Precio y opinión del Dongfeng MAGE PHEV

El Dongfeng MAGE PHEV es una opción muy interesante si buscas un coche familiar grande, potente y con la etiqueta CERO de la DGT , pero debes saber que en la práctica no se siente tan deportivo como indican sus 299 CV. Si conduces tranquilo, es un coche comodísimo; la suspensión es blanda y absorbe muy bien los baches y las irregularidades del asfalto para que viajes a gusto.

La cosa cambia si le pisas a fondo. Como toda la fuerza va a las ruedas delanteras, es fácil que el coche patine un poco al salir rápido desde parado y notarás algún tirón en el volante. La dirección es hiperligera, algo que viene genial para aparcar y moverte por ciudad, pero en carretera se siente demasiado artificial y flota un poco, por lo que no transmite mucha información de lo que pasa en el asfalto. El otro punto a revisar son las ayudas a la conducción (los asistentes de seguridad): son tan exageradas y sensibles que se pasan el día pitando por cualquier cosa. Al final, lo normal es que acabes apagándolas trasteando en la pantalla central cada vez que te subas al coche.

El Dongfeng MAGE PHEV es un SUV de tamaño medio que estrena la tecnología híbrida enchufable de la marca en nuestro país. Mide 4,69 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,62 metros de alto, y tiene una distancia entre ejes (el espacio entre las ruedas delanteras y traseras) de 2,78 metros. Con este tamaño, compite directamente con los SUV familiares de toda la vida. Se puede reservar desde julio de 2026 y las primeras unidades llegan a finales de agosto.

Por fuera, tiene un diseño moderno con un toque deportivo. El frontal lleva una parrilla muy llamativa con faros LED afilados, y el techo cae hacia atrás al estilo de los coches coupé. Por detrás, destaca una línea de luz que cruza todo el portón y une los pilotos.

La marca lo vende en España con una única versión muy equipada de serie, para que no tengas que pagar extras por separado:

• MAX / Luxury: Trae faros LED automáticos, apertura y arranque sin llave, techo solar panorámico, asientos de piel sintética eléctricos y calefactables, volante térmico y climatizador. En el apartado digital, incluye un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central flotante. También viene con un buen paquete de seguridad (ADAS) que lee las señales de tráfico, vigila el ángulo muerto, frena solo ante un peligro y lleva cámaras de 540 grados que te permiten "ver" a través del suelo del coche.

Combina un motor de gasolina 1.5 Turbo con un motor eléctrico delantero que, trabajando juntos, consiguen una potencia total de 299 CV. Lleva una batería de 17,00 kWh con la que puedes circular hasta 81 kilómetros en modo 100% eléctrico (gastando cero gasolina).

Su sistema híbrido enchufable manda toda la fuerza a las ruedas delanteras y funciona de forma automática, dándole prioridad a la electricidad para que te desplaces por ciudad sin gastar gasolina:

• Motor de gasolina: Un bloque 1.5 Turbo de cuatro cilindros con 150 CV.
• Motor eléctrico: Un propulsor delantero de 120 CV.
• Rendimiento total: Juntos ofrecen 270 CV de potencia máxima. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 6 segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad máxima.
• Batería: Es de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 17,00 kWh.
• Autonomía y consumo: Puedes hacer 81 kilómetros usando solo la batería. Si sumas el depósito de gasolina y la carga eléctrica completa, el coche puede superas los 1.000 kilómetros de autonomía total para viajar. El consumo medio homologado es de 4,8 litros a los 100 km.