Precio y opinión del Fiat 500 Cabrio

El Fiat 500 Cabrio Hybrid no es un coche racional. Y tampoco lo pretende.

Es, básicamente, un Fiat 500 con techo de lona retráctil, lo que cambia completamente la experiencia de uso sin alterar demasiado el resto del coche. Esto tiene una consecuencia muy clara: si ya te encajaba el 500 normal, este te va a gustar más; si no, no hay nada aquí que te haga cambiar de opinión.

Porque lo esencial sigue siendo lo mismo. Mismo tamaño, mismo interior, mismo planteamiento urbano… y, sobre todo, mismo motor. Ese pequeño tres cilindros de 65 CV con hibridación ligera que cumple en ciudad, pero que se queda claramente corto en cuanto le pides algo más.

Ahora bien, aquí la película no va de correr.

La gracia del Cabrio está en otra cosa: en bajar la capota, circular despacio y disfrutar del entorno. Es un coche que invita a conducir sin prisa, a moverte por ciudad o por zonas costeras con esa sensación de ligereza que solo te da un descapotable.

La capota de lona se recoge eléctricamente y permite varias posiciones, no solo completamente abierta o cerrada. Eso le da bastante versatilidad, porque puedes jugar con el grado de apertura según el momento. Además, al mantener los pilares laterales, no pierde tanta rigidez ni practicidad como un cabrio “puro”.

Eso sí, tampoco es perfecto. Con la capota abierta, el acceso al maletero es algo más incómodo y la visibilidad trasera se resiente ligeramente. Y aunque no es un coche incómodo, el aislamiento acústico no es su fuerte, algo esperable en este tipo de carrocería.

En marcha, la experiencia no cambia respecto al hatchback: dirección muy ligera, mandos suaves y un enfoque claramente urbano. Donde el normal ya iba justo, este va igual de justo, con el añadido de que, si vas descapotado, te da aún más la sensación de que no tienes prisa por llegar a ningún sitio.

El gran “pero” es el precio. El Cabrio añade un sobrecoste importante respecto al hatchback, y eso lo mete en una zona donde ya hay coches más prácticos, más potentes o incluso más versátiles. Pero ninguno con este nivel de encanto.

El Fiat 500 Cabrio Hybrid es la variante descapotable del urbano italiano, con una longitud de 3,63 metros y un enfoque claramente orientado al uso en ciudad.

Comparte base y diseño con el Fiat 500 Hybrid, pero incorpora una capota de lona retráctil que permite circular a cielo abierto sin renunciar a una estructura de carrocería convencional, ya que mantiene los pilares laterales.

A nivel de diseño, apenas hay diferencias más allá del techo de lona, que es el elemento protagonista. Conserva la estética retro y compacta del modelo, uno de sus principales argumentos frente a rivales más convencionales.

La gama mecánica es idéntica, con una única motorización de 65 CV con hibridación ligera y etiqueta ECO, lo que refuerza su planteamiento como coche urbano sin aspiraciones prestacionales.

En cuanto a acabados, se estructura en los niveles POP, ICON y LA PRIMA, además de la serie especial TORINO. El POP apuesta por la sencillez, el ICON introduce elementos clave como la pantalla de 10,25 pulgadas, climatizador automático y llantas de aleación, mientras que el LA PRIMA añade un enfoque más cuidado con mejores materiales y equipamiento superior. La versión TORINO incluye detalles exclusivos de diseño y equipamiento, como tapicería específica y elementos decorativos propios.

En seguridad y asistentes, todos los modelos incluyen frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales, además de conectividad inalámbrica con smartphones.

El Fiat 500 Cabrio Hybrid está disponible con una única motorización:

1.0 Hybrid 65 CV (MHEV)

• Combustible: gasolina con hibridación ligera (12 V)
• Cambio: manual de 6 velocidades
• Tracción: delantera
• Consumo combinado: alrededor de 5,3 l/100 km
• Etiqueta ECO

Es un motor claramente orientado a la eficiencia y al uso urbano, con prestaciones muy limitadas fuera de este entorno.