Nuevo Dacia Spring: más grande, con 337 litros de maletero, 250 km de autonomía y por menos de 20.000 euros

Dacia ha presentado la segunda generación del Spring, su eléctrico urbano y uno de los coches eléctricos más baratos que se venden en Europa. Del modelo anterior conserva el nombre y poco más: estrena plataforma, es 15 cm más largo y 18 cm más ancho, monta una batería LFP de 27,5 kWh con hasta 250 km de autonomía y pasa a fabricarse en Europa, en la planta de Novo Mesto (Eslovenia).

La marca adelanta que toda la gama costará menos de 20.000 euros antes de ayudas, aunque todavía no ha dado los precios para España ni la fecha de llegada a los concesionarios. Es el primero de los cuatro eléctricos que Dacia quiere lanzar de aquí a 2030, y sustituye a un modelo del que se han vendido más de 210.000 unidades en más de 40 países desde 2021.

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Más grande por fuera y con el mayor maletero del segmento A

El nuevo Spring mide 3,85 metros de largo y 1,74 metros de ancho sin contar los retrovisores. Se fabrica sobre la plataforma RGEV small de Renault Group y cambia por completo de proporciones: capó corto y alto, frontal y zaga verticales y pasos de rueda marcados. Los parachoques llevan amplias zonas de plástico negro sin pintar, con un acabado granulado pensado para que no se noten los roces del día a día.

La firma de luz se inspira en el logotipo de Dacia, y tiene truco: solo se ilumina la mitad superior, y la inferior, inclinada 45 grados, refleja esa luz para dar sensación de profundidad con menos piezas. Detrás, el nombre de la marca va moldeado en la propia banda trasera en lugar de ir pegado. Habrá cuatro colores de carrocería.

El crecimiento se nota sobre todo en el maletero: cubica 337 litros, frente a los 288 litros del Spring actual, y llega a 1.283 litros con la banqueta trasera abatida (ahora en proporción 50/50). Dacia asegura que es el maletero más grande del segmento A, y el suelo se divide en dos piezas extraíbles. Como opción, sigue ofreciendo un frunk bajo el capó delantero, de 18 litros, para guardar el cable de carga.

Un interior más digital, con pantalla de 10,1 pulgadas y el botón My Safety

Todos los Spring llevan de serie un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. La versión básica usa el sistema Media Control, que se maneja desde el volante y convierte el móvil en la pantalla central gracias a un soporte en lo alto del salpicadero y a la aplicación de Dacia. La versión alta suma una pantalla táctil de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y navegación conectada durante ocho años.

Como en el resto de la gama Dacia, incorpora el botón My Safety, que guarda tu configuración de las ayudas a la conducción para no tener que desactivarlas en los menús cada vez que arrancas. El asiento del conductor se regula en altura, el volante en altura y profundidad, y hay hasta tres anclajes YouClip para colgar accesorios. El radio de giro es de solo 4,95 metros.

80 CV, 250 km de autonomía y carga rápida de 50 kW

Solo habrá un motor: un eléctrico de 60 kW (80 CV) y 175 Nm, que acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y llega a 130 km/h. Es menos potente que el Spring actual más caro, que llega a 75 kW (102 CV), pero Dacia lo justifica con el uso real de sus clientes: según los datos de los coches conectados, recorren una media de 34 km al día y en el 75 % de los casos cargan en casa.

La batería es de química LFP, sin cobalto, con 27,5 kWh útiles y una autonomía de hasta 250 km en ciclo WLTP. Con un peso desde 1.212 kg, el consumo homologado es de 12,7 kWh/100 km. Es eléctrico, así que lleva la etiqueta CERO de la DGT.

De serie trae un cargador de alterna de 6,6 kW, con el que pasa del 15 al 80 % en 2 horas y 55 minutos en un wallbox de 7 kW, o en unas 9 horas en un enchufe doméstico. La opción de carga rápida sube la alterna a 11 kW (1 hora y 55 minutos del 15 al 80 %) y añade carga en continua a 50 kW, que completa ese mismo tramo en 28 minutos. El paquete de carga incluye además la función V2L para alimentar aparatos eléctricos desde la batería del coche.

Dos acabados: Expression y Journey

La gama se reduce a dos acabados con el mismo motor y la misma batería. El Expression lleva llantas de acero de 15 pulgadas, cierre centralizado con mando, elevalunas delanteros y retrovisores eléctricos, aire acondicionado manual, encendido automático de luces, sensores de aparcamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico y el sistema Media Control con un puerto USB-C.

El Journey añade llantas de 16 pulgadas, tarjeta de manos libres, cámara de marcha atrás, la pantalla de 10,1 pulgadas con navegación y servicios conectados, dos puertos USB-C, un anclaje YouClip más y una tapicería que mezcla tela y cuero sintético.

Ficha técnica del nuevo Dacia Spring

Cuánto costará y cuánto cuesta el Spring actual

Dacia solo ha confirmado que todas las versiones costarán menos de 20.000 euros sin contar las ayudas. Al fabricarse en la Unión Europea, la marca destaca que podrá optar a los incentivos a la compra de eléctricos de muchos países europeos; en España, la cuantía dependerá de los requisitos del Plan Auto+.

Como referencia, el Dacia Spring actual tiene una tarifa de entre 19.380 y 21.580 euros, y en Carwow parte de 16.318 euros al contado (precio consultado el 13 de noviembre de 2026).

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Por · Miguel Galante