El nuevo SUV de chino que viene a competir con el Nissan X-Trail ya tiene precio en España: el Geely Monjaro EM-i parte de 37.990 € con 334 CV, 4,80 metros y 633 l de maletero
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El Geely Monjaro EM-i Ultra ya está a la venta en España desde 37.990 euros, con la campaña comercial y el Plan Auto+ incluidos. Es un híbrido enchufable de 334 CV con 4,80 metros de largo, 633 litros de maletero y 116 km de autonomía eléctrica.
Un nuevoSUV chino llega a España y ya tiene precio. Se llama Geely Monjaro EM-i Ultra y parte de 37.990 euros, con la campaña comercial y el Plan Auto+ incluidos y sin contar descuentos por financiar. A diferencia del X-Trail, que es un híbrido sin enchufe, el Monjaro es un híbrido enchufable de 334 CV con tracción total, y mide 4,80 m.
Se suma como cuarta propuesta de Geely en el mercado español, después del Starray EM-i, el E5 y el E2, y la marca lo presenta como su nuevo buque insignia. Llega tras debutar en Europa en el Salón de París.
Viene a nuestro país para competir con otros SUV chinos como el BYD Seal DM-i o los generalistas más conocidos como el Nissan X-Trail. Te contamos todo sobre el Monjaro.
Precio del Geely Monjaro EM-i Ultra en España
Geely pide 37.990 euros por el Monjaro EM-i Ultra, que es el único acabado, con la campaña comercial y el Plan Auto+ ya descontados. En Canarias baja a 31.192,98 euros. Durante el lanzamiento, la pintura metalizada premium, que se valora en 950 euros, no cuesta nada.
La nota de la marca no publica la tarifa sin campaña ni sin ayuda. Según las cifras que ha comunicado Geely, el Auto+ incluido en el precio es de 2.250 euros, de modo que sin esa ayuda el Monjaro costaría 40.240 euros.
Ese descuento depende de que quede crédito: las solicitudes del Plan Auto+ se tramitan por orden de entrada hasta agotar los fondos, y el plazo termina el 31 de diciembre a las 14:00. Lo explicamos con detalle en nuestro análisis de los fondos del Plan Auto+.
Medidas y maletero: 4,80 metros y 633 litros
El Monjaro EM-i mide 4,80 metros de largo y tiene una batalla de 2.845 mm. Es un SUV del segmento D con sitio para cinco ocupantes. El maletero cubre 633 litros y, si se abaten los asientos traseros, sube a 2.183. La marca no ha dado el ancho ni el alto.
Mecánica: EM-i Super Hybrid de 334 CV con tracción total
Bajo el capó va el sistema EM-i Super Hybrid: un 1.5 turbo de gasolina diseñado para híbridos enchufables que trabaja con un motor eléctrico, un cambio automático 3DHT y un software que reparte la energía. El conjunto rinde 334 CV (246 kW) y 667 Nm. El Monjaro tarda 5,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y llega a 190 km/h.
Con la tracción integral eléctrica e-AWD, la potencia se reparte según el firme y la situación, y se puede elegir entre seis programas de conducción y tres reglajes de suspensión.
Calcula cuánto ahorras con el Plan Auto+
La batería, de litio-ferrofosfato (LFP), almacena 29,8 kWh. Recorre hasta 116 km solo con electricidad y hasta 906 km sumando el motor de gasolina, según el ciclo WLTP combinado. En corriente continua carga a un máximo de 78 kW: del 30 al 80% tarda unos 15 minutos. También tiene la función V2L, para alimentar aparatos externos.
Equipamiento de serie del acabado Ultra
Por fuera lleva llantas de 20 pulgadas, techo panorámico practicable con cortinilla eléctrica, cristales traseros oscurecidos y portón del maletero eléctrico. Dentro, los asientos delanteros son eléctricos, con memoria, calefacción, ventilación y masaje de ocho puntos, y completan el habitáculo el volante calefactado, el climatizador bizona con filtro N95, la iluminación ambiental de 256 colores y la tapicería de cuero sintético.
Los mejores híbridos enchufables
En lo digital hay una pantalla central de 15,4 pulgadas, otra de 12,3 para el cuadro de instrumentos y un Head-Up Display de 25,6 pulgadas sobre el parabrisas, además de Apple CarPlay y Android Auto sin cables, un cargador para el móvil y sonido de 16 altavoces. Con la app de Geely se ve el estado del coche y se programa la climatización o la carga.
En seguridad y conducción, de serie hay suspensión adaptativa con amortiguación continua, cámara panorámica de 540° y ayudas como el control de crucero adaptativo, la maniobra evasiva asistida, el aviso de tráfico cruzado delantero y trasero y los asistentes de carril.
Monjaro EM-i frente al Nissan X-Trail
Con las cifras de Carwow, el Monjaro es más grande y más potente que el X-Trail e-POWER, pero no es un duelo uno a uno. El X-Trail es un híbrido sin enchufe, con etiqueta ECO, y puede llevar siete plazas; el Monjaro es enchufable, con 116 km eléctricos, y tiene cinco. En precio, el Monjaro con campaña y Auto+ cuesta 4.810 euros menos que el PVP del X-Trail de acceso, que es de 42.800, y 3.380 más que el precio de Carwow al contado, que parte de 34.610. Más detalle del Nissan en nuestra noticia del X-Trail e-POWER.
| Dato | Geely Monjaro EM-i Ultra | Nissan X-Trail e-POWER |
|---|---|---|
| Longitud | 4,80 m | 4,69 m |
| Batalla | 2.845 mm | 2.705 mm |
| Maletero | 633 l (hasta 2.183 l) | 575 l |
| Plazas | 5 | 5 o 7 |
| Mecánica | Híbrido enchufable, 334 CV, tracción total | Híbrido sin enchufe, de 204 a 213 CV |
| Autonomía eléctrica | Hasta 116 km | No enchufable |
| Precio | 37.990 € con campaña y Plan Auto+ | PVP desde 42.800 €; en Carwow, desde 34.610 € |
Lanzamiento, garantía y posventa
El Monjaro EM-i Ultra está disponible ya en el mercado español. Geely da ocho años o 200.000 km de garantía, lo que antes llegue, que cubre el vehículo y la batería de alta tensión, y asistencia en carretera las 24 horas durante los tres primeros años en toda Europa.
Li Lei, director general de Geely Auto España, sostiene que el modelo une la tecnología EM-i, la tracción total y un equipamiento completo, y que está pensado para quien quiere los beneficios de moverse en eléctrico a diario y tener espacio y confort para viajar en familia. Es el modelo que sigue a los que presentamos en nuestra noticia del desembarco de Geely en España.
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