el Essential.

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¿Cuál es para ti?

Si la pregunta es cuál merece la pena, depende de si necesitas lo que cuestan esos 7.420 €. Para moverte por ciudad y carretera, el Essential ofrece el mismo tamaño, el mismo maletero y la misma pantalla que el Extreme, y la mecánica de gasolina y GLP es la más barata de comprar de toda la gama. El Extreme tiene sentido si sales con frecuencia del asfalto, si necesitas tracción total o si quieres cambio automático y techo panorámico en el mismo coche.

Hay además un término medio que conviene mirar antes de decidir. Si lo que echas de menos en el Essential es el cambio automático, el Expression hybrid 155 cuesta 26.820 €, 3.320 € menos que el Extreme, y homologa 4,2 l/100 km. Y si lo tuyo es el confort y no la aventura, el Journey con portón eléctrico y asiento del conductor eléctrico queda en 28.820 €.

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Por · David Díez